自立品牌占领率连续降落 将来压力更年夜

依据中汽协最新宣布的全国汽车产销数据显示,本年10月国内汽车产销持续同比快速增加。 1—10月,国内汽车累计产销分辨为1785.44万辆和1781.58万辆,同比增加 13.58%和13.47%,持续坚持上半年以来的稳固增加势头。此中乘用车产销同比增加到达14.78%和14.99%,产销量分辨为1451.89万辆和1445.51万辆;商用车产销333.55万辆和336.07万辆,同比增加8.63%和7.38%。得益于本年前十月SUV和MPV车型的爆发式增加,依旧坚持了快速增加的国内乘用车整体市场让人乐不雅。依据相干的统计,包含德系、美系、韩系在内的国外品牌在前十月的市场中都有不俗的表示,甚至此前发卖一向低迷的日系品牌车型在前十月的市场份额中也有所晋升。与上述国外品牌的增加比拟,本年自立品牌的市场份额却连续降落。本年以来,自立品牌的处境一向不容乐不雅。除了在国内市排场临整体占领率被国外品牌挤压的局势外,自立品牌在海外市场的增加也低于此前的预期。在市场层面,本年销量表示平平的大都企业更是面对利润下滑的困局。剖析以为,跟着国外品牌不竭加年夜的竞争,此后两三年内,自立品牌的整体压力还将更年夜。市场份额连续下滑延续了往年末的下滑趋向,本年前十月自立品牌的市场份额不竭日趋削减。依据中汽协的统计,1—10月,自立品牌乘用车的销量为577.57万辆,尽管比上年同期增加了12%,但却低于乘用车总体增加速度3个百分点。今朝整体销量占乘用车市场发卖总量的40%,这一市场份额比上年同期降落1.1个百分点。尽管40%并非是本年以来自立品牌市场占领率的最低点,但从年头至今,自立品牌的市场占领率已经从最初的43.3%降落至当前的40%摆布,均匀整体降落了约3个百分点。本年7月份,自立品牌的市场占领率最低为35%。从车型种别来看,自立品牌的市场占领率下滑在于轿车及SUV市场份额均同比有所降落。 1-10月,自立品牌轿车发卖261.08万辆,比上年同期增加9.6%;占轿车发卖总量的26.9%,占领率比上年同期降落0.4个百分点。统计剖析显示,受日系、美系市场份额的增加,自立品牌的市场份额空间受到挤压。在这种竞争中,本年日系市场份额增加了5个百分点,而美系品牌也增加了1个百分点。受整体市场占领率下滑影响,自立品牌大都汽车企业事迹表示乏善可陈。统计显示,1—10月,乘用车销量排名前十位的汽车企业中,仅有长安和长城两家企业上位。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表现:“自立品牌份额下滑一方面是自往年优惠购车政策结束后呈现的市场调剂,另一方面也是自立品牌面临市场竞争导致的博弈成果。这种市场变更的持久性值得存眷。 ”董扬猜测以为,从此刻情形来看,将来自立品牌市场份额还会呈现必定的下滑态势。整体承压事实上,自往年末自立品牌呈现市场份额下滑开端,自立品牌所面对的压力也一日千里。除了在国内市场压力外,自立品牌在此前底本被看好的海外市场也开端呈现晦气身分。本年10月,自立品牌汽车企业出口车型到达8.95万辆,比上月增加14.7%,尽管比上年同期微增加3.3%,但总算停止了持续五个月降落的局势。上半年5月开端,受海外市场下滑影响,国内汽车出口就呈现持续降落,截至 10月汽车共出口80.62万辆,比上年同期降落7.5%,甚至或难以实现往年百万出口的目的。“上述仅仅是市场层面的晦气身分,但来自企业自身的身分更值得存眷。”国度信息中间徐长明在接收记者采访时表现,今朝自立品牌企业还须要加倍尽力做好产物才干应对将来市场的变更和竞争。剖析以为,来自国外品牌车型的下探竞争以及合伙自立车型的挑衅将成为自立品牌汽车面对的最年夜压力。自往年开端,各跨国品牌在中国市场加年夜了车型的投放力度和市场策略,如全新针对中国市场开辟当地车型、投放更多的小型经济类产物、进步车型设置装备摆设以吸引更多花费者。“这些企业都是自立品牌不得不面临的市场挑衅。 ”“别的,自立品牌汽车企业也在不竭地产生自我转变,有些企业在向好成长,而有的则未必是。 ”持久研讨中国市场的韩国现代汽车经营研讨所所长柳基千表现,“这些自立品牌企业也将面对自身的成长挑衅。 ”从汽车企业自身成长情形来看,今朝自立品牌面对严重的南北极分化趋向,即以平易近营汽车企业代表的自壮派由于自立研发而成长敏捷,企业经营才能进步而实力慢慢强大,此中包含长城、吉祥、比亚迪、力帆等车企;而更多其他自立品牌企业以及团体自立为代表的车企正在因事迹欠安而面对慢慢边沿化的状况。“但不管上述自立品牌阵营若何变更,这些企业都不得不面临来自市场的竞争,以及将来企业自身的久远成长瓶颈。 ”剖析以为,在品牌力方面较弱的自立品牌要转变形象,更须要不竭加年夜产物的研发和产物力晋升等才干和跨国汽车品牌睁开对等较劲。但在这些方面,自立品牌的后续产物面对宏大挑衅。原因是,从今朝来看,即即是在被看好的各平易近营自立中,包含奇瑞、吉祥、长城等都面对后续产物同步跟进的题目。奇瑞汽车正在阅历转型时代,短期内拿出实足竞争力的产物还很艰苦;吉祥和沃尔沃结合开辟的新产物须要在2016年才干正式推出,这意味着吉祥今来岁几乎无全新产物推出。尽管比亚迪和长城两家企业今朝相对较好,但依旧面对上述困难。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

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