汽车租赁:“霸王条目”何时破解?

1989年,中国第一家汽车租赁公司在北京出生。20多年曩昔了,昔时“小荷才露尖尖角”的租车行业早已褪往青涩,成为名符实在的向阳财产,并呈现了一嗨、神州等行业龙头。然而与发财国度比拟,中国汽车租赁行业成长尚处于低级阶段,行业曜既狈Γ斡胝吡驾黄耄鞍酝跆蹩睢笔庇谐鱿帧W胰衔平馄底饬扌幸灯烤保明日嫌肷妒圃诒匦小“省钱省心” 汽车租赁成长迅猛家住青海西宁的尹维夏、黄冰佳耦是一对白领,月薪合计近8000元,固然两人都有驾照,但临时没有购车的盘算。“上班不太远,周末想带着孩子远足的话,租个车就行。”黄冰说,“房钱也就一百多,省钱省心,不租白不租。”与西宁情形相似,在国内很多二线城市,租车已逐渐成为出行新选择。“究竟二线城市收进都不太高,归正不是天天开,租就租呗。”山西太原市平易近江枫说。而在北京等年夜城市,近几年限行、限购等办法的出台,为租车行业的成长供给了空间。在一家外企工作的钱蜜斯说:“我买车钱都预备好了,可摇不上号,索性就租车开了。”曾著有《谁来赡养中国》的美国粹者莱斯特·布朗曾提出过一个有趣的题目:假如每个中国度庭都像美国那样拥有两三辆车,成果会如何?第六次全国生齿普查数据显示,我国现有跨越4亿家庭,依照布朗的假设,中国将拥有私人车约10亿辆,其成果可想而知。据业内助士先容,租车公司一辆车可以知足约30位客户的需求,调剂适当的话,将年夜年夜缓解城市交通和车位题目。中国出租汽车暨汽车租赁协会宣布的数据显示,曩昔10年,国内汽车租赁行业以年均20%以上的速度增加,估计到2015年,国内市场范围将跨越350亿元。“将来汽车租赁将成为国内汽车及多个相干财产成长的引擎。”北京年夜学经济学院传授曹和平以为。“霸王条目”引人心烦10月16日,西安车友“秦川娃”在微博上埋怨:“租(车)的时辰好好的,还车时发明一条不起眼的划痕,租车行非要我付出额外的维修费。”该车友告知记者,上述现象在租车行业中时有产生,特殊是对一些偶然租车的短租户。“有些小租车公司,开价很低,但把你套牢之后就开端宰你。”同时,保险不全在租车行业中并不少见。在记者访问的西宁多家租车公司中,年夜多只购置了“交强险”。“重要险种买全了要好几千,光买交强险可以省一半,我们不克不及不斟酌本钱。”西宁达安汽车租赁公司一位不肯流露姓名的员工说。别的,因为我国公共节沐日比拟集中,春节、国庆等黄金时段对租车行业至关主要,是以在这些时段频现“霸王条目”。在方才停止的“双节”黄金周,西宁租车行业均匀涨价20%,并且年夜多请求“七天起租”。公事员李涛找遍了全部西宁,也没找到一辆短租车。“我们就用两天,租长了挥霍。不是不想租,是其实难租。”李涛说。然而,面临车友的微词,很多老板也是满腹苦水。太原新盼望汽车租赁公司司理王伟告知记者,几乎每月都有个体人把公司的车租出往后再转租给别人赚取差价。而2011年产生在江苏宿迁的汽车租赁犯法案,更让很多租车老板谈之色变。向阳财产等待整合进级尽管已有20多年成长汗青,但今朝中国汽车租赁财产仍处于低级阶段。据先容,2010年美国新车发卖份额的近三分之一被租车行业盘踞,市场范围到达210多亿美元,是同期中国该财产的7倍摆布。曹和平以为,今朝国内汽车租赁行业成长瓶颈之一是行业尺度缺少,由此带来治理凌乱、办事滞后。“国内租车行业尺度尚处于探索阶段,尽管有一些处所性规范,但想要搀扶一个财产,还须要自上而下的全国性尺度。”曹和平说。北京年夜学当局治理学院副传授汤年夜华则以为,在全国慢慢奉行公车改造的年夜布景下,可以斟酌出台响应办法,将成长汽车租赁行业与机关、事业单元后勤办事社会化改造相联合。“紧缩公车开支的道路之一是以租车模式部门代替现有的养车模式,此举可以大批节俭行政本钱,对汽车租赁也是个有力支撑。”本年8月,奔跑(中国)公司成立专门的租赁公司,主打高端汽车租赁。在曹和平看来,此后几年,中国的汽车租赁财产还会不竭面临“狼来了”的压力。“汽车租赁作为一个向阳财产,不克不及再小打小闹了,此刻已经到了整合进级,实现规范化、范围化、集约化经营的时辰了。”曹和平说。

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