中国车企“赶集”巴西 借路培养自立品牌

在欧美传统汽车市低迷之际,金砖国度之一的巴西,汽车市场人气却不竭蹿高。日前,包含江淮、力帆、长城、长安等多个中国厂家公布将扩展在巴西市场的投资。巴西有名汽车代办署理商Districar在23日公布,继奇瑞、江淮、哈飞和金杯外,自来岁初起,中国的长安和海马汽车将正式在巴西市场上发卖,此中长安公司已有在巴西投资设厂的打算。《第一财经日报》记者懂得,今朝正在初次参展圣保罗车展的长城汽车亦打算在2013年下半年正式登岸巴西市场睁开发卖,并打算在本地投建工场以加快开辟巴西市场。而力帆实业(团体)股份有限公司副总裁兼进出口有限公司总司理牟刚日前接收本报采访时亦表现,力帆汽车已经斥资3000万美元优先完成收购乌拉圭Besiney公司,在完成收购后,力帆将在乌拉圭和巴西设立新工场,估计2014年可投产,产能将达年产1万辆摆布,所出产的车辆面向巴西、阿根廷和委内瑞拉等市场发卖。业界猜测,到2016年巴西将成为继中美之后的世界第三年夜汽车市场,将来中国自立品牌在该细分市场有看取得更年夜增加。2008年以来,中国自立品牌汽车开端陆续进进巴西市场,凭借着较高的性价比和顺应性,中国汽车产物博得了巴西中低收进群体青睐,并正逐渐成为这一市场上的主要脚色。相干统计显示,截至2011年,巴西入口汽车中,中国汽车比例已从曩昔的16%增加至近25%。而往年以来,巴西更已经成为国内自立品牌出口增加最快的市场。2011年,巴西的汽车销量为360万辆,在全球排名第五,位于中国、美国、欧洲和日本之后。此中,江淮和奇瑞往年在巴西的发卖量分辨到达2.37万和2.17万辆,位列本地汽车品牌发卖排行榜的第14和15位。今朝,奇瑞在巴西的工场已经开工,打算来岁投产;而江淮汽车于10月7日亦公布决议投资9亿雷亚尔(约合4.5亿美元)在巴西扶植第一个工场,估计新工场从2014年下半年起投产,年出产才能到达10万辆。值得留意的是,在中国汽车争相进进巴西市场的同时,本地投资政策和汇率风险亦影响着这些野心勃勃的“外来者”。本年4月,巴西当局为维护本国汽车制作业,公布一项新的汽车财产政策,对入口汽车征收30%的产业产物税。这项汽车财产政策使江淮汽车在巴西的销量从本来每月发卖3000辆急剧降落到每月只有1800辆。为此,江淮汽车曾一度公布废弃在巴西投资建厂的打算。不外,10月7日巴西当局在新的汽车财产政策实行细则中公布,只要车企65%以上的零配件产自巴西和南美洲配合市场其他国度(阿根廷、乌拉圭和巴拉圭),即可享受退税/宽免。就在当日,江淮汽车即公布重启建厂打算。“我们近几年一向在为进进巴西市场做充足的调研和预备工作,包含市场调研、车型开辟及认证、经销商选择等。”长城汽车相干负责人亦表现,固然在巴西市场上比奇瑞和江淮稍落伍,但为了到达“进进即扎根”的目的,长城对进进巴西市场的机会选择十分谨严。此次表态圣保罗车展是长城进进巴西市场的前奏,长城汽车将于2013年下半年正式进进巴西市场实现发卖。此外,为“避开”高关税的障碍,今朝长城已打算在巴西直接投资建厂,但具体时光表并未对外流露。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注