2008北京车展:新天籁-公爵(图)

特地来华加入北京车展的日产全球总裁卡洛斯·戈恩揭开了日产全球首发的新一代天籁(TEANA)的神秘面纱。新一代由”天籁(TEANA)”和”天籁-公爵(TEANA·XV)”两年夜系列车型构成,共有2.0L、2.5L和3.5L三种排量选择,将由春风日发生产,估计本年6月在中国上市。 新一代天籁专为中国花费者推出了高端车型”天籁·公爵(TEANA·XV)”,包括2.5L、3.5L两个排量,车身尺寸比”天籁(TEANA)”稍年夜,外不雅也有所变更,加装了更富立体感的前格栅和镀铬双排气管。它还设备了顶级BOSE5.1ch围绕音响体系和在同级车中初次利用的超年夜型双层全景天窗。据先容,新一代天籁的研发工作始于2002年,那时正预备年夜范围进军中国市场的日产汽车公司熟悉到,中国将成为全球最主要的汽车市场之一,中国市场也将成为日产全球计谋的主要支点。基于对中国市场的前瞻性判定,日产汽车公司一改以往依照欧美花费者需求为研发基准的作法,将中国花费者的需求作为新一代天籁的研发基准,并在中国进行了大批的花费者调研。 新一代天籁继续了上一代天籁的时尚、优雅的设计思惟并加以成长。设计师以”Modern Luxury & Relaxy(现代奢华与放松舒适)” 为造型设计理念,一改中高等轿车较多采取的”直线设计”的传统思绪,勇敢采取现代奢华动感的曲线设计,好比锋利而富有现代感的组合式前年夜灯,采取立体球面切割技巧打造的前脸造型和洗练流利的立体腰线。在内饰设计方面,设计师百分百地采取人道化曲线设计,并选用最精巧的内饰资料和制造工艺。这些设计元素的应用,令新一代天籁造型加倍奢华、优雅,也加倍年青、动感。 为实现一流的驾乘舒适感,新一代天籁的研发团队在静音机能和减震机能两个方面倾泻了更多的血汗。工程师们勇敢应用三维超静音工程,经由过程360度噪音隔断技巧、各路况吸音等噪技巧和高速风噪弱化技巧,在年夜面积利用吸音隔音资料的同时,年夜幅度减小噪音通道面积和传递标的目的。在打造杰出的减震机能方面,日产全球高等轿车D平台所独占的脉冲式高机能吊挂体系施展了主要的感化。D平台是日产汽车公司汇聚全球顶尖技巧、历时4年精心打造的高等轿车平台,在这一平台上,出生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名车。大批新技巧的利用,使得新一代天籁的噪音隔断程度到达了奢华轿车的程度。 在操控机能方面,新一代天籁经由过程”第四代VQ动员机+CVT智能无级变速体系的铂金组合,在完善演绎精准操控的同时,也实现了杰出的燃油经济性。VQ动员机以动力强劲平顺、节油环保著称,曾持续14年荣获”全球十佳引擎”称号。和上一代比拟,第四代VQ动员机进行了9项技巧改良,马力晋升了7.6 %,扭矩进步了5%。而CVT智能无级变速箱带六速手动模式,并带有ASC智能逻辑把持功效,它预设了700多种路况模式,可随时监控路面及驾驶者操控指令,实时供给最佳变速比。 依据日产汽车公司独创的”SAFETY SHIELD平安樊篱”理念,新一代天籁应用最新的汽车平安技巧,在”信息平安”、”操控平安”和”冲击平安”方面树立了三重平安系统,为驾乘者和行人供给了最强盛的平安维护。它采取日产独占的Zone body区域车身构造设计,并大批采取高强度钢,构建了”钢筋铁骨”的UHSS超高刚性车身。新一代天籁390Mpa以上高刚性资料应用率超60%,而同级别车型的比例一般在50%以下,特殊是980Mpa超强钢,在同级别车型中仍是第一次应用。值得一提的是,新一代天籁的刹车片采取了日产专利技巧的HighμPAD超高摩擦力资料,不仅可以年夜幅进步摩擦力,同时还有用下降热衰减效应,共同ABS+EBD+BA体系,整体系体例动机能表示优良。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注