菲亚特在中印等国零部件采购比例将增至11%

意年夜利菲亚特团体新成立的采购部分负责人科达•贾尼(Gianni Coda)近日对安莎社表现,菲亚特盼望到2010年未来自低本钱国度的采购额将增添15亿欧元,采购比例由现有的8%扩展到11%;中国和印度将是低本钱配件的重要起源国。据悉,菲亚特团体的零配件采购总额将从2007年的250亿欧元(3345亿元)增添至约320亿欧元(2613亿元),此中来自中国印度等低本钱国度的采购额将从往年的20亿欧元增至2010年的35.2亿欧元。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

南汽商用车发力营销 一月份销量接近六千

近日,商用车行业引导者南京依维柯继“基因重组”跃进欧卡上市之后,再次迎来喜信。记者从相干渠道获悉,本年1月,南京依维柯以全系列欧系产物为支持,凭借优良的团队营销才能,创出了近年来该企业1月最高销量,与2007年同期比拟增加18%,实现了2008年发卖开门红。 据懂得,1月南京依维柯IVECO品牌发卖2506辆,与往年同期比拟增加17%;跃进品牌发卖3329辆,同比增加17%;凌野重卡冲破性放量,同比增加150%。在完成月度发卖目的的基本上,南京依维柯销量年夜幅晋升,成为全部商用车行业中最注视的企业。IVECO增幅最年夜稳居欧系轻客之首此中,IVECO品牌作为南京依维柯计谋连续性支持品牌,在1月份轻客销量受主流厂家销量下滑影响总量降落的情形下,以17%的增加率居所有轻客厂家之首。专业人士表现,金杯、全顺受往年经销商压库影响,销量降落,受此影响,行业销量降落。依据相干数据显示,本年1月份轻客市场较2007年同期比拟削减5%摆布,重要轻客厂家如金杯、全顺、中顺都有分歧水平的下滑:金杯削减602台,降幅12%,降落最多;得利卡削减175台,降落38%,降幅最年夜。南京依维柯IVECO品牌却一向独秀,不仅实现主流轻客市场少有的增加,还以17%的同比增幅翘居榜首,市场占领率仅居金杯之后。同时,尽管整体市场不容乐不雅,欧系轻客市场占领率却成直线上升之势,从2007年的37.2%增加为41.7%。作为欧系轻客的代表,IVECO品牌在全顺销量降落3%的形势下力挽狂澜,带动了整体欧系轻客市场占领率的晋升,并以58.4%的占领率稳居欧系轻客市场之首。据南京依维柯市场营销部相干人士先容,1月IVECO品牌销量的年夜幅晋升也重要得益于欧系轻客的排放上风。依据2005年宣布的国度强迫性尺度,自2008年1月1日起,凡注册挂号和发卖应用的新型商用车动员机均请求到达国Ⅲ排放尺度。国Ⅲ时期的到来刺激轻客市场的产物进级,欧系高端环保柴油轻客的市场占领率年夜幅晋升。而南京依维柯的国Ⅲ产物线已周全笼罩短轴、长轴短悬、长轴等各个型号,并从2008年开端了国III绿色风暴促销运动。同时,南京依维柯还将促销车型索菲姆动员机焦点部件(如共轨体系)的保修里程延伸到10万公里,实现了市场热度不竭升温,尤其是在严厉履行国III排放尺度的上海、浙江区域分辨增加78%和132%。别的,因为南京依维柯在往年发卖完成情形较好,经销商库存公道,对竞品的营销运动应对适当实时有用,也成为销量增加的主要身分。新跃进市场恢复性增加除IVECO品牌销量的迅猛增加之外,南京依维柯跃进品牌在轻卡市场也取得了杰出的增加势头。在整合跃进之后一年半的时光里,南京依维柯先后推出新品德跃进、欧卡两个系列轻卡新品,充足显示了其在轻卡范畴的大志。在拥有了笼罩高端、中端和低端市场的全系列产物之后,南京依维柯的轻卡攻略正式启动。尤其是本年1月17日,第一款颠末周全基因重组后的跃进“欧卡”的下线,凭借依维柯的欧洲技巧鼎力晋升产物品德,并以其“宽大主流用户可以或许买得起、用得起欧系轻卡”的许诺,再次挑动了国内花费者对于这款拥有50年长久汗青的轻卡品牌的存眷,市场也随之不竭升温。同时,跟着社会经济的成长,物流用车需求的进步,加上国度环保政策的不竭推动,日系轻卡在动力、平安、环保等方面的弱点逐渐裸露出来,以新跃进欧卡凭借高效、低耗、高环保、高性价比的特质,将有力弥补这一市场的空缺,激发了浩繁的存眷。是以,尽管欧卡还未正式到店发卖,以及南边雪灾所造成了诸多新车输送等客不雅原因,也没有禁止跃进品牌的增加。1月,跃进轻卡帅虎同比增加96.6%,小虎车型发卖1352辆同比增加71%,钻卡同比增加31.4%,带动跃进品牌整体销量增加17%。新跃进在全部轻卡市场的竞争力已经慢慢浮现,挑衅轻卡行业前三甲位置的战争已经打响。从2008年开端,自与上汽商用车板块整合后,南京依维柯在商用车市场频出重手,显示出加倍茂盛蓬勃的性命力。在IVECO品牌稳稳盘踞欧系高端轻客市场领先位置的基本上,跃进品牌也逐渐在欧系轻卡市场崭露头角,而凌野重卡的年夜幅增加则扩展了其普遍的市场空间,南京依维柯在商用车范畴的引导者位置已经慢慢浮现。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

日产汽车投资1000亿日元进级IT体系

据日本媒体报道,日产汽车打算在将来三年内(至2010年末)投资约1000亿日元(9.3亿美元)用于对公司IT体系的进级,该投资力度同比往年增加了20%。日产汽车将在本年年末引进可进步汽车开辟效力的新一代CAD(盘算机帮助设计)体系;另一体系——新型的发卖收集体系由日产和法国雷诺配合修建,笼罩中国及印度等所有新兴市场国度,经由过程机动利用IT计谋来进步在全球市场上的竞争力。据悉,新一代CAD将用于08年今后的新车开辟营业。该公司05年引进了可立体显示部件及资料的CAD。新一代CAD经由过程简化操纵方式、进步三维图象视认性,将开辟技巧职员的效力进步20%。因为每辆汽车包含高达3万个部件,新一代CAD可以或许年夜幅进步新车开辟的设计效力。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

全新本田雅阁欧洲版官方图片曝光

就在国内的第八代雅阁还在加价热销之际,本田已在欧洲推出了Accord的轿车和观光版。这批已先行于日内瓦车展表态的欧规的第八代雅阁近日正式对外颁布了首批完全的官方图片。 同时,欧洲本田也证实年夜改款雅阁,将同时供给2.2 i-DTEC、2.0 i-VTEC、2.4 i-VTEC三款柴油与汽油直列四缸动员机,全车系动员机也将在环保节能的表示上,拥有提前合适欧Ⅴ排放尺度的优良程度。欧规雅阁全车系均搭载6速手动档变速箱,两款汽油动员机可别的选配5速主动变速箱,至于柴油版的主动变速箱,估计在2009年头才会问世。别的,手排档的仪表板设计有换档唆使灯,供给驾驶最恰当的升档或降档唆使,以合适车辆最佳的油耗表示。 尽管与先行颁发的美日规雅阁,源自雷同的车体基本,可是,欧规雅阁在融进夸大个性作风的欧洲元素后,不仅浮现富动感的视觉样貌,决心夸大的锋利化与丰满肌力线条,更让欧规雅阁观光车版远比美日规更具年青战役气味。欧规雅阁独走一格的视觉变更,来自几点设计特色。包含车头更形锋利的多角菱形头尾灯、五角盾形水箱罩边框与三横镀铬饰条、加猛进气霸启齿、丰满的宽轮拱造型、显明的车侧腰线与呼应水箱罩盾形元素的尾门钣件,让欧规版本的造型视觉,有别于美日规的奢华取向,转而更显有棱有角的活动味。而在五门的雅阁观光车版,专属的金属车顶行李架、菱形手把与双排气尾管设计,同样增加分歧的个性元素。本田第二代柴油技巧的i-DTEC动员机,是以i-CTDi为基本所精进的新世代柴油动员机科技。排气量2,199c.c.的2.0 i-DTEC,拥有体积小、轻量化与杰出的静音表示,应用最新一代的压电式多段式燃油喷射技巧、更高效力的排气轮回应用与碳微粒滤清器等,以发明杰出的节能排放尺度。由动力数据来看,2.0 i-DTEC 在2,000转即可出现35.7kgm扭力峰值,150ps最年夜马力则呈现在4,000转。汽油动力有2.0 i-VTEC与2.4 i-VTEC两款动员机。2.0 i-VTEC拥有的156ps最年夜动力呈现在6,300转,扭力峰值则有19.6kgm,而在晋升动员机效能方面,本田透过增年夜动员机进气口径与更幻想的气门正时设定,进步动员机的进排气效力。至于旗舰的2.4 i-VTEC动力心脏,拥有200ps/7,000转与23.8kgm/4,500转的最年夜动力输出,而原厂工程师则透过紧缩比由10.5晋升至11.0、加年夜气门、汽门正时最佳化调校与下降排气体系压力等办法,让动员机更具效力。 相较于美日规座舱倾向奢华化的设计,欧规雅阁则浮现更多的活动特征。最显明的转变就是标的目的盘舍弃美日规应用的四幅式造型,改采相似思域样式的三幅活动式多功效标的目的盘,不仅可把持音响/定速/行车通信与行车盘算机等功效。更具操控导向的设计也是变更重点,包含采取速度感应与电动帮助设计,转向齿比与电动马达也决心往操控与灵敏性调校,搭配新一代雅阁下降的车身重心、放宽的轮距与全新设计的前双A臂后多连杆悬吊体系,让驾驶拥有更丰盛的把握乐趣。欧规雅阁不走美日规主流的木质饰板设计,而大批采取铝合饰物板烘托深色内装,再加上6速手排变速箱、金属踏板、仪表板内环LCD显示屏幕与支撑卫星导航的中控台年夜液晶屏幕等配备,整体营造出兼具活动与科技座舱气氛。 主被动平安防护完全本田原厂将VSA车身动态稳固体系列为新一代雅阁的全车系标配项目,同时,VSA也增配拖曳稳固体系,以进步拖车时的动态平安。至于列为选配项目标ADAS进步前辈驾驶帮助体系,最新一代的版本除了拥有ACC顺应性定速体系与LKAS途径车线坚持帮助体系之外,此次更追加导进了CMBS预警刹车体系。被动平安部门,双前座预缩式平安带附束力限制、双前座气囊、前座车侧气囊与全尺寸气帘,均列为尺度配备。

通用福特在美国裁人8.3万人

美国汽车巨子通用和福特近日均盘算年夜范围裁人。通用打算一次性买断方法裁人7.4万名工会工人;福特则盘算经由过程提前退休打算,在美国工场裁人9000人。 据悉,福特最新的裁人举措将会令其在2006年和2007年的裁人总人数到达3.36万人,同时该公司会是以丧失153亿美元。新的裁人举动可能有助于福特恢复盈利才能,福特将会加速招收新员工的程序,而新员工的工资仅为在人员工的一半。而新近报出387亿美元巨额年度吃亏的通用汽车则已与全美汽车工人结合会(UAW)告竣了协定,这也是2006年以来的第二次周全性小时工买断打算。通用汽车将在将来数日将分辨向尺度出产工人和、技巧工人推出价值相当于45,000美元和62,500美元的提前退休激励计划。在通用汽车公司任职的74,000名工会工人中约有46,000名合适所请求的26年的办事年限、有资历参加提前退休打算。其余28,000名员工可依据办事年限获得70,000到140,000美元不等的一次性买断计划,之后将与通用汽车公司无任何干系。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

ZF 重组售后和办事营业

新的ZF办事(ZF Services)营业部分将负责团体在全球所有的售后运动自2008年1月起ZF商业(ZF Trading)和ZF发卖与售后办事(ZF SSO)两个营业部分开端归并 Friedrichshafen / Schweinfurt(德国)新闻:汽车零部件供给商ZF股份公司(ZF Friedrichshafen AG)开展了其售后和办事机构的重组工作。08年伊始,底本负责全球配件商业营业的ZF Trading和负责发卖与售后办事的ZF SSO,归并成为新的ZF Services营业部分。值此,ZF团体的国际售后营业将获得进一步扩大。 本来两个自力营业部分的归并为ZF团体可以或许实现更辽阔的成长和潜伏资本的挖掘奠基了基本。新的营业部分将以更完美的市场形象为ZF的现有客户供给更高效的办事计划。同时,为了到达这个目标,ZF将启用笼罩全球650个办事网点的强盛的发卖与办事收集。今朝,团体在中国、新加坡和澳年夜利亚的售后市场和办事运动已经周全完成了的整合重组,目的是确保团体国际化市场的协调共进和售后策略的顺遂实行。此后,ZF营业部分的售后办事中间也将更几近完美的开展营业。ZF首席履行官Hans-George Härter师长教师简洁地归纳综合了此次团体进行构造重组的计谋构思:“我们盼望ZF Services可以或许为团体价值作出最年夜的进献。” 新成立的ZF Services营业部分在全球40个机构共有2500名员工。部分将Sachs、Lemförder、Boge和ZF Parts四个售后品牌整合在一路,估计2008年其发卖与办事收进将到达12亿欧元。现任ZF商业部分董事总监的Alois Ludwig师长教师将负责新营业部分设在Schweinfurt和Friedrichshafen的公司总部。除了先前的商业营业,Ludwig师长教师还将担负ZF Services营业部分的董事长,是以他还将负责营业部分的市场、沟通和人力资本工作。Matthias Benz师长教师也同时被录用为ZF Services部分的董事总监,在Friedrichshafen负责全球的发卖与办事机构,治理公司的成长、组织机构及法务工作。别的,财政、本钱把持、IT、采购和物流工作将由另一位董事总监Christian Haedge师长教师全权负责。 当前重要的工作是依附归并这一项目完成两个营业实体的整合。这个归并的项目可以或许进一步挖掘团体交叉发卖的潜力、归并工作地址整合伙源以及开辟更普遍的营业范畴。Ludwig师长教师夸大到:“在这个时代,胜利的应用物流、举措措施的资本整合和寻找进进市场的适合机会长短常主要和要害的。”重组后新的组织构造将会使零售渠道加倍畅达。更年夜的配件范畴和国际办事收集的利用,会使新的营业范畴加倍强大、成长起来。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

本田08年日本销量目的——增3%至64万辆

上周,本田汽车公司制订了2008年在日本国内市场的发卖目的。本田预期2008年在日本销量将较07年增加3%达64万辆,假如可以或许实现目的,则本年将成为本田四年以来增幅最年夜一年。上月本田宣布的2007年度全球发卖事迹显示,其全球总销量达376.7万辆,同比增加6%,再次创下汗青最高记载,此中广州本田发卖29.5万辆,春风本田发卖13.3万辆,中国市场成为增加最快的市场,同比增加高达31%;而日本国内市场同比降落11%,计62.1万辆。本田本年将在日本市场上投放四款新车,包含主力微型车Life的改款等推进事迹的增加。本田因06年春季今后重组发卖网点、新型车事迹低迷等原因在日本国内市场上陷进苦战,07年微型车销量被铃木和年夜发产业赶超,排名落至第五位。2009年,本田除将于上半年上市小型混杂动力车外,还斟酌在日本国内引进柴油汽车。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

1月份德国新车销量增加11%

据德新社上周报道,德国汽车产业协会(VDA)表现,本年1月份新售乘用车挂号注册量同比增加11%,达220,800辆。往年受增值税进步影响导致轿车发卖量负增加的局势有看在本年改不雅。此中,1月份的商用车方面,德国新售商用车销量增加了4%,达26530辆;商用车出口增加了12%,达26,150辆;产量增加了1%达37,300辆。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

民众增持斯堪尼亚 仍在促成“卡车同盟”

本周一,德国民众团体表现, 已经增持了其在瑞典汽车巨子斯卡尼亚(Scania)中的投票权和股份本钱。今朝,民众在斯堪尼亚中的投票权已由此前的36.4%进步至37.9%,股份本钱也由此前的20%进步到20.9%。此外,民众还持有德国卡车制作商曼(MAN)的29.9%股份。民众同时是斯堪尼亚和曼的最年夜股东,而曼还在斯堪尼亚中持有17%的投票权和13.25%的股份本钱。民众从06年其便盘算整合本身旗下的卡车公司,与曼、斯堪尼亚组建成一个年夜型商用车公司,但斯堪尼亚方面一向强烈抵制。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

日媒:五十铃欲撤出与广汽合伙项目

据日经消息上周末援引匿名新闻起源报道,日本最年夜的卡车制作商五十铃汽车公司拟撤出与广汽团体的客车合伙公司。今朝五十铃仍在进行最后阶段的协商,拟于3月底前出售其持有的广州五十铃客车公司49%股权给广汽团体。报道流露,由于中国市场价钱竞争剧烈,尤此中国本土和韩国制作商的低价客车几乎笼罩了全部市场,五十铃的高端产物的销路是以倍受冲击。广州五十铃客车一向难以晋升销量,年产能虽达1000辆,但现实一年仅出产150-200辆客车。在胜利转手与广汽合伙企业的股份后,五十铃将专注于与庆铃汽车的合作。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。