中国及欧洲需求疲软 戴姆勒拟削减奔跑S级产出

盖世汽车讯 据路透社日前新闻,因为在中国和欧洲市场需求相对疲软,德国戴姆勒将削减旗舰车梅赛德斯-奔跑S级的产出,直至下一代奔跑S在2013年表态后投进市场,转变当前局势。戴姆勒表现:“在奔跑S减产时代,制作该车的员工将被分派到出产奔跑C的组装线。”外媒以为此举成为欧洲车市颓势殃及奢华车的旌旗灯号。当前奔跑S在德国斯图加特四周的辛德芬根(Sindelfingen)工场组装,该车是奔跑价钱最昂扬、单车利润最丰富的车型。依据JATO Dynamics供给的数据,本年前8个月奔跑S在欧洲销量为5,227辆,同比年夜幅下跌27%。而中国市场也呈现了增加放缓的现象。本年9月奔跑在华销量仅增加7%,而宝马和奥迪分辨晋升59%和21%。中国事德系奢华车企重要利润起源之一,迄今很年夜水平上辅助奢华品牌避免了通俗品牌因欧洲车市疲软遭遇的下行趋向。但当前奔跑在华受到的冲击跨越竞争敌手,戴姆勒和奔跑CEO蔡澈将此回咎于本地发卖组织架构。上个月蔡澈曾警告称奔跑或无法到达利润目的,并指出团体正在中国和欧洲市场处于布满严重挑衅的情况。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

力帆将在南美设厂并树立首家海外研发中间

盖世汽车讯 综合外电报道,力帆团体日前进级了南美市场计划,将优先完成收购乌拉圭Besiney公司,在乌拉圭和巴西设立新工场,并在巴西树立首家海外研发中间。力帆将在乌拉圭再设厂Besiney公司是力帆本来在乌拉圭合作伙伴埃法团体(Grupo Effa)的子公司,本年力帆团体旗下力帆国际(控股)有限公司宣布了收购通知布告,买卖价钱将在3万万美元摆布。在完成对Besiney公司的收购后,力帆将在乌拉圭再建一座组装厂,所出产的车辆面向巴西、阿根廷和委内瑞拉等市场发卖。乌拉圭产业部部长Roberto Kreimerman本年曾流露,力帆将来3年内将投资1.5亿美元,在乌拉圭开办新厂制作汽车动员机,估计将发生500个就业岗亭。新厂产物将面向巴西甚至其他南边配合市场MERCOSUR(Mercado Común del Sur)国度。Kreimerman以为乌拉圭有才能成长成为相似韩国、日本和法国的汽车制作中间。力帆已经在乌拉圭蒙得维的亚都会区的圣何塞市设立了其第六个CKD海外工场,2010年4月正式投产。今朝该厂重要装配力帆320、力帆520和力帆620三款车型,设计产能4万辆/年。埃法团体是乌拉圭专门经销中国品牌汽车的入口商,面向巴西等南美市场经营。2010年在埃法的协助下,力帆在巴西共售出了5,082辆汽车。所发卖的汽车年夜多产自力帆位于乌拉圭的CKD制作工场。在巴西打造首个海外研发中间一名力帆讲话人传播鼓吹,公司正在同埃法合作,在巴西设立一座研发中间,让力帆的产物更好地知足各类需求。本年1月,力帆与埃法在力帆汽车重庆总部签订了合同,成立力帆汽车巴西公司(Lifan Motors do Brasil),负责力帆在巴西及其他南美国度市场营业。力帆和埃法还将于2014年之前在巴西和乌拉圭结合投资约1.2亿美元,对力帆乌拉圭汽车CKD装配出产线进行现代化改革和扩建,同时用于产物研发、营销运动、汽车发卖网的扩建与构造调剂工作、新车型的宣布,以及巴西新工场的兴建与装备安装。巴西新厂将在2014年开工,不外今朝外媒尚未表露该厂的地址。新厂产能估计将达年产1万辆摆布。力帆和埃法在本地树立的合伙公司还将负责力帆车型在巴西市场的发卖营业。早在2011年7月1日,力帆就宣布通知布告称,将结合埃法团体在巴西成立合伙公司以及组装厂。在议案中,力帆打算与埃法在巴西配合投资3000万美元成立汽车研发中间开辟一款面向全球的紧凑车型,再配合投资1亿美元成立合伙公司及组装厂。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

年末买车心态显明 市民气态等赶集

中秋国庆时代,广州车市可以说阅历了一个自限购以来不小的盛宴,短短的8天时光,年夜部门的经销商都收成了不错的订单。不外国庆之后,车市相对又立马冷漠下来,但优惠基础上仍是延续国庆时代的幅度。另一方面,现在购车指标得来不易,并且数目有限,手握指标的市平易近反而并不焦急,等年末车展降价成了广泛心态。车市行情:优惠延续国庆力度近期访问车市可以发明,浩繁4S店都打出了优惠降价的招牌,尽管没有往年同期的人气,但仍是一如既往的开端竖起降价年夜旗,开端迎接年关的冲量阶段。不外因为现在广州车市的特别情形,发卖岑岭阶段性十分显明。“国庆时代在车展上最少卖了上百辆车,此刻国庆刚过,来看车的人尽管还良多,但下订单的就未几了。”上海民众4S店的张司理告知记者,此刻已经是十月,再等十一月才冲刺是不敷时光的,是以此刻的车价优惠还像国庆时代一样,呈现了本年限购以来最年夜的降幅。记者访问各年夜4S店懂得到,此刻无论是帮手摇号竞拍仍是预存订金,都已经是亨衢货,优惠才是实打实的营销手腕。记者从春风日产4S店懂得到,此刻购置逍客现金优惠12000元,现车方面供给充分;阳光精英款的车,可以享受最高1.3万元的优惠。丰田方面,锐志拥有现金优惠20000元,全新汉兰达现金优惠15000元,并有现车供给。而长安福特方面,蒙迪欧-致胜最高可享受3万元现金优惠,2.0T车型优惠有所晋升。而在调换了Nu动员机后,比来比拟热卖的现代ix35,也坚持着最高优惠2.5万元的幅度,近期优惠有所上升。而综合来看,入口车与奢华车的优惠更足。如奔跑R300商务车型现金优惠11万元,最低售价58.8万元,玄色车身在现车方面供给充分。入口现代方面,新胜达可以享受现金优惠 拍号补助/置换补助 礼包,最高综合优惠4万元。市场表示:买外埠二手车取巧“国庆事后确切是消化了很年夜一部门手握指标的顾客,但并不代表就没有人来买车了。”北京现代4S店的发卖参谋李峰告知记者,今朝仍然有一部门急着用车,不想等摇号的市平易近前来买车,而他们一般都是上佛山牌。“他们并不担忧限行,由于此刻摇号的中签率还算乐不雅。”李峰说,由于此刻还没有开端限行,一边摇号等指标一边先开着佛山号牌车,这也是他们今朝先容给顾客的一个可行措施之一。记者懂得到,尽管今后有限行的挂念,但这似乎并没有让买车的市平易近过于担忧。作为一种新现象,广州车市此刻有很多带牌发卖的车,这些都已经是颠末公证的二手车,可以直接出售。这种带牌车对于一些摇不到号又急着买车,还有一些没有资历买车的外埠人来说,是一个福音。但价格也显而易见,就是价钱相对来说贵良多。不外,记者从经销商处懂得到,此刻有一些市平易近想到更聪慧的措施,就是先买一辆外埠牌的二手车,然后也是边开边等摇号,拿到指标后再迁进广州。因为二手车的初次购置时光是在限购之前产生的,是以等迁进广州后,未来还可以获得一次更新指标。而如许的利益就是二手车车价比广州带车发卖的二手车廉价良多,并且再转手卖出也不会有很年夜的丧失。市民气态:年末等赶集“本年还有个广州车展,到时再往买也不急。”很多市平易近到了年末,城市有这种心态,就是等年夜型车展会有更年夜优惠,而现在这种等的心态就更强化了。“十月车展有很多多少,到底这个时辰买车是不是最优惠的?”国庆之前,很多想买车的市平易近伴侣都问记者这个题目。而记者在国庆时代发明,因为城内车展展期十分集中,并且作为限购后的初次车展,在媒体上的宣扬力度也十分强盛。再加上各参展经销商在德律风、店面甚至微博上也给力宣扬,是以一会儿推进了那些持指标待购市平易近的购车热忱,国庆时代的汽车发卖也呈现了爆发性增加。过了国庆,还有11月的广州国际车展,不少经销商猜测,届时还会有一波比拟年夜的发卖岑岭呈现。“就算是还没有指标的市平易近,我们也可以争夺,由于我们有帮手竞标摇号的办事,只要争夺过来了,到时拿到指标后购车就比拟靠谱了。”一汽马自达4S店的曹司理告知记者,因为车展人流宏大,是以是一个不成多得的机遇。“但优惠是不是就特殊年夜,我看纷歧定。”曹司理表现,此刻汽车发卖的利润很低,优惠幅度的高下并不是看车展,而是要看那时的库存、义务等情形,“只是车展上宣扬力度年夜并且接近年末,当然也不消除一些特价车,还有主办方的一些礼物与现金优惠。”

丰田纺织南非工场遭受无穷期罢工

盖世汽车讯 综合外电报道,南非全国冶金工人结合会NUMSA日前表现,位于南非德班(Durban)的丰田纺织工场的员工因不满公司的留任奖金政策,将于10月17日起动员无穷期罢工。丰田纺织德班工场的480名员工于10月16日获得了本地劳工法庭的同意,将于10月17日开端举办罢工,NUMSA区域秘书Mbuso Ngubane表现,除非丰田纺织公司批准向所有德班工场员工供给留任奖金,不然此次罢工将一向连续下往。Mbuso Ngubane表现,2009年丰田纺织公司未经与工谈判判,便决议向德班工场的部门技巧员工发放价值1,500兰特的留任奖金,而其它工人却未领取奖金,由此激发了此次胶葛。丰田纺织南非工场地点地德班市是南非第二年夜城市,该工场重要为丰田品牌汽车出产座椅与车门饰件。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

万向团体仍有意持续收购A123公司

盖世汽车讯 据彭博社日前报道,中国最年夜零部件供给商万向团体今朝仍然有意收购美国电池制作商A123体系公司,尽管此前收购A123宣布掉败,后者开端申请破产维护。10月17日,万向团体美国分公司总裁倪频在接收彭博社德律风采访时表现,仍然对收购A123存在爱好,A123申请破产维护反而使其成为一项更具吸引力的投资,原因是法院处置法式将消除一切法令上的风险;江森自控公布将购置的A123汽车电池营业与万向感爱好的内容并纷歧致,是以两家企业的收购不存在冲突。倪频还指出,万向并没有在美国遭到任何法令上的阻拦,不外可能由于年夜选之年的关系受到部门政客的进犯。此前有议员表现否决万向收购A123,来由是担忧技巧以及美国当局的投资流进中国。本年万向团体曾打算收购A123公司80%的股权,但未能获得中美当局的同意。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

捷豹路虎前3季度全球销量增加37% 在华涨81%

盖世汽车讯 10月15日,捷豹路虎官方宣布数据称,本年9月和前3季度全球销量均增加两成以上,中国市场前3季度同比增幅高达81%。捷豹路虎9月零售销量年夜增本年9月,捷豹路虎全球销量为36,907辆,较往年9月的30,153辆同比增加22.4%;本年前3季度累计销量269,115辆,在往年同期195,987辆的基本上同比晋升37.3%。9月份路虎同比增幅到达30.8%,从23,441辆增添到30,652辆。而捷豹则呈现必定水平的下滑,从6,712辆同比下跌6.8%至6,255辆。前3季度路虎从158,315辆同比进步43.5%至227,248辆;捷豹由37,672辆同比增加11.1%至41,867辆。依照区域划分,中国成为仅次于英国本土第二年夜市场,也是捷豹路虎销量增加最敏捷的重要市场。9月份捷豹和路虎在华销量6,124辆,往年9月为4,052辆,同比增加51.2%;因为本年上半年捷豹路虎在华销量几乎同比翻倍,因而固然第3季度增速有所放缓,但增幅仍然跨越8成,前3季度销量53,186辆,往年同期为29,377辆,同比增加81.0%。捷豹路虎9月在英国销量为12,609辆,往年9月10,896辆,同比增加15.7%;前3季度54,364辆,往年同期44,848辆,同比增加21.2%。本年前3季度捷豹路虎在中英两国累计销量较为接近,中国有看将来代替英国成为捷豹路虎最年夜市场。 批售销量往年7月以来初次下跌捷豹路虎母公司塔塔团体也在统一天宣布了捷豹路虎的销量数据。所分歧的是,捷豹路虎颁布的为零售销量(Retail)数据,经销商交付花费者的销量,而塔塔宣布的是批售(Wholesale)数据,经销商之间交付的销量。借使倘使此前库存程度较高,在消化库存时可能产生零售销量高而批售销量低的情形。因而塔塔颁布的捷豹路虎9月销量呈现了下滑,这也是2011年7月以来捷豹路虎全球销量初次跌落。依据塔塔供给的数据,本年9月捷豹路虎批售销量为26,461辆,较2011年9月同比下跌4%。销量下滑有多重身分,一方面捷豹路虎正在着手进行车型改款换代,另一方面8月开端同比增幅已经从上半年的4成摆布削减为13%,增加势头放慢。自从2008年塔塔收购捷豹路虎以来,后者成为全部团体中营利的主力。曩昔的一年中,捷豹路虎事迹凸起,使得塔塔股票市值增加50%。本年第2季度,捷豹路虎进献了塔塔团体70%的营业收进和90%的利润。9月份,捷豹销量2,808辆,路虎为21,606辆;前3季度捷豹累计销量23,653辆,路虎为139,288辆。本财年(2012年4月1日至2013年3月31日)累计销量160,894辆,同比增加24%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

广州日系厂商低调应对市场窘境

9月份全国乘用车产销数据出炉,161.74万辆的销量同比往年降落1.75%,为2月以来初次同比降落。中国汽车协会以为,日系车销量年夜幅降落是最重要的原因。在广州这一年夜本营,日系品牌9月份也罕有地落伍于欧美系品牌,在国庆时代的促销年夜战中,车商也未能迎头遇上。另一方面,固然厂商低调面临晦气局势,临时以静制动,可是广州的日系车商对外依旧坚持淡定的立场,有春风日产经销商表现,国庆时代所卖的车辆相当于9月一个月的总量,证实了广州花费者的成熟理性。欧美车商9月抢占风头9月份多个日系品牌在中国的销量均有显明下滑,当月丰田在华销量约为5万辆,同比下跌约40%,一些入口品牌的销量下挫更为严重,斯巴鲁9月卖车1857辆,同比削减64.5%。中国汽车产业协会秘书长董扬以为,“日本汽车在华销量不成能很快恢复”。在广州市由于限牌身分车市总体销量降落,9月下旬各年夜日系品牌更是反应鲜有客户到店购车,而就国庆时代的发卖情形横向比拟,春风日产、一汽丰田等主流品牌的单店销量已经与一汽民众、上海通用、长安福特拉开了差距。白云区一汽民众4S店国庆时代售车跨越110辆,而别克店则卖车70辆,长安福特店有60来个客户签了订单,而统一区域有春风日产4S店售车约50辆,一汽丰田店表现销量与春风日产差未几。日系品牌低调应对市场窘境固然黄金周事迹不尽如人意,但在采访中大都日系经销商表现从中看到了市场回热的盼望。南菱团体旗下拥有一汽丰田、三菱、春风日产等几家日系4S店,该团体市场总监张雅琳在采访中表现,华南是日系车的年夜本营,广州的花费者比拟理性,今朝奥妙的中日关系对于日系车的久远影响并不年夜。这是良多合伙日系车商的见解。在上周,本田汽车CEO伊东孝绅在接收采访时表现,固然本田9月在华销量同比下滑40.5%,但公司无意转变任安在中国的投资打算。不外,就今朝而言,以静制动还是各个日系品牌在市场营销范畴采用的立场。从一汽丰田、春风日产等车商供给的情形来看,近期厂家仍然保持本来低调的宣扬策略,没有对将来的发卖进行新的安排。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

市场竞争越来越剧烈 奢华车推特价车型揽客

在市场竞争越来越剧烈的情形下,奢华车的竞争也开端趋于白热化。良多奢华车甚至不吝赔本推出特价车、总司理特批车等来吸引花费者的存眷。对此,有汽车专业人士以为,跟着奢华车品牌几次进驻东莞开店,东莞的奢华车的价钱与前两年比拟,降价的幅度要年夜,固然销量是上升了,可是利润却削减了。现象:众品牌推特价车在本年举行的东莞国际车展时代,一汽-民众奥迪推出了限量99辆特供车,直逼二手车价,现场订车尊享八重年夜礼。东莞中升以及美东更是推出半价拥有雷克萨斯ES250,并且是享0利钱0月供;奔跑C200降价幅度高达七万多元;宝马个体车型最高优惠也高达10万元。记者在访问奢华车车商时发明,因为本年以来,浩繁奢华车品牌陆续进驻东莞,使得东莞的奢华车市场竞争加倍剧烈。本来只是五六个奢华车品牌,此刻已经有十多个奢华车品牌进莞抢份额。在如许的情形下,品牌与品牌之间,车行与车行之间的竞争就加倍剧烈了。在近段时光里,众品牌推出的特价车除了厂家支撑之外,还有商家给出的优惠。两者相加,优惠远远超越花费者的料想。察看:特价热销车型是限量的毕竟奢华车品牌推出的特价车是否是真正的特价,仍是说加装了浩繁精品的特价车呢?“我们是真正地推出特价车,并且是厂家的政策支撑,可是也是有指定的数目,卖完就没有这个价钱”。有推出特价车的车行负责人表现。据该负责人说,推出的部门热销车型也是限量的,车型的价钱比拟以往要优惠良多。“这些车型真的是没有利润的,从我们的角度来看就是晋升销量,从厂家方面来看就是打造品牌,推介该款特价车型”。该负责人如是说。在采访中,记者也懂得到,有些奢华车推出的特价车也是有水分的,好比说多加装了一些精品,或是全部做了换装等。而一些厂家推出的半价购车,除了优惠之外,在贷款上也赐与了很年夜的支撑力度。当然这种半价购车,另一半车款在划定的时光内仍是要还上的。可是,对于一些手头上比拟严重,又盼望拥有奢华轿车的花费者来说,这也是一件功德。剖析:增强售后办事是重中之重对于奢华车频推特价车以及降价潮,汽车专业人士尹宏灯表现,固然说奢华车在本年的市场表示仍是比拟幻想,可是跟着竞争加年夜,利润在削减。无论是推出特价车仍是半价车,除了是汽车经销商的营销噱头外,更主要的一点是今朝奢华车市竞争日趋剧烈,尤其广东地域,奢华车都在争抢一席之地,收集笼罩也更加密集。是以,年夜打价钱战是必定的,再加上年末冲量,这种现象就再正常不外了。对于奢华车厂家以及车商推出的特价车以及降价促销,有汽车专业人士剖析,奢华车品牌除了在车身价上做降价之外,还在金融产物的办事,售后办事等方面也给出了良多的优惠,好比说一些车商就推出买车送颐养或是延伸颐养期等增值办事。而花费者在享受购车优惠的同时,又可以享受到售后办事。“此刻奢华车方面不单单是针对新客户推出优惠,对于老客户也有良多售后办事的优惠,这也是奢华车品牌在培育虔诚的客户群体,良多品牌已经意识到价钱战的成果会让花费者对调车或是买车没有信念,而增强售后办事则是重中之重”。汽车专业人士颜小军以为。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

金九银十将落幕 谁是低迷车市的黑马?

汽车市场连续低迷,眼看“金九银十”即将失。可是,仍然有不少“黑马”车型跑赢年夜市,取得增加。2012年前三季度中,毕竟是哪些车型表示抢眼?又是哪些身分促成了这些车型博得市场青睐,产物机能、品牌仍是强势的市场营销手腕?记者深刻查询拜访A、B、C级市场,逐一清点表示优良的品牌和车型。宝马5系紧追奥迪A6LC级车捉对竞争态势形成在高级车C级车阵营中,奥迪一家独年夜的局势正在被无情地打破,宝马5系快速成长为奥迪A6L强劲的敌手。来自全国乘用车联席会的销量数据显示,9月奥迪A6L发卖10607辆,同比增加2.5%;宝马5系销量9493辆,同比增加72%。两年夜畅销车型的市场竞争日趋白热化,不管是在营销手腕、渠道展设计划方面,仍是在汽车金融范畴,这两款车均在彼此“较劲”。汽车营销专家张志勇以为,今朝宝马和奥迪在各个范畴的竞争依然难分胜败,可是宝马5系销量的快速增加,与奥迪A6L的差距在不竭缩小的事实显而易见。数据显示,本年前9个月,华晨宝马5系累计发卖73990辆,相对于往年同期48701辆的发卖事迹,增加了51.9%;同期,一汽-民众奥迪A6L共发卖104332辆,同比增加26%,往年同期奥迪销量为82827辆。“市场的变更、花费者诉求的改变、竞争格式的演化,都是今朝两边销量表示呈现变更的基本原因。”张志勇表现。各范畴周全竞争在中国市场上,宝马和奥迪两年夜品牌的竞争已经浮现出针尖对麦芒式的白热化状况。从宝马5系和奥迪A6L这一细分的高级车市场来看,竞争也日渐白热化。单从9月销量而言,宝马5系销量增幅显明高于奥迪A6L,二者差距不竭缩小。新一代宝马5系国产后,官方领导价高于此前上市的奥迪A6L。对此,张志勇以为:“从奢华品牌来看,宝马的品牌高于奥迪,车型价钱高于奥迪也是理所应该的工作。这也是宝马和奥迪竞争的一个主要砝码。”从终端市场价钱来看,奥迪A6L和宝马5系已经难分胜败。“从车型推广来看,两款车也基础类似。”张志勇说,“不管是音乐会营销、体育营销,仍是在各年夜论坛、文艺类节目标植进式营销,两个品牌都在竭尽全力地推动,在宝马一向引认为傲的感情营销推广范畴,奥迪也在不竭发力。”除了日趋接近的营销运动,两家厂商的汽车金融办事也颇有类似性。一位奥迪品牌的北京经销商表现:“今朝针对奥迪A6L,在我们店购车的花费者享受首付20%起,18期低利率1.88%的金融政策。”“宝马也推出了最低30%首付、最低利率1.99%的金融购车计划。”宝马品牌的一位北京经销商向记者先容。固然宝马5系和奥迪A6L的价钱、营销手腕、金融促销计划等方面的竞争咬合得很是慎密,可是5系Li的发卖后劲开端浮现。稀有据显示,宝马5系与奥迪A6L的市场份额比例已经从2008年的1:4,改变为2011年的1:1.6,二者差距急速缩小。市场花费格式生变在营销手腕上如斯类似的两个品牌,本年的市场表示呈现如斯年夜的分歧,其背后的原因在何处?奥迪品牌一位北京经销商以为:“奥迪A6L进进中国市场多年,一向有相对较好的表示,在销量基数不竭增年夜的情形下,增加幅度必定会减小。”上述奥迪品牌经销商的说法有必定事理,可是华晨宝马的内部人士以为:“宝马5系较强的产物力在市场上正在受到承认,产能得以开释,也是5系销量不竭晋升的重要原因。”可是,宝马的一位北京经销商以为,销量增加重要受益于机动的营销策略:“就我们店来说,今朝宝马5系单月销量在100辆摆布,同比增加40%。这重要是受益于促销手腕的丰盛。”“宝马5系之所以能有较强的后发实力,还重要是由于市场花费格式的变更。”一位接近华晨宝马的业内助士表现。追溯到2010年前,宝马那时定下“驾驶乐趣”的品牌基调,注定了该品牌车型将主打私家市场,而那时奥迪则以慎重和低调的产物形象进进了公事车采购市场。在那时的市场情况中,私家对于奢华车的购置力相对较弱,这就决议了奥迪的畅销。跟着国内高端花费人群的范围快速扩展,花费者对于个性化、多样化的寻求,以及花费的不竭进级,也为宝马的快速增加开辟了市场空间。张志勇猜测:“将来奥迪面临宝马的追击将蒙受宏大的压力,宝马与奥迪的奢华车冠军之争也会越来越剧烈。”德系双强领跑B级车市场 日系车低迷近况难扭转每经练习记者 黄琳涵 发自上海眼下的市场情况下,中国车市无法再延续“金九银十”的发卖惯性。来自中国汽车产业协会的数据显示,9月汽车发卖161.74万辆,环比增加8.17%,但同比却降落1.75%,“金九”车市初次呈现同比下滑。究其原因,日系车产销年夜幅降落尽对不容疏忽,尤其是在以往竞争剧烈的B级车市场,在日系厂商营销后果乏力的情形下,已然浮现出泾渭分明之势,民众迈腾、帕萨特持续领衔这一细分市场,同时美系别克君威、君越在市场上呈现求过于供的态势。日系车低迷近况难改10月13日,记者访问了上海车市,发明就德系、美系、日系三年夜门派的店面情形而言,已经显明浮现出冷热不均的气象。记者在汽车市场看到,那时除了广汽本田店内有顾客勾留,其改日系品牌的经销店京都可罗雀。据察看,几家日系品牌经销店的发卖职员热忱揽客,可是少有顾客落座;比拟之下,同时段内邻接而居的一汽-民众、上海民众4S内,店内发卖职员基础是坐等源源不竭的客户前来。据春风日产专营店的一位发卖参谋向记者先容称,该4S店9月销量下滑近七成,进进10月才稍微好转,以往天籁车型单月至少能售出200辆,而从9月至今,总共订车不足百辆。针对这种市场情形,春风日产已经于9月底履行产能缩减,并自动削减了对发卖职员的考察指标。“此刻我们并不盘算加年夜促销的力度,究竟还要包管本钱和品牌价值。”该发卖参谋称。记者颠末查询拜访也发明,两月前在上海市优惠幅度还在4万元摆布的天籁,此刻已经收窄优惠至3万元。别的,春风日产还鼎力倾销其汽车金融办事。春风日产专营店的发卖参谋告知记者,春风日产金融公司推出了“一年贷款免利率”运动,即首付三成车款后,客户签署一年还贷合同后,只需每月付本金。对这一厂家出钱让利的金融计划,花费者仍然不买账。同样的现象,也呈现在广汽丰田位于上海的永达长荣4S店内。尽管该店经销商对凯美瑞做出高达3万元的现金优惠,凯美瑞2012款200E经典版价钱仅需15.28万元,但仍鲜有人问津。一位前来看车的安姓花费者向记者表现,此前一向心仪日系品牌的B级车,由于比拟之下车辆的性价比和节油性都不错,曾锁定凯美瑞和天籁两款车,但对于近期呈现的车辆受损情形却令他望而生畏。与安师长教师有雷同心理的花费者并不在少数。对此,日系品牌广汽本田已经做出了“救市举动”,且初见成效。据广汽本田永达龙东特约发卖办事店的发卖参谋向记者先容,今朝除了让利促销外,花费者购置广汽本田的汽车,还可获得由厂家供给的车辆丧失险一份,万一车辆遭到打砸,便可获取5000元理赔。在广汽本田的这家4S店内,一位前来购车的张师长教师刚交完定金,他告知记者,决议出手购进新款雅阁是由于比来新雅阁让利,加之现今推出的保险产物,也打消了对于车辆可能呈现丧失的后顾之忧。据记者懂得,上海的这家广本经销商9月单店销量下滑约三成,可是因为“双节”时代促销力度加年夜,加上车辆保险的产物推出,店内的最后十几辆老款雅阁于10月10日基础售罄。该店发卖职员称,尽管销量有增加,但今朝的发卖事迹较往年仍不成同日而语,为此该店已经推出新一轮的优惠政策。“今朝针对新款雅阁,厂方已经在价钱上做出调剂,优惠幅度在1万元摆布。”该4S店发卖职员向记者先容称。德系品牌让利缩水与几家日系品牌仅一路之隔的几家民众品牌经销店内气象判然不同。记者在一汽-民众位于上海的永达豪捷4S店,看到店内顾客显明增多。在店内一隅,挂着一张夺目的针对迈腾车型的装饰促销套餐海报。据该店发卖职员先容,比拟于9月,迈腾现金优惠从2万元调剂至8000元,“迈腾近两个月的花费需求茂盛,当然此中也有部门顾客是从日系品牌流转而来的”。记者从一位前来订车的顾客曲蜜斯口中懂得到,因为她用车期近,之前原来圈定了民众迈腾及日系的两款同级别车型,可是因为小我担忧购车后呈现 “不成猜测的变更”,所以终极决议转向价钱稍贵的迈腾。另一位持久存眷车市的张师长教师则以为,德系车保值率高,价钱优惠即使未几,但持久以来价钱都比拟稳固,“车价越低,越让人没平安感”。同样原因,记者在上海民众浦东永达4S店内,也未发明针对旗下全系车型的有年夜幅度的让利优惠。与一汽-民众经销店针对迈腾主推精品营业促销手腕有所分歧的是,上海民众帕萨特现金优惠1.5万元摆布,此外赠予新iPad等价值不菲的数码礼物。以帕萨特1.8T御尊版为例,优惠后的车价基础与迈腾2012款1.8T奢华型价钱持平。该店发卖职员向记者先容:“帕萨特不愁卖,此中4成以上顾客都是经由过程伴侣先容而来的,所以基础上每月都是逾额完成义务。”除了德系车外,美系品牌“双君”也有不俗表示。记者在上午10点达到上海东昌别克4S店时,店内已是车水马龙,甚至没有余暇的发卖参谋招待新到店的顾客。记者从一位发卖参谋处懂得到,今朝“双君”已经处于求过于供状况,均匀提车时光为一个半月,事迹上升的重要原由于车型改款前优惠力度增添、市场推广加年夜等原因。可是他以为,日系车分流带来的增量“比重较少”。“爱好日系车的花费者不会爱好美系车。无论是油耗仍是外不雅,两个系此外车型作风迥然分歧。同时,别克在品牌佳誉度、产物力等方面都有必定上风,一旦优惠增强便见效不小。”该店发卖参谋剖析称。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

丰田澄清周全停产和退出中国等不实新闻

日前,丰田“周全停产”“预备退出中国”等新闻在收集上热传。记者昨日从日本丰田驻中国总部——丰田中国汽车投资有限公司懂得到,丰田周全退出中国、周全停产的传言不实,但丰田在中国的部门合伙企业近日会依据市场情形进行出产调剂。根据《日本经济消息》等多家媒体16日的最新报道,因为中日关系严重导致日系车在华需求疲软,直接致使销量下跌、库存增添,所以丰田汽车打算下周姑且结束部门地域工场的运行。昨日,记者接洽到日本丰田驻中国总部——丰田中国汽车投资有限公司,据公司相干负责人先容,中日关系严重使丰田旗下车型在中国的发卖确切受到了必定影响,一些经销店的到店客人数目削减、运营呈现题目,订单量也开端下滑。依据《中国汽车财产政策》,整车企业在华的合伙项目,外资本钱不克不及跨越50%。这意味着丰田在华的所有项目中方本钱至少占50%以上。今朝,丰田汽车在长春、成都、天津等城市都有合伙工场。据先容,依据丰田公司“精致化”“节俭化”的企业文化,在华每个工场城市依据市场的需求、订单量来实时调剂出产节拍,尽量避免库存积存和市场多余。今朝市场呈现波动,各个工场会实时进行“出产调剂”,这是企业运行的正常情形,但并不料味着停工停产,更不成能退出中国市场。“丰田在华的每个工场都是中日合作,产物也全体在中国发卖,是以出产调剂必定是两边依据市场情形商讨的成果,不成能从日本本土直接发来指令请求停产。”该负责人说。