汽修“代撞”骗保的机密

小汽车出了题目,本该送到汽修厂处置,其用度自理或由保险公司付出,没猜想居然可以送到一些汽修厂“代撞”一下,不仅车主可以免费修车,并且汽修厂还能年夜赚一笔。近日,江苏常州警方查询拜访一路汽车骗保案件时,竟然发明有上百起同类的案件。这些企业是若何骗取贸易保险的?其背后又有如何的好处联系关系?“代撞”骗保:业内公然的机密一家保险公司员工不久前到常州市一处派出所报案说,一辆奥德赛轿车在本地撞到路边树上,向保险公司索赔5.8万元,经查看现场照片,可能存在骗保的嫌疑。接案当天,派出所组织平易近警对车辆及现场进行了查询拜访取证,发明该车辆在变乱产生前20天没有任何行车轨迹,变乱分检照片也显示,车辆撞击地位、现场刹车陈迹等确有疑点。越日警方传唤涉案嫌疑人。经审判,嫌疑人交接了地点汽修厂取代车主居心撞树骗保的事实。之后,平易近警对这家汽修厂合股人等进一步伐查,包含从全市范畴内调取该厂负责检验、理赔的贸易保险檀卷,发明多家汽修企业存在内幕买卖。据嫌疑人交接,自2011年至今,该补缀厂居心制作变乱现场,先后向保险公司骗保20多起,骗得赔款180多万元。同时,还供给了别的两家汽修厂存在相似题目的线索。依据这些线索,常州警方逐一追查,终极破获此类“代撞”骗保案件90多起,涉及上当保险金额1100多万元。到今朝,已抓获涉案嫌疑人130人,移送查察机关95人。嫌疑人张某接收记者采访说,“代撞”骗保是业内公然的机密,不少汽修厂都这么做的,他们也是跟别人学的。据办案平易近警先容,“代撞”骗保的汽车,有的是出了故障,但又不属于保险理赔的范围,车主想不花钱修车,或者补缀厂教唆车主不花钱修车;还有的是预备出售的“二手车”,售前车主想将其翻新,让车卖个好价格,又不想本身花钱补缀;也有的是刚买来的“二手车”,发明有一些题目,车主也想不花钱补缀,于是找到汽修厂。经公安机关查询拜访,此类案件的一般进程是,车主将有故障的车交给汽修厂,汽修厂将一些报废零件安装到车上,然后找一个地址,请该厂有经验的员工进行“代撞”,报酬制作变乱现场,再让车主到现场向保险公司打德律风报险。假如是没有投保的车辆,则采取投保车辆制作两边变乱,应用投保车辆负全责的商定进行骗保。增强信息共享,遏制骗保行动“相似汽车骗保行动不克不及说很广泛,但时有产生。”江苏省保险行业协会财险部主任张鹏说。汽车时期到来,很多人没有想到的是,相似“代撞”骗保如许的案件也多起来了。中国保监会江苏监管局供给的一份材料显示,半年来,江苏保险业反保险讹诈中间和各地反保险讹诈工作站共计向公安机关移送涉及保险欺骗案件348起,此中涉及车险欺骗的336起。据剖析,除了“代撞”骗保之外,还有调换驾驶员实行骗保的,先脱险后投保实行骗保的,以及套用旧件实行骗保的,等等。其作案特色,颇有团伙化、专业化的趋向,若有专人负责谋划、专人负责制作“变乱”、专人负责索赔等。一家保险公司营业司理邓兵告知记者,因为车主和汽修厂配合作案,除了居心制作现场之外,其他流程均合适保险公司请求,且汽修厂“代撞”行动相当专业,保险公司也很难发明题目。中国保监会江苏监管局供给的资料说,当前,保险行业相干的承保、理赔等信息未能有用共享,是造成保险欺骗案件不竭增多的主要原因之一。江苏省保险行业协会正加速开辟聚集高风险信息平台和反保险讹诈信息比对平台等信息体系。保险监管部分表现,将与公安等部分共同,采用有用办法,进一步加年夜冲击力度,果断遏制汽修厂这一类的骗保行动。

受日系车拖累 “金九”车市黯淡无光

日系车9月份在华销量遭到重挫,使得“金九”车市也随之黯淡很多。全国乘用车市场信息联席会日前宣布的9月份产销数据显示,9月份全国乘用车出产134万辆,环比增加9.3%,同比增加6.1%;乘用车发卖115.89万辆,环比增加7.5%,但受到日系车销量年夜跌的拖累,同比下跌2.6%,除微客外的狭义乘用车9月销量同比也是以下跌1.4%。“日祸”影响整体车市乘联会剖析人士表现,本年中秋节与十一黄金周归并的长假,以及高速公路免通行费的政策,仍是为9月车市的发卖起到很年夜的推进感化;在8、9月份上市的浩繁新车和年度改款车,对花费者的诱惑可谓不小,加上厂家和经销商年夜范围降价促销,更为9月的乘用车市场增加了利好身分。可是受到垂钓岛争端时光的影响,9月日系车终端销量同比年夜降42%,批发销量降落了41%,这在很年夜水平上影响到了9月乘用车市场的整体表示,国内狭义乘用车9月份的终端销量也是以微降1.4%,批发销量仅微增0.3%。乘联会表现,依照国内车市的纪律,一般9月份是销年夜于产,而本年9月是产年夜于销,使厂家和经销商的总库存均略增高,这是在特按时期的特殊现象。全年猜测再度调低上个月,乘联会估计本年后4个月乘用车的累计增加率会逐月小幅度下降,对本年全部汽车的批发销量猜测值下调到1930万辆。而9月份的一些“不测”使得乘联会再次调低了这个猜测值。因为邻近年末,也是汽车花费的岑岭。依照惯例,10月份按工作日盘算的均匀销量,一般会略高于9月份,可是本年经济还处于谷底,加上日系企业销量忽然同比年夜幅度降落,乘联会猜测10月份乘用车市场的产销量将与往年同期数据基础雷同,同时也将对全年汽车批发销量猜测降到1900万辆。日系车进进“冷冬”乘联会的数据显示,9月日系车终端销量同比年夜降42%,批发销量降落了41%。由垂钓岛激发的中日关系严重让日系车已经深陷困局之中,感触感染到了深深的冷意。据路透社援引丰田汽车治理层人士信息,9月份丰田在华销量约为50000辆,对照往年9月份的86000辆摆布,同比下跌约40%,这一成就已经好于外界预期。本田汽车公布母公司及中国两个合伙公司9月份在华汽车销量仅为3.39万辆,同比年夜跌40.5%。日产9月份在中国的新车销量则比往年同期削减35.3%,为7.6万辆。铃木中国9月份在华销量剧减为1.5万余辆,同比降落44.5%。马自达日前也颁布,其9月份在中国的汽车销量为1.32万辆,较上年同期年夜幅下跌35%;1-9月累计发卖14.81万辆,同比削减6%。完整依靠日本入口车型的日系品牌下挫更为严重。三菱汽车颁布9月在华销量为2340辆,同比削减62.9%;富士重工9月销量1857辆,同比削减64.5%。乘联会秘书长饶达表现,2008年日系企业狭义乘用车批发销量的市场占领率最高,达30.8%,今后是逐年降落,走到今天这种田地并不克不及完整回结于垂钓岛事务的影响。相干人士表现,抵制日货的行动给日系车出产商带来了宏大的丧失,已经跨越2011年日本年夜地动带来的重创。固然丰田等企业已经表示出一种积极的立场息争决题目的诚意来保护品牌形象,但花费者信念与潜伏购置力何时可以或许恢复到此前程度,仍然是一个年夜年夜的问号。列强快速抢占份额从市场格式看,日系车丧失的市场份额正在被其竞争敌手以最快的速度抢占,尤以德系和美系车的攻势最为激烈,连自立品牌在其间也没有落伍。欧美韩系汽车品牌在9月中广泛在华报出优良事迹,而德系乘用车的市场占领率已经反超日系品牌。宝马团体的最新统计数据显示,本年9月宝马品牌在华销量到达27000辆摆布,同比年夜幅晋升约55%。而加上MINI品牌汽车,宝马团体9月在中国销量为29631辆,同比增加59.4%。在中国奢华车阵营中处于老迈地位的奥迪,9月份销量也同比增加20%,销量到达了35512辆。而奔跑品牌9月在中国市场(含喷鼻港)销量为16806辆,同比增加10.0%。民众乘用车在中国9月销量约为20万辆,同比增加约25%;前3季度累计销量为152万辆,较往年同期晋升了17.2%。通用汽车及其合伙企业在华刷新通用汽车9月在华销量记载。当月销量到达244266辆,比拟本年8月环比增加10.5%,并较往年9月同比增加1.7%。现代汽车团体日前也颁布,9月全球销量586155辆;在华总销量(不含入口车)9月份到达了127827辆,刷新单月汗青记载。此中,北京现代销量为84188辆;春风悦达起亚销量为43639辆。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

欧美系竞争激化 A级车市场秩序从头排定

此前月销过万辆的日产轩逸9月销量为9880辆,已经是日系A级车中9月冠军车型。随同着日系汽车品牌销量下滑,9月A级车的市场竞争主体转化为欧美品牌的比赛。与B级车竞争分明的市场格式分歧的是,A级车的市场边际相对含混。价钱不竭下压的B级车,经由过程降价等方法挤占A级车的市场空间。同时,在这一范围宏大的市场上,品牌领导花费的格式并未完整形成。一位韩系品牌经销商告知记者,在A级车市场,价钱竞争更为显明,花费者还未接收为品牌溢价埋单的花费方法。是以,在以二三线城市为主销市场的A级车,竞争序列仍然坚持由价钱主导的模式。眼下,上述情形正在产生变更。经由过程访问北京市场,记者发明,今朝A级车优惠力度不年夜,集中在1万元摆布。在销量主导的原则下,在北京等一线城市,A级车市场的品牌意识正在逐渐形成。美欧品牌战剧烈“今朝新福克斯个体色彩须要订车,到车大要一个月摆布。”北京的一位长安福特经销商向记者表现,“今朝经典福克斯 (即老款福克斯)已经不在北京地域发卖。”上述发卖职员告知记者,因为国V燃油耗费尺度将在北京实行,老福克斯已经从9月开端退出北京市场。长安福特4S店也一改往年低迷的状态,店内选车花费者浩繁。一位发卖职员告知记者,新福克斯是长安福特的主销车型,9月开端店内每名发卖员的义务上涨至15辆,完成起来“艰苦不年夜”。该发卖职员告知记者,“新福克斯月销量在80~100辆摆布,销量占(该店)总销量的近三分之二。”从全国乘用车联席会宣布的数据来看,9月新福克斯销量1.93万辆,老福克斯销量1.43万辆,累计销量3.36万辆,领跑9月A级车市场。凭借一款新老同堂的A级车热销,长安福特成绩了近年来的最佳市场表示。“对于一款A级车而言,单月销量跨越3万辆实属不易。”北京北辰亚运村汽车买卖市场总司理迟亦枫向记者剖析道。对此,迟亦枫解读称,“在竞品方面,德系部门A级车处于车型性命周期结尾,新款产物上市期近,而新福克斯方才上市;别的,A级车容量增年夜、日系车发卖乏力,也是新福克斯单月销量飙升的主要原因。”数据显示,9月销量排名前十位的轿车品牌分辨为福克斯、赛欧、朗逸、凯越、帕萨特、速腾、悦动、捷达、瑞纳和科鲁兹,除了帕萨特外,A级车盘踞了重要位置。“本年以来,花费者在花费偏好上,呈现了‘过山车’式的表示。”迟亦枫在剖析本年热销车型走势时表现,本年第一季度延续了往年的奢华车热销态势,可是这一情形自第二季度显明改变,A级车市场忽然发力。究其原因,他以为,奢华车市场存眷度回落和A级车市场竞争加剧,与宏不雅经济形势关系亲密。值得留意的是,在A级车市场,以别克、雪佛兰、福特为代表的美系品牌和与以民众为代表的德系品牌正在睁开剧烈比赛。在民众品牌阵营中,捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、速腾、高尔夫等车型周全笼罩A级车市场,产物深度可想而知,而民众品牌近年不竭晋升品牌价值、进行高端化计谋,与其扎实的A级车市场表示关系慎密。与民众在A级车市场错落有致的车型结构比拟,别克在受益于凯越带来的销量保障之时,品牌溢价也是以削弱。“本年年末前,凯越都处于无车可售的状况,也不接收预订。”北京地域一家别克品牌经销商向记者表现。据悉,老凯越基础处于停产状况。同时,雪佛兰和别克品牌的A级车广泛上风幅度在1.5万元摆布,比拟之下,民众在A级车市场优惠甚微。“今朝六代高尔夫没有任何优惠,个体车型须要预定,一个月摆布到车。”北京地域一家一汽-民众经销商向记者表现。上述经销商告知记者,因为订价策略分歧,一汽-民众旗下车型优惠幅度相较于其他系别品牌,价钱弹性本就不年夜;并且,第四时度经销商已经转向包管利润为主,是以价钱下探的可能性很是小。是以,A级车市场成为美欧销量比拼的重要疆场。对此,迟亦枫剖析以为,这此中有民众、别克品牌进进中国市场时光较早的汗青原因,但更为主要的是,把握A级车市场、坚持品牌上风的同时,进行产物线周全笼罩、发卖渠道持续下沉,是合伙品牌进一步发掘中国市场成长力得出的既定计谋。A级车市品牌溢价待形成“A级车市场范围最年夜,无论是在产物笼罩仍是品牌间比赛方面,都是市场空间最辽阔的细分范畴。”迟亦枫以为,这是由多种原因造成的。就市场容量而言,A级车市场占领率最高,市场空间年夜,这决议了很难有某一款或者某几款车型成为尽对主导。今朝,A级车车型市场占领率散布较为平均,固然本年推出了多款A级车,但互为竞品的状态并不显明。新华信剖析陈述显示,在本年上半年,A级车市场份额为37.7%,今朝来看,其在全部乘用车市场内的份额依然是一家独年夜,固然个性化和奢华车存眷度晋升,短期对A级车市场发生必定影响。从中持久来看,A级轿车仍将盘踞着中国狭义乘用车市场最年夜的市场份额。这就为A级车的市场竞争留出了较年夜余地,迟亦枫坦言,A级车市场将成为下一个中国市场的“金矿”。在市场空间上,跟着二三线、甚至四五线城市汽车普及,A级车将成为这些城市的重要需求车型,为A级车市场快速成长供给了市场范围支撑。在品牌扶植上,A级车的市场品牌溢价尚未完整形成,为企业在这一细分范畴树立品牌上风供给了市场机遇。无论是日韩品牌、合伙品牌仍是自立品牌,均在对准A级车市场“混战”所带来的品牌机遇,打算经由过程价钱等方面的上风,树立花费者心中的品牌形象。是以,A级车市场的白热化竞争将愈演愈烈。来岁,全新捷达、全新宝来、全新桑塔纳以及第七代高尔夫都将登岸中国市场,民众品牌将在A级车市场睁开一次周全发力。此外,A级车也是合伙自立以及自立品牌的主疆场,作为各品牌正面交火的主疆场,A级车将成为进进安稳增加时代的中国车市的全新看点。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

DS3环评未达标无法上京牌 高端定位遇市场为难

“今朝,DS3只接收预订,提车时光还不克不及断定,估计要到12月份”,DS品牌北京城市展厅的工作职员告知前来看车的花费者。自8月31日DS3在成都车展正式上市,至今已有近两个月时光。今朝,DS3在北京市场仍然处于 “只能看、不克不及上路”的状态。对此,记者经由过程多方采访发明,DS3在北京市场“环评”环节出了题目。“因为今朝在北京存案的车辆须要到达国度第五阶段排放尺度(以下简称国V排放尺度),而DS3尚未到达这一请求,是以无法上发卖车型目次,无法在北京取得派司。”一位知恋人士向记者表现。记者从长安美丽雪铁龙处获得的新闻是,合适排放尺度的DS3车型估计10月底可以上市发卖。而在收集结构上,经销商退出DS收集扶植的新闻从未结束,在高端车竞争已经白热化的情况中,经销商盈利困难成为DS必需面临的题目。环评不外的“高端车”固然是周末,但本就不年夜的DS展厅除了工作职员依然空无一人。展厅里摆放着今朝上市的DS3、DS4和DS5三款车型。展厅外的空位上,停放着三辆DS3以及两辆DS4和DS5。当记者问及DS3的发卖状态时,发卖职员告知记者,今朝DS3只能接收预定,暂无法发卖,但并未进一步向记者阐明无法发卖的具体原因。此后,记者德律风咨询和南京、广州和成都的DS经销商。三家经销商的工作职员均表现,有DS3现车,并可以发卖,并且已经有销量记载在案。记者咨询知恋人士懂得到,因为北京有可能率先履行灵活车国V排放尺度,是以,今朝存案新车已经依照国V尺度检测,环保未达标车型不予存案。而DS3车型恰是因为这一原因被挡在京城之外。10月16日,长安美丽雪铁龙副总裁蔡建军接收采访时表现,合适北京排放尺度的DS3车型已经完成进级,估计10月底可以上市发卖。定位高端车型的DS,在环评环节呈现题目,显然令人匪夷所思。对照DS3和其他两款DS车型的参数设置装备摆设表可以发明,与DS4和DS5采取1.6T缸内直喷动员机配6速手自一体变速箱分歧的是,DS3车型仅为1.6L天然吸气动员机搭载4速手自一体变速箱。由此可见,DS3在动力总成的配备上,与DS4和DS5并不在统一程度线上。而在排放尺度上,参数表上同为欧V尺度的DS3,在中国的国V尺度下仍未经由过程测试。此前也有新闻传出,同样有配备1.6L动员机和4速手自一体变速箱的美丽207、雪铁龙C2车型无法到达国V尺度而退出北京市场。上述知恋人士还告知记者:“DS3实为欧Ⅳ尺度车型,未经由过程国V测试也属正常。”今朝,这一情形正在和谐中。年末开店30家固然DS3在其他城市已经开端发卖,可是表示并不尽如人意。市场表示不及预期的情形同样呈现在先期登岸中国市场的DS4和DS5车型上。对此,DS品牌相干负责人表现,作为方才登岸中国市场不久的高端品牌,DS当下的重要义务是扶植品牌着名度,和推动发卖收集结构两个方面,销量并不是短期考量尺度。“本年年末,DS品牌在中国市场建店会到达30家,包含城市展厅和4S店”,DS品牌相干负责人表现。不外,这与此前计划比拟,建店打算似乎有所缩减。DS品牌宣布之时,长安美丽雪铁龙副总裁应瞻望表现,到2012年末会建成24家4S店,9家城市展厅。投资DS品牌的经销商向记者流露,DS在中国市场布网之初,正值奢华车市场的井喷期。不少经销商团体盼望透过DS品牌,积聚奢华车发卖经验,以此拓展这一细分市场收集占比。可是本年以来,奢华车在中国市场利润连续走低,并没有坚持销量和利润的高速增加。有奢华车经销商向记者表现,与整体汽车市场情况雷同,这一细分市场正在步进理性增加阶段,此前的暴利时期不会再呈现。上述市场变更为经销商的先期投资增添了不断定性。对此,投资DS品牌的经销商对记者表现,城市展厅对于DS品牌的宣扬力度和销量进献今朝看来都没有显明晋升,比及4S店开业之后,市场表示有看好转。可是,因为全新品牌投进,短期内发卖收益难保也是正常的。有终极决议加盟DS的经销商负责人在谈到加盟原因时也表现,投资额并非是一个重要考量身分,今朝最年夜的担心仍是品牌影响力题目。“DS就是DS,是一个奢华品牌,是一个自力的品牌。”在关于DS的品牌定位以及与雪铁龙品牌的接洽时,应瞻望给出了一个明白的表述。高端品牌难解脱小众定位“给我们一点时光”,长安美丽雪铁龙副总裁蔡建军多次对媒体如斯表达。在他的界说中,DS品牌还处于品牌扶植期。在DS的计划中,本年是入口车导进期,重要目标是扶植品牌。2013年国产化开端今后,DS品牌将进进上量期。可是,时至年底,DS品牌扶植完成情形显然并不睬想。经由过程采访DS品牌在各地的经销商记者发明,此前定位高端奢华的DS品牌,已经贴上了小众标签。这对于DS品牌而言,显然是被动而为之。对此,熟习DS品牌的相干人士告知记者,DS3选择在成都车展宣布,DS4和DS5同样将营销运动重点放在西部市场,是DS品牌盼望借西部市场的成长,进行品牌扶植和产物导进。此外,6月20日,中国首家DS经销店在南京开业,意味着DS品牌中国营销收集正式启动。“既不是北京也不是上海,阐明DS缺少一线市场经销商的号令力。”上述市场剖析人士告知记者,“对于DS品牌的奢华定位,长安PSA也在调剂傍边。”剖析以为,作为定位高端奢华的DS品牌,在品牌宣扬上重点下移二线城市,至少阐明对于一线市场不太自负。可是,奢华车的重点市场恰是在一线城市。在品牌扶植期的DS品牌,掉语一线城市是一种策略选择,但也存在品牌定位小众化的风险。今朝来看,一味夸大奢华车和高端定位,对于DS品牌而言,无疑将自身置于发卖边沿的地步。此前,长安PSA总裁阿博德接收记者采访时,几回再三夸大DS品牌的奢华车概念,“我们竞争敌手包含所有的国际一线奢华的汽车品牌,此中确定包含德国的三年夜品牌,还有像沃尔沃、雷克萨斯等。”不外在当前中国市场,奢华入口车市场增幅的配合收窄成为其必需面临的情况。“比肩奔跑和宝马,DS的定位显然是有些过高了。”业内剖析人士告知记者。更为主要的是,作为DS品牌的后援,美丽雪铁龙团体正在欧债危机泥沼中难以自救。这对于方才步进中国市场的DS品牌蒙上了一层暗影。“美丽雪铁龙团体的变更,对于DS品牌会发生诸多晦气身分,特殊是在品牌导进期,须要外资方较多支撑”,汽车剖析师钟师向记者表现。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

春风裕隆开拓蓝海 本年实现盈亏均衡

10月12日,春风裕隆第二款车——价值40万元摆布的纳智捷 MASTER CEO 正式上市。这款有着“尊荣双座、尊荣办事系统、电子隔屏”的高端MPV,开拓了真正的新车“蓝海”,无怪乎有风声传出连通用泛亚刚研发完的一款新车都在对它模拟 “致敬”。回想一年多前春风裕隆初成立时,良多人还为这个全新品牌捏一把汗,可是此刻从各项指标看来,它已经在残暴的市场竞争中找到定位,凸起重围、后发制人,将产物差别化进行到底。开拓MPV蓝海有良多新车上市时,爱好说一句话,“这款车开拓了一个全新的细分市场。”可是,真正做到的,并未几,纳智捷 MASTER CEO是此中一个。它的独家立异点在于:冲破了传统房车习用的三厢式车体设计,完整从后座需求进手,不像传统的五座、七座MPV,实现了“尊荣双座”,飞机座舱式的广大后座可以完整放倒;可以放下的中心隔屏则营造出了完整不被打搅的私密空间,“无缝信息聪明体系”可以知足高端人士的各类商务需求,以及凸显纳智捷差别化办事上风的持续路程办事等。纳智捷 MASTER CEO早在往年4月的上海车展就已经表态,据传,因为其极新的产物性,曾引来上海通用御用设计中间——泛亚的悄然访问。据称,上海通用也即将推出一款新车——基于别克GL8的一款后排双座MPV车型。暂不往论证此新闻是否属实,这也从另一方面阐明了MASTER CEO的立异性。因为定位较高,这款车的目的销量并不克不及与之前的年夜7SUV、之后即将推出的轿车比拟,只是春风裕隆总司理吴新发所言的“月销50-100辆”的范围,由于,春风裕隆付与它的是品牌塑造和晋升的任务。本年实现盈亏均衡春风裕隆成立于2010年末,那时良多人还为这个新品牌的将来捏一把汗,可是此刻看来,它已经在残暴的市场竞争中找到定位,凸起重围。此刻春风裕隆首款车型——年夜7SUV月销已经到达2000-3000辆,累计3万辆,以每款车约均匀20万元的价钱计,营业额为60个亿。从往年9月年夜7SUV上市到此刻的一年时光里,春风裕隆以一款产物实现了3万辆销量,而在其十年计划里,到2015年,其增加将加倍迅猛,打算冲破20万辆,到达250亿元的营业额。“我们本年底就将实现盈亏均衡。”据春风裕隆内部高层流露。待来岁进进轿车市场今后,春风裕隆的产销量将会逐渐放年夜。分歧于良多自立品牌不足10万元的价钱和定位,纳智捷产物从上市之初就保持高端路线,固然这种保持耗用不菲,可是同时也带来了春风裕隆的高利润。良多人没留意到,在2012车市哀声一片的时辰,年夜7SUV已经在市场上悄然涨价万八千元不等,势头一片年夜好。别的因为近期的日系车风浪,春风裕隆在成立之初便宣传的“首款华系车”概念在当下也很讨巧。其股东方之一裕隆是成立于上世纪的中国台湾最年夜的汽车团体。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

戴雷揭秘宝马在华营销胜利之道

华晨宝马汽车有限公司营销高等副总裁戴雷博士伦敦回来,宝马的“奥运年夜戏”仍未落幕,丰富的收成季浮现于宝马眼前。“在伦敦奥运会上,中国队发明了新的汗青记载,有47位中国活动员夺得了金牌;此中,跨越五分之四的奥运冠军,都选择了宝马。”10月11日,华晨宝马汽车有限公司营销高等副总裁戴雷博士,欣喜地向媒体批露这一信息,“在伦敦奥运会上的103名奖牌获得者中,也有约三分之二的活动员选择了宝马。”对于接连不断的来自中国奥运军团的购车申请,戴雷博士表现,宝马将于11月在中国启动“宝马奥运幻想举动”中,联袂浩繁中国奥运冠军,经由过程一系列立异性的奥运幻想推广运动,鼓励宽大中国青少年英勇寻求幻想,感触感染成绩幻想的喜悦。宝马深受奥运军团青睐“中国奥运会活动员选择宝马,这并不是援助合作性质的运动,不是让他们免费开宝马汽车,而是他们本身决议,他们想要拥有一辆宝马。”戴雷博士表现。“当然,这对于我们来说,长短常兴奋看到的成果。”值得留意的是,宝马品牌对于中国活动员似乎别有一番吸引力。在上一届奥运会,即2008年北京奥运会时代,宝马也同样收成了丰富的订单。据宝马中国相干负责人先容,实在早在2008年的奥运会后,约三分之一的中国奥运冠军就选择了宝马作为座驾;2010亚运会之后,二分之一以上的冠军也是不约而同地选择了宝马。在本年的伦敦奥运会上,宝马被业界戏称为“预言帝”。原因在于,宝马签约援助的中国风帆队和徐莉佳、中国击剑队和雷声,都有金牌尽收囊中。尽管在戴雷博士看来,宝马并不是 “以成败论好汉”,可是他仍然以为,“BMW之悦”的品牌精力与奥运精力高度契合,成为宝马将来持续推动奥运营销的重要动力。“良多品牌援助奥运会,他们所斟酌的是晋升品牌的认知度,但这不是宝马的目标。”戴雷博士表现,“我们想经由过程奥运会让大师真正感到到宝马的精力,是幻想、是豪情。这一精力很好方单合了奥运会的主题,这种寻求幻想的精力在中国很是主要。”在戴雷博士看来,中国活动健儿拼搏、向上的精力,恰好代表了他们的幻想,现在,戴雷博士和他的团队也要辅助他们实现拥有宝马的幻想。“BMWX6、6系四门轿跑车、M6双门轿跑车,以及MINICOUPE硬顶跑车、MINIROADSTER跑车双子等诸多BMW和MINI车型,都受到冠军团队的青睐。”戴雷博士流露。市场波动下品牌效应浮现“本年在奢华车市场上,宝马的竞争敌手的市场表示有好有坏,这此中有各类各样的原因,可是我以为,此中一个很主要的原因是品牌。”戴雷博士剖析表现,“重要是看以前在品牌扶植上有过什么样的投进,本年才会有什么样的回报。宝马在品牌投进上,一向是连续的,并不是由于本年有了奥运营销,才呈现了这么快速的增加。”来自宝马宣布的数据显示,本年前9个月,BMW品牌在中国年夜陆共发卖21.98万辆,同比增加32.7%;MINI品牌共售出1.73万辆,同比增加45.6%。这一数字不仅跨越了往年,并且也跨越了美国和德国。中国,以强劲的销量增加坚持了宝马全球最年夜单一市场的位置。以1~9月的发卖数据来看,在三个德系汽车品牌里,宝马是第一个已经跨越往年全年销量的厂商。与此同时,中国经济放缓的实际也在考验奢华品牌厂商的市场应对策略。对于宝马来说,品牌与收集的双重上风成为其保持高速增加的主要基本。“品牌长短常主要的。特殊是在如许的情况下,我们还能有这么快速的增加,我感到重要有两个原因。”戴雷博士对于宝马的市场表示深感满足,剖析称,“一是宝马品牌很是强盛,二是宝马在收集方面是奢华车范畴里此刻做得最领先的。”据先容,截至本年年末,宝马在中国的网点将到达350个。“我们在40多个城市都是率先树立收集的奢华品牌,不仅是收集数目方面排名第一,质量方面也是位列前茅。”戴雷博士弥补说,“宝马的发卖收集笼罩了所有省会的城市,这也是本年宝马销量事迹好的主要原因。”宝马营销的最年夜胜利“品牌投进,是宝马一项持久的计谋。我们的营销运动,都很是器重其可连续性。好比持续4年举行的3系的驾驶挑衅赛、连续7年的X之旅、长达12年之久的BMW全系体验日等等都已经连续多年。”戴雷博士以为,“本年我们把奥运主题放在‘BMW之悦’这一大要念之下,现实上也是一种连续性的表现。”在戴雷博士看来,可连续性是宝马与其他品牌在营销策略中的分歧之处。时至本日,宝马的奥运营销运动连续近一年,动辙数万人的运动介入人数也颇为可不雅。好比,本年3月,宝马在广州海心沙启动的 “BMW中国奥林匹克打算”;7月中旬,在鸟巢举行的BMW悦盛典运动,以及在北京鸟巢的奥运焦点区域同时推动的悦动会、悦令营等现场运动。“在北京举行悦盛典后,我们做了具体的查询拜访。现场加入悦盛典运动的3万多人中,95%的人很是爱好这个运动,有94%的人表现会自动向伴侣推举宝马品牌。”戴雷博士先容,“此外,还有几百万人在网上看了当天运动的直播,这也是所有汽车厂商做过的网上直播运动所能到达的最好成果。”“宝马刚进进中国时,大师只知道宝马是一个品牌很好的汽车,可是经由过程持续几年的营销运动,我们让大师更逼真地感到到,宝马品牌间隔‘我’并不远远,是‘我’爱好的品牌。这就是宝马营销的最年夜胜利。”戴雷博士如是说。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

斯柯达中国冲击50万辆目的 欲解入口车渠道困难

斯柯达在中国市场的变更正在悄然产生。进进中国五年时光,斯柯达国产车型销量已经跨越68万辆。在须要导进新车型包管销量连续增加的同时,晋升品牌是其在华成长的又一重担。在入口车方面,斯柯达正须要一次新的冲破。上海民众和民众中国的博弈,将在本年年末之前得出成果。斯柯达全球董事会主席范安德接收记者采访时表现,“关于入口车收集渠道的题目,我们将在近期做出决议计划,大要一到两个月,这个题目应当就会有成果。”就在斯柯达入口车渠道即将开阔爽朗之时,斯柯达中国总裁格瑞特·马克思却要提前去职。斯柯达中国相干人士向记者表现,因为小我原因,马克思将于10月26日正式去职。此时,距往年7月1日马克思到任斯柯达仅一年多。有未经证实的新闻称,马克思去职后,斯柯达中国将酿成负责和谐的代表处。有剖析指出,这或表白斯柯达入口车发卖权或“花落”上海民众,但这一新闻并未获得斯柯达中国的证实。“今朝,我们的工作一切正常,并没有变更迹象”,斯柯达中国相干负责人向记者表现。冲击50万辆目的在本年巴黎车展时代,斯柯达品牌在本次车展上宣布了一款全新定位的计谋车型Rapid,该车型将在2013年引进中国市场,依据斯柯达此前定位,这将成为提振斯柯达在华销量的一款新车型。欧洲汽车市场的严重水平跨越预期,民众汽车已经被迫将本年目的销量降至940万辆。作为民众汽车主要构成部门,斯柯达也在全力加快其在欧洲以外的市场份额。依据最新发卖数据,尽管市场竞争异常剧烈,斯柯达汽车在9月仍是坚持了连续增加。斯柯达汽车分担全球发卖和市场营销的董事会成员安世豪表现,“今朝市场远景不容乐不雅,尤其在某些欧洲市场,不外我们依然胜利地拓展了市场份额。安世豪表现,“2012年10月我们将推出全新紧凑型车型斯柯达Rapid,盼望接下来的几个月能持续坚持这一杰出势头。”据记者懂得,依照计划,斯柯达Rapid将于2013年正式登岸中国市场。据悉,该车型是斯柯达推出的一款定位介于明锐和晶锐之间的全新细分范畴车型。“我小我很是存眷中国市场。就斯柯达汽车在全球范畴内的增加趋向来看,中国市场饰演了一个主要的脚色。是以中国市场对于我们至关主要”,范安德表现,Rapid车型导进后,斯柯达汽车将在中国迎来一个新的成长阶段。依照斯柯达计划,到2018年在全球可以实现年销量至少150万辆。今朝,斯柯达全体产物60%是在欧洲发卖,别的40%在其他地域。六年今后,这个比例将倒置过来,即整体发卖的40%在欧洲,在其他地域的发卖将晋升到60%。今朝,斯柯达在俄罗斯的发卖很是胜利,本年将初次到达10万辆,在印度估量能售出4万辆。“在中国的情形大师都懂得,本年销量估计将到达50万辆,跨越往年。从比例来看,中国的销量差未几占到斯柯达全球销量的33%。”范安德对此信念实足。入口车营业增变数昨日 (10月17日),记者从斯柯达中国获悉,任职仅一年的斯柯达中国总裁格瑞特·马克思将于10月26日去职。据斯柯达中国相干负责人表现,他去职是因为小我原因,对于接任者今朝还没有具体新闻。据接近斯柯达中国的相干人士表现,马克思本次去职很是忽然,良多斯柯达中国的工作职员都是方才获悉。依据马克思此前对于斯柯达中国成长框架的思绪,在国产车型由上海民众出产、入口车型由民众中国入口公司负责的条件下,斯柯达中国须要斟酌若何施展更好的和谐感化。他提出,斯柯达入口车营业只有在上海民众斯柯达事业部的协助下才会获得更好的成长。据悉,依照一汽民众中有奥迪股份和董事会成员的模式,马克思盼望在上海民众的管委会里面派驻一个懂得中国市场、代表斯柯达的成员,这将为斯柯达在品牌和产物计划上起到更年夜的感化。此前,民众中国相干负责人公然表现,与奥迪分歧,斯柯达入口车是一个新的开端,应当放在民众入口车的框架下协同发卖。所以,关于斯柯达入口车发卖权的题目似乎还是一个困难。往年7月1日,斯柯达全球董事长范安德钦点年仅35岁的马克思来到中国担负斯柯达中国总裁一职,盼望推进斯柯达在华营业的成长,并导进斯柯达在华的入口车营业。马克思在任时代也一向在与上海民众进行商谈,力推动口车导进中国市场。不久前,马克思已经促成由斯柯达中国自力渠道发卖入口车,并断定将在广州车展上正式公布。“然而马克思一走,增添了入口车营业的不断定性。”接近斯柯达中国的人士表现。跟着销量的不竭攀升,斯柯达品牌在中国的不敷“强势”已经成为制约其敏捷成长的瓶颈。范安德表现,此刻到了付与品牌“形态”的时辰了,此后将会花更多的时光在中国。“想要到达下一个目的,须要进行品牌投资,此后三年内将与上海民众致力于推动此事,品牌的塑造‘不是百米跑步,是长跑’。” 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

深圳汽车排污费仍在研讨 或为“组合拳”

深圳征收汽车排污费的新闻满城风雨,否决声一片。深圳市发改委前日连夜对媒体作出回应,表现关于汽车排污费的研讨才方才开端,八字还没一撇,媒体报道的所谓计划更是化为乌有。市发改委重年夜项目组负责人表现,假如未来真要出台这一政策,也会十分稳重,并会经由过程召开听证会等方法听取市平易近看法,同时,出台政策也不会是单一的收费政策,而是一套“组合拳”。“做不做此刻还定不了”前日媒体报道深圳征收汽车排污费的计划后,包含南都在内的多家媒体随即向深圳市发改委求证,而在采访价钱处、能源与轮回经济处等可能有关的处室后,获得的均是否定的答复。当晚11时许,市发改委重年夜项目组负责人致电南都记者,对媒体作出回应。这位负责人表现,在媒体报道之后,发改委便召开会议商讨,开完会连夜对媒体逐一答复。该负责人表现,关于汽车排污费的内容5月份确切被纳进《深圳情况质量晋升举动打算》,但因为对此事分歧看法良多,直到9月底,一向都没有开展。9月底,市发改委召集一些专家召开了座谈会,而媒体报道的所谓300元、500元、1000元的计划,实在是那次座谈会专家会商的内容,并不是采用的计划。“做这个课题研讨,正常来说要委托专业机构,此刻都没委托,可以说研讨才方才开端。”这位负责人表现,对于征收汽车排污费,只是在研讨的最初阶段,还逗留在可行性的商讨阶段,做不做此刻还定不了,更别说具体计划了。他还表现,从媒体报道的三种起征点,也可以看出并不属实,“假如征收三五百元,基本起不了任何感化”。如出台政策将是“组合拳”“真要出台政策确定会十分稳重,不会轻率。”该负责人表现,征收汽车排污费作为一项收费政策,影响很年夜,并且没有现成的例子,所以必定会慎之又慎,全部进程也会经由过程召开听证会等情势听取看法,有任何新的进展,会召开消息宣布会向市平易近转达。他表现,从发改委的角度来说,征收汽车排污费,一是把持传统车的增加,一是激励新能源车的应用。制定政策也会从这两个角度斟酌,不会是单一的收费,而是一套组合拳。“假如征收,用度可能会用到购置新能源车的补助中。”他表现,作为一套组合拳,假如征收排污费,不仅是堵还可能要疏,好比也可能会补助泊车费、租车资等。这位负责人表现,因为媒体的报道,使得人们对汽车排污费存眷度如斯之高,也让他们的工作觉得被动,接下来若何开展研讨,还有待进一步明白。

上海通用重回月度冠军 经销商期看转变盈利构造

销量一向低迷的迈锐宝,在9月惊人地发卖了8280辆,环比增加28.5%。与此同时,上海通用在持续5个月痛掉月度销量冠军之后 (国表里综合销量),9月夺回冠军宝座。数据显示,本年9月上海通用共发卖126709辆。从具体销量来看,增加动力重要来自中高等车型“双君一迈”的快速增加。而这一销量与厂商的降价促销策略有着必定的接洽。在北京市场上,迈锐宝呈现了官方2.5万元以上的促销幅度;君威、君越的终端售价在一些处所市场上也呈现了优惠幅度加年夜的趋向。“9月份因为日系车受到必定的冲击,促成部门花费者转而购置美系车型,这是上海通用销量增加的主要原因之一。”上海通用一位内部人士向记者表现。可是,上海通用在鼎力降价促销晋升销量的同时,不得不面临利润摊薄的实际。部门经销商将盼望转向了新上市的上海通用别克品牌SUV车型昂科拉。中高等车销量年夜增从本年4月开端,上海通用就与国内车市月度发卖冠军 “尽缘”。在长达5个月的时光里,其销量一向落伍于一汽民众。上海通用本年终端表示欠安,与其内部构造以及渠道变更有着必定的接洽,同时也与中高等车销量“不给力”有关。7月之前,雪佛兰首款中高等车迈锐宝月销量仅有1000余辆,而之前销量的主要支柱君威、君越销量也不乐不雅,君威仅坚持了同比微幅的增加,君越更是呈现同比负增加的局势。9月,这一状态呈现了扭转。从全国乘用车联席会的数据来看,上海通用9月共发卖汽车126709辆,领先第二名1万多辆。此中,迈锐宝9月销量到达8280辆,环比增加28.5%;君越9月发卖8712辆,同比增加到达6.3%;君威9月发卖9026辆,同比增加5.1%。不仅中高端车型销量晋升显明,SUV科帕奇也年夜幅增加。数据显示,9月这款车共发卖3946辆,和往年同期1499辆的销量比拟,增加了163.2%。在市场层面,一些经销商的发卖情形也呈现起色。北京一位雪佛兰品牌经销商表现:“今朝我们店里迈锐宝和科帕奇的月销量分辨在50辆摆布,同比分辨增加300%和200%,再加上一向热销的科鲁兹和新赛欧,店内经营呈现向好的迹象。”一位别克品牌的北京经销商也坦言:“因为优惠幅度有所加年夜,今朝我们店的综合销量同比呈现了5%的增加。”分食日系车份额正如上述别克经销商所言,“鼎力度的优惠促销是上海通用9月销量增加并重返梢量冠军宝座的主要身分”,上海通用内部人士表现。迈锐宝7月份开端就推出了2.5万元的官方优惠运动。降价之后,迈锐宝的“品价比”凸显,客户到店率和成交率均有所晋升。依据雪佛兰品牌的官方统计,开展优惠运动的首周,迈锐宝订单数就到达450份,全国雪佛兰展厅客流量增添了100%以上,成交率上升50%。此外,君威、君越的优惠力度也有所加年夜。据别克经销商向记者流露:“9月这两款车的优惠幅度有所增添,已经冲破3万元年夜关。除此之外,英朗的优惠幅度也在加年夜,由此前的不足万元,增添到1.5万元摆布。”假如说优惠幅度加年夜是上海通用月销量增添的内部身分,那么日系车整体销量年夜幅度下滑,则为其销量增加供给了外力。上海通用内部人士表现,“依据我们的查询拜访,德系车的花费者在购车时基础会在该系别之内进行选择,可是日系车和美系车具有较高的重合度,当日系车受到排斥的情形下,美系车则搭了顺风车,特殊是君威、君越的增加与此关系更为亲密。”9月,日系中高等车销量年夜幅下滑。此中广汽本田雅阁当月的销量为5632辆,同比下滑61.7%,一汽丰田锐志的销量为3430辆,同比下滑55.9%,春风日产天籁的销量为5036辆,同比下滑66.9%。促销带来利润困难固然一系列的官方以及经销商的鼎力促销拉动了上海通用的销量,可是这种促销对利润的毁伤也是宏大的。北京别克经销商向记者反应:“在君威、君越优惠3万元以上之后,我们几乎是在亏本发卖;英朗优惠力度加年夜之后,也没有利润可言。”雪佛兰品牌亦同样面临相似的情形。北京的一位雪佛兰经销商称,“固然经销商只承担了一部门优惠金额,可是对利润仍是有所毁伤。同时像新赛欧、爱唯欧如许的小车我们也推出了5000元以上的优惠,利润几乎见底。”这对于北京经销商来说,形势严重。因为北京将奉行国Ⅴ排放尺度,一向以来的畅销车型凯越已经不再进货,只是消化库存,而英朗因为车型换代,今朝也处于青黄不接的状况。“今朝我们只能寄盼望于方才上市的别克小型SUV昂科拉,盼望这款车可以或许在必定水平上晋升别克品牌的利润率。”别克品牌的北京经销商对此流露无奈。据先容,别克昂科拉以14.99万元的实惠价钱进市,并将全新的1.4T动员机和全新的6速手自一体变速箱搭载在这款车上。“这款车上市之后应当会有较好的竞争力。”业内助士以为,“可是这款车11月才干达到终端,依附这款车来晋升别克品牌的利润显然感化有限。同时,来岁上海民众斯柯达也将引进小型SUVYeti,它将成为昂科拉最有力的竞争敌手,面临市场的竞争,昂科拉是否能施展先发上风,很难说。” 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

国际油价上涨 十月油价下调预期搁浅

在土耳其和叙利亚严重局面的支持下,一周以来国际油价浮现震动上涨走势,受此影响,三地原油变更率下跌趋向显明放缓。据卓创资讯数据监测模子显示,假如近期国际油价坚持小幅震动走势,使三地原油均价坚持今朝每桶112.43美元的价位,估计短期内三地变更率仍会坚持小幅下滑的态势。因为今朝三地22天移动均价中,高价位所占权重陆续增添,将会拉高后期三地22天移动均价向负值波动程度。“到本月下旬,三地变更率将会呈现止跌反弹,破-4%已经无看,10月份国内制品油市场将不会迎来年内第四次价钱下调。”卓创剖析师胡慧春剖析指出。胡慧春指出,若近期国际油价不连续暴跌,则10月份下调基础失,下调预期犹存。