中国汽车售后市场瞻望 范围达7000亿

2011年,中国汽车售后市场产值约为4000亿,估计到2015年可达7000亿,而美国汽车售后市场产值每年稳固在2800亿美元摆布。今朝,中国汽车保有量约为一亿辆,美国已经跨越两亿辆,中国汽车售后市场的利润争取方才开端。据悉,截至今朝,博世在中国已拥有1000多家汽车维修授权加盟店;电装的特约维修网点已广泛全国所有省会城市,总数已达70多家。而在本届CIAPE初次参展的境外企业中,来自德国的Turbo(途保)以300万国民币的加盟费寻找合作伙伴,目的锁定中国宏大的汽车后市场。那么,都是些什么客户选择博世、电装以及将来Turbo的维修办事呢?据笔者懂得,博世、电装为所有品牌、所有档次的车型供给维修办事——只要客户所需在其为主机厂配套的产物范畴之内,包含各类总成、配件和耗材。从客户角度看,博世、电装的汽车维修在配件和办事质量上不亚于传统的4S店,但价钱更具竞争力;同时又比价钱低廉的汽配城或路边店更有信用包管。这种自力的汽车维求学态无疑将对传统的4S店组成强有力的挑衅:假如你的新车出了保修期,不想再往4S店“挨宰”,又感到汽配城或路边店档次太低,你就有了第三种选择。汽车售后利润空间宏大事实上,博世、电装等零部件巨子参与汽车售后市场,在发财国度已经十分广泛,其在中国市场的快速扩大或许是一个明白的旌旗灯号:跟着国内汽车保有量的激增,不仅汽车售后市场将迎来构造性变更,全部汽车财产链的利润增加点也将产生转移。来自美国汽车售后市场协会和欧洲汽车制作商协会的数据显示:在美国汽车售后市场,传统4S店占比31%,补缀厂31%,专修店13%,零部件厂商8%。在欧洲汽车售后市场,德国、法国整车厂商实力强盛,其4S店占比也仅为50%多一点;英国整车厂商式微,其4S店占比仅为34%,其余均为其他自力业态。与此响应,欧美汽车财产链利润的60%~70%来自售后市场。对此,金模交通网首席信息官罗百辉表现,今朝在中国的汽车售后市场,传统4S店仍盘踞尽对主导位置,汽车财产链的利润还重要集中在整车制作这一块。2011年,中国汽车售后市场产值约为4000亿(国民币),估计到2015年可达7000亿,而美国汽车售后市场产值每年稳固在2800亿美元摆布。今朝,中国汽车保有量约为一亿辆,美国已经跨越两亿辆;中国每千人拥有汽车60辆,美国每千人400多辆,全球均匀程度为140辆。依据中国经济成长情形,将来估计可到达俄罗斯、巴西、墨西哥每千人拥有200辆摆布的程度,中国汽车售后市场的利润争取方才开端。欧洲汽车售后市场的启发前不久,欧洲汽车制作商协会宣布了一份由波士顿咨询(BCG)为其完成的《欧洲汽车售后市场及2020年瞻望》陈述。该陈述基于汽车售后市场多种业态、汽车维修颐养项目、分歧车龄组别三个维度,对德国、法国、英国、西班牙、波兰5个国度的1500汽车用户进行了访谈,相干结论如下:——传统4S店的办事对象重要集中在车龄1~4年的私车用户,车龄5~8年的私车用户年夜多选择自力或特许汽车售后办事商;车在8年以上的私车用户则更多的选择汽配城或快修店。车龄1~4年和5~8年的私车用户的业态选择存在交叉,重要是跟着维修颐养项目标技巧含量浮现由低到高的曲线:换轮胎或一般耗材修补、调换重要到汽配城或快修店;钣金、要害配件调换重要到品牌加盟店或特许店,庞杂机械和电路维修也有持续选择4S店的。——以欧洲最年夜汽车市场德国为例,因为竞争充足和市场透明,汽车维修和配件价钱2003~2010年稳步降落,花费者支出均匀下降了21%。 上一页0102下一页单页浏览

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