新能源试点第二波:对处所维护“约法三章”

【编者按】新能源汽车从公交试点到私家购置,是一个庞杂而动态的决议计划进程。当限牌、减排两年夜身分影响传统汽车市场走势的布景下,若何打破处所维护严重,配套情况不成熟等一系列体系性关键,是考验中国当局第二轮新能源汽车推广聪明的要害。11月26日,财务部颁布了各地申报新能源汽车推广利用计划的审核评估名单,确认28个城市或区域为第一批新能源汽车推广利用城市。“申报时光很紧,从9月17日四部委发文,到10月15日提交申报资料,时光不到一个月,时代还有中秋节和国庆节两个节沐日,所以良多处所当局报得很匆仓促,但都很积极。“一位介入该项目申报的处所当局官员告知21世纪经济报道记者。新能源汽车推广对当局补助依靠性强,依照2010年宣布的新能源汽车推广政策,试点刻日为两年,往年年末政策截止。直到本年9月17日,工信部、财务部、科技部、国度成长改造委宣布了新一轮新能源汽车推广政策,处所当局开端申报试点。一些城市未能纳进第一批试点名单,当即组织第二批试点城市申报。“国度试点政策针对前几年的经验,有针对性地在进步处所当局的积极性,强迫性废除处所维护主义有硬性划定,所以预期也比以前高,谁先上谁就在财产上占先机。“上述处所官员称。从“十城千辆“到“25城25万辆“2009年,科技部、财务部、发改委、产业和信息化部四部委配合宣布“十城千辆节能与新能源汽车示范推广利用工程“,打算经由过程供给财务补助,在三年内每年成长10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展现范运行。“十城千辆“重要涉及各个试点城市的公交、出租、公事、市政、邮政等范畴,2010年6月,四部委又设立五个试点城市,奉行私家购置新能源汽车的补助政策,厥后推广至25个城市。“十城千辆“的最初量化目的是,到2012年使全国新能源汽车的运营范围占到汽车市场份额的10%。加倍具体的目的呈现在2012年国度宣布的《节能与新能源汽车财产成长计划(2012-2020年)》,请求到2015年纯电动汽车和插电式混杂动力汽车累计产销量到达50万辆,2020年时跨越500万辆。不外实行后果之差,远超越政策预想。到政策截止的2012年12月,北京、上海、深圳等25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆。此中,公共办事范畴2.3万辆,私家范畴0.44万辆。2012年我国新能源汽车出产12552辆,发卖新能源汽车12791辆。这个牵动全国25个城市的新能源汽车市场培养政策在现实操纵进程中,呈现了政策制订者始料不及的冷僻局势。政策层面至少有两个原因阻碍了新能源汽车的范围化:充电举措措施扶植进展迟缓;处所当局采用对本地品牌的维护主义,排挤外埠品牌。比亚迪在2008年后陆续推出插电式混杂动力F3DM和纯电动年夜巴K9、轿车e6,但在现实市场推广进程中不得不面临为难形势,除了比亚迪总部深圳和工场地点地西安和长沙,比亚迪新能源汽车几乎无法打进其它城市。比亚迪总裁王传福曾暗里倒苦水:“处所维护主义是制约新能源汽车推广的最年夜障碍,除了深圳,比亚迪新能源车连周边城市都进不往。“2012年,比亚迪开端在全国各地树立电动车出产工场,以换取K9进进本地市场。比亚迪曲线救国的逻辑是,年夜巴出产线投进并不年夜,本地市场完整能包管利润。“处所维护主义只有国度经由过程硬性划定来拆除,由于成长水平和处所细则的差异,处所当局之间无法缓和抵触。好比推广做得好、补助力度年夜的市,会加倍夸大对本地品牌的维护。“深圳一位当局相干人士称。六项办法招招见血9月17日,新能源汽车企业终于等来了国度宣布新一轮的搀扶政策,四部委宣布《关于持续开展新能源汽车推广利用工作的通知》,政策刻日为2013年至2015年。财务部介入上述政策制定的人士称,政策制定充足总结了上一轮试点的经验,并且斟酌到了当前能源和情况形势,在多个方面进行了调剂。新政至少在三个方面提出了硬性划定废除恶疾:和处所当局“约法三章“,有限度地铺开本地市场;把情况题目较为严重地域纳进试点,进步处所当局积极性;硬性考察难度目的,逼迫各地完成既定义务。各地在上报资料中,必需注明:本地推广利用的车辆中外埠品牌数目不得低于30%,不得设置或变相设置障碍限制采购外埠品牌车辆;中心财务将补助资金拨付给新能源汽车出产企业,履行按季预拨,年度清理。“废除处所维护主义的政策对企业的新能源汽车推广最有利,一是将市场的30%留给外埠品牌,二是处所当局不成能再截留国度补助,补助资金能顺遂达到企业。“一家新能源汽车企业的内部人士称。针对有些城市在上一轮获得试点资历后,在现实推动进程中并不积极,原因是新能源汽车推广短期内并不克不及在税收等经济层面刺激主政者。政策设计者有意寻找具有推广新能源汽车内活泼力的城市,以为情况污染较为严重的城市和区域动力也更年夜。在申报城市和区域中,呈现了城市群结合申报获得同意的现象,京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理义务较重的区域都被纳进此中。在2010年最初的五个私家购置新能源汽车试点城市中,长春推广数目起码,未能持续进进2013新政的第一批试点城市名单。为了避免进进试点城市碌碌无为,新政划定相干城市须接收年度考察评估,未能完成年度推广目的的将予以裁减。国度相干政策也是以划定,依照城市范围巨细,处所当局在申报时有最低推广目的下限,不设上限。划定特年夜型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆,其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。依据各地上报推广目的,将来两年试点城市将推广近25万辆新能源汽车。新政还划定,当局机关、公共机构等范畴车辆采购要向新能源汽车倾斜,新增或更新的公事、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。前期贸易化看好租赁9月17日国度四部委发文后,深圳市相干部分当即开端着手预备申报资料。不外由于要赶在10月15日前上交,申报资料预备得很匆仓促。“获批后,我们又对处所细则进行了研讨、弥补,由于当初申报时光太紧,细则还没有经由过程市常委会议会商,所以良多内容还未便对外宣布。“深圳相干当局官员说。在各处所当局中,深圳和北京是热忱最高的两个市,上报的推广目的也最高,为3.5万辆,远远高于同级别城市上海和广州的10000辆。“是广州和上海报得太低了,深圳是按2015年完成4万辆的目的往申报的。“上述深圳官员说。事实上,深圳和北京在上一轮试点中,固然推广成就排名相对靠前,但尽对量远远低于预期目的。深圳和北京截止到本年上半年,推广两年多的成就分辨为5640辆和3388辆。北京曾断定2012年新能源汽车保有量将到达3万辆,2017年新能源汽车范围将到达19.5万辆;深圳也计划到2015年新能源汽车保有量将达4万辆,此中新能源公交车7000辆,电动出租车3000辆,私人车3万辆。上述官员认可,“对于上一轮试点成就,确切有批驳的声音。“不外新能源汽车财产对处所当局的诱惑,使其愿意蒙受推广量化压力。深圳宣布财产计划,到2015年新能源财产总产值要达2500亿元 ,新能源汽车产能到达20万辆;北京也奉行“绿色北京“计谋,打算到2015年北京节能环保财产总产值到达5000亿元,占全国节能环保财产总产值的10%以上,增添值占全市GDP的比重到达4%摆布。为了拓展推广贸易模式,北京开端测验考试新能源汽车分时租赁模式。深圳鉴戒北京模式,有北京市当局官员流露,在新细则中制定了支撑整车租赁、分时租赁等相干内容,让新能源汽车“更接地气“。这一办法获得了比亚迪、华晨宝马等厂商的响应。“租赁的市场很是宏大,进进租赁范畴不仅可以进步销量,并且也可以让更多人能体验到新能源汽车。“ 比亚迪副总司理李云飞以为。“补助方面,深圳盼望能按国度补助的1:1来补助,其次推广模式也会调剂,经由过程模式的变更把各方面的积极性都调动起来,公交和私家购置城市有新的模式。“上述深圳官员称细则最快半个月内可以推出。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

山东黄标车禁行条例生效 省内各地积极响应

据山东广播电视台消息中间《本日报道》栏目报道,从本年10月1日起,山东省已经开端履行黄标车提前裁减补助轨制,区分车型和应用年限赐与差异化补助,跨越划定刻日后不再补助。自2013年12月1日起,设区市的城市建成区将禁行黄标车。到2015年末,裁减全体黄标车及老旧车116万辆。记者采访时发明,在东营,城区里已经几乎见不到黄标车的踪迹,但在县城郊区仍有部门车辆在运行。对即将实行的黄标车限行轨制,良多市平易近都表现支撑。“此刻这车开着也不舒畅,外头很破了,油耗还很高,保护本钱也比以前多花良多钱,传闻此刻又补助轨制了,赶紧换新车了,要不外了年这黄标车也进不了市区了。”一位黄标车司机说。“确定接待这个政策的,此刻空气污染越来越严重,黄标车占领很是年夜的影响,确切应当取消这个黄标车,出台这个政策对我们情况是有利益的,也是舍小利为大师吧。”一位东营市平易近说。为进一步缓解年夜气污染,维护市平易近身材健康,自2012年10月1日起,东营的公安交警、环保部分就开端周全检讨行驶灵活车的环保查验及格标记情形,在中间城区重要路段、重要时段限行" 黄标车",最年夜水平削减黄标车污染。到2015年,彻底裁减2005年以前注册运营的"黄标车"。广饶县平易近安检测线司理张志文告知记者,对于黄标车高排放的,第一是履行激励提前裁减进行补助。再一个就是这个黄标车,在城区这里面限行12月1号开端。在淄博,早在本年1月1日淄博市当局下发的《关于实行高污染车辆限行和禁行的布告》中就明白划定,黄标车从早上7点到晚上10点之间制止进进中间城区。淄博张店交警年夜队交管科平易近警朱爽告知记者,在限行时光和限行路段通行的黄标车,根据该条例第40条划定,由公安机关交通治理部分处以200元罚款。

国产期近品牌力明显晋升 英菲尼迪倾情中国市场

近年来,中国豪车市场一向保持着强劲的增加势头,宏大的市场潜力吸引着全球几乎所有的豪车品牌纷纭介入此中,力争更高的市场份额。在传统强者德系三年夜豪车品牌全力保护本身第一阵营位置的同时,一些底本居于二线的豪车品牌也开端在华发力,接踵参加到国产行列,开端深耕中国市场,国内豪车市场的格式已经开端产生改变。合力《爸爸往哪儿》带来火爆全国的亲子秀 众所周知,除产物自己,品牌力的强弱也是决议奢华车市场表示的要害身分。是以,在这场新一轮的豪车品牌比赛中,若何快速有用的晋升品牌影响力成为二线豪车品牌的集体诉求,在这一点上,英菲尼迪已经走在了前列。近期,一档人气爆棚的亲子综艺节目《爸爸往哪儿》吸引了亿万不雅众的眼球,而全程介入此中的英菲尼迪汽车也随之成为人们存眷的核心,被民众所熟知。在《爸爸往哪儿》节目中,商务舱级奢华七座SUV英菲尼迪JX成为了明星家庭的座驾,在繁荣街道、在乡下巷子亦或是在沙漠年夜漠,英菲尼迪汽车与五组家庭一道为亿万不雅众带来了属于家庭的温馨和欢喜,在一片“零差评”的叫好声中,引领出了一股亲子高潮。不仅如斯,英菲尼迪还经由过程一系列线下运动将节目中的后果带到了花费者身边,从中秋以来,英菲尼迪已陆续推出“创意产物展现”及“JX中秋主题运动”等饱含感情的客户体验运动,将《爸爸往哪儿》的受世人群与英菲尼迪的客户群无缝对接,将英菲尼迪的宽阔空间、平安与适用等宜家宜商特征完善浮现。方才揭幕的广州车展示场,在致力于塑造“最感性的奢华汽车品牌”的英菲尼迪展台上,《爸爸往哪儿》节目组导演谢涤葵和重量级嘉宾王岳伦、李锐亲临助阵,将这场缭绕家庭及汽车生涯的互动推上飞腾,将感情本真的魅力施展的极尽描摹,再次引起现场不雅众的强烈共识,成为奢华车本土营销的又一经典之作,为豪车花费者带来了一种不同凡响的感情体验。 “Q纪元”年夜幕开启 在华冲刺豪车第四极胜利的营销对品牌着名度晋升的影响吹糠见米,数据显示,2013年前10个月,英菲尼迪在华累计销量达12,831辆,同比增加32%,实现持续八个月的强劲增加。英菲尼迪此前制订的全球销量目的是在2020年销量到达50万辆,诚然,这一目的相较于宝马、奥迪等还有必定的差距,但在英菲尼迪当前的计划中,实现品牌力的晋升远比销量增加更主要。正如中国市场上的品牌塑造专家、英菲尼迪中国总司理戴雷博士所言,今朝,销量并不是英菲尼迪的重要目的,而是要打造一个在品牌着名度上比肩或者跨越三个德系品牌的奢华汽车品牌。当然,在品牌力上追赶德系三强之后,实此刻市场表示方面的冲破,在销量上跻身第一阵营则是英菲尼迪的久远目的,而实现这一目的的要害还在中国市场,这一点看中国市场对德系三强全球排名的影响便可一目了然。近年来,英菲尼迪成长重心不竭向中国市场偏移,2011年,英菲尼迪将全球总部搬家至喷鼻港,这是奢华车公司中独一将总部设在中国的公司。2013年景都车展前夕,英菲尼迪全新定名的Q系列车型首度集体表态,这也预示着英菲尼迪中国计谋的全新出发。戴雷此前曾公然表现,2014年下半年,英菲尼迪将推出两款国产车型,并打算于2014年年末将经销商铺数目增至80家,发力中国市场的计谋已经很是显明。依照此前宣布的信息,长轴距版轿车车型英菲尼迪Q50和SUV车型英菲尼迪QX50将是率先实现国产的车型,戴雷表现,“我们打算在将来的五年内,也就是到2018年实现年销量冲破10万辆。这将使我们成为中国奢华车市场的重要竞争者之一。”并且,国产车型销量将占到50%以上。2013年可以称作是英菲尼迪在中国市场的品牌孕育之年,借助《爸爸往哪儿》等一系列品牌运动,英菲尼迪的品牌影响力得以直线上升。颠末一全年的蓄势,2014年英菲尼迪将在中国市场上束装出击,向中国豪车第四极倡议冲刺,由于只有在中国市场上实现从质量和品牌上比肩德系三强,英菲尼迪上升为全球第四年夜奢华品牌的欲望才干真正成为实际。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

上汽新能源计谋第二阶段主推Plug-in

丰田将普瑞斯所搭载的动力体系利用到了良多车型上,这也为上汽团体成长新能源供给了参照样本。“第一阶段我们完成了第一代新能源产物的开辟,第二阶段我们要将新能源技巧实现贸易化运作,将新能源技巧设置装备摆设到分歧的动员机分歧的产物平台上往做。“日前,上汽乘用车公司技巧中间副主任、捷能公司总司理朱军对记者说。上汽新能源汽车的第一阶段到2012年停止,而上汽也顺遂完成了2010年自立品牌混杂动力轿车上市、2012年纯电动轿车上市的军令状。不外混杂动力和纯电动汽车受制于本钱和技巧,短期内难以年夜范围财产化。而本年,上汽推出的纯插电式强混荣威550Plug-in,则为将来的财产化打下基本,依照打算,荣威550Plug-in将于来岁陆续上市,上市昔时打算实现产销1000-2000辆,而随后,年销量打算将达5000-6000辆。第二阶段技巧标的目的主推Plug-in在新能源计谋上,上汽第二阶段仍将保持混杂动力、插电式强混和纯电动“多条腿“走路,但斟酌到充电举措措施尚待完美,而混杂动力补助也尚未出台,上汽将下一步新能源汽车的主流技巧锁定为Plug-in,即插电式强混。“荣威550插电式混杂动力轿车对上汽的意义也是一样,在接下来15年到20年间,plug-in(插电式混杂动力)应当还会有很强的性命力。“朱军称。“相较于纯电动对充电装备的依靠性较高,以及续驶里程有限,插电式混杂动力汽车在短期内更能对花费者发生接收力。“朱军以为。插电式混杂动力车即使在没有充电装备的情况下,也可以作为通俗的混杂动力车型驾驶。以荣威550Plug-in为例,电池和油箱的设计里程到达500公里,可以打消花费者的里程焦炙综合证。同时,在短途行驶中,Plug-in与纯电动车的应用是完整一样的。如荣威550Plug-in布满电,可以完整依附电驱动行驶50公里,综合来看,荣威550Plug-in借使1/3的时光应用油,2/3的时光应用电,节油性也能到达70%。而上汽前期做的市场调研数据显示,70%的乘用车天天都是在城市工况下应用,一天行驶在50公里摆布,这意味着,50公里蓄时里程,已能知足年夜部门乘用车花费者的需求。Plug-in技巧是上汽走向完整电力驱动的主要步调,现实上,这个技巧能跟着电池技巧的提高而进行技巧晋升,一旦电池能量密度进步了,那么应用雷同体积的电池,蓄时里程就长了;而假如50公里蓄时里程已经够用了,那时也能将电池削减,以下降本钱。现实上,从全球汽车巨子的新能源研发路径来看,Plug-in也被越来越多的企业所选择,如民众新能源汽车的定向目的就是Plug-in,而通用即使走了很多庞杂的路,终极仍是选择了Plug-in。60亿要打造什么样的财产链今朝上汽乘用车单是在插电式混杂动力产物上的研发投进就到达11.6亿,而供应商的综合投进则高达20亿元。而上汽团体履行副总裁乘用车公司总司理陈志鑫打算在“十二五“时代,还将再投60亿元用于研发新能源汽车。与合伙企业 “市场换技巧“途径分歧,上汽团体关于新能源汽车的开展道路从一开始就夸大自立掌控财产链系统,保持全财产链打造。依照陈志鑫提出的请求,上汽不仅只研发一款车两款车,而是要推动新能源汽车全财产链的成熟和财产化。“下一步投进,我们是要将财产链完整建起来。“朱军说,上汽此刻只能支撑小范围财产化,新能源汽车要实现年夜范围财产化,焦点零部件也要同时投进,同时,为了坚持产物的一致性和机能的晋升,还要不竭优化技巧平台。在新能源途径上,技巧起源是个题目。上汽五年前开端计划荣威550Plug-in,那时丰田、通用设置了很高的技巧壁垒,上汽决议本身研发,打破技巧壁垒。终极,全资子公司上海捷能公司自立立异开辟的插电式混联机电耦合驱动技巧,有用规避了丰田、通用等国表里混杂动力产物的技巧壁垒,是更紧凑、更高效的电驱动变速箱,今朝已经搭载在荣威550插电式混杂动力轿。假如不把握要害技巧,在将来的竞争中必定会处于晦气的地位。事实上,新能源在上汽的打算中,不仅仅是为了知足现阶段节能的请求,而是久远都必需要保持的必定趋向。事实上,我国对油耗的请求越来越高。本年3月,工信部、发改委、商务部、海关总署、质检总局结合宣布了《乘用车企业均匀燃料耗费量核算措施》,这是我国奉行第三阶段油耗尺度的划定。依据该《措施》,到2015年,新车的百公里油耗要降至6.9升才达标;到2020年,这一尺度将降落至5.0升。公然材料显示,从2006年到2012年,中国均匀每年油耗只下降了1.3%。这意味着,假如要在此后的7年时光实现均匀油耗由7.38升/100公里降至5升/100公里,油耗累计须要下降30%以上。“依照中国人用车尺寸巨细的均匀值,要到达5升是几乎不成能。“朱军说,而这意味着,假如中国花费者的花费习惯不转变,必需加装新能源装配。在上汽的打算表中,混杂动力将来在上海汽车的车型上,将会是尺度设置装备摆设。这一关乎将来车企存亡的技巧,上汽当然要花巨资实现自我掌控。朱军告知记者,今朝在电机、电控、电池几年夜中间技巧研发方面,上汽已率先把持自动权。

传广汽菲亚特敲定Jeep项目厂址 首款车为自由光

盖世汽车讯 综合外电报道,新闻人士日前表露,菲亚特和在华合作方接近敲定终极协定,就Jeep品牌在华出产厂址告竣一致。首款国产Jeep车型很可能如之前风闻花落自由光中级SUV。Jeep项目接近敲定两名知恋人士称,菲亚特之前试图部署Jeep项目在长沙工场落户,比来已经批准在广汽团体广州番禺出产基地投产Jeep。协定仍然有待终极批复。不外广汽方面一位姓朱的代表传播鼓吹,公司关于Jeep投产地址未颁发任何新闻。该协定将为Jeep在华投产展平途径。Jeep曾于1983年景为首个在中国出产的外资汽车品牌,但之撤退退却出。菲亚特CEO马尔乔内寄看Jeep重返中国,提振菲亚特-克莱斯勒在华事迹。本年1月底特律车展时代,广汽和菲亚特签订在华结合投产Jeep的备忘录,不外该备忘录仅仅公然了意向,并未选定厂址和其他细节。菲亚特起初盼望Jeep在长沙广菲工场出产,从而弥补菲翔产能应用率不足的空缺。例现在年4月上海车展上,Jeep总裁迈克·曼利(Mike Manley)就表现Jeep有看年内涵长沙工场投产。而广汽方面则更偏向于其年夜本营广州,今朝已经经由过程当局同意在番禺建厂。菲亚特和广汽为此睁开博弈,马尔乔内甚至一度抛出谈吐,欲为Jeep在华另寻合作伙伴。之后广汽方面人士含混其辞称两个基地“都有可能”投产Jeep。关于Jeep国产的产物声势,此次一名人士表现,Jeep自由光很可能将成为广州番禺工场投产的首款车型。该说法和持久以来媒体风闻一致。菲-克在华销量连续飙升本年以来,因为之前在华销量居低,加上新车型发力,菲亚特-克莱斯勒团体在华月度销量持续多个月同比翻倍。2013年10月份,菲亚特和克莱斯勒在中国市场发卖了1.24万辆汽车,往年10月在华销量为0.58万辆,同比飙升113.0%。市场份额从0.5%晋升到1.0%。本年以来菲亚特-克莱斯勒在华销量连续高速增加,多个月实现同比翻倍。菲-克1月在华销量从0.33万辆同比增加171.6%至0.88万辆;3月从0.41万辆同比增加106.8%至0.84万辆;4月份从0.43万辆同比增加125.5%至0.96万辆;5月份从0.40万辆同比增加170.4%至1.07万辆,6月从0.38万辆同比激增139.2%至0.92万辆;7月从0.39万辆同比增加172.9%至1.06万辆;8月从0.42万辆同比飙升158.4%至1.10万辆;9月从0.50万辆同比攀升149.9%至1.25万辆。综合上述10个月销量,菲-克在华累计销量到达9.89万辆,较之往年同期的4.20万辆,同比骤增135.5%。市场份额从0.4%晋升至0.7%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

悦悦跌落电商神坛 江淮乘用车接连遭重挫

近几日,介入本年“双11”运动的汽车电商和厂商接踵晒出成就单,数据喜人,各家都有斩获。然而,有着“中国网销第一车”佳誉的江淮悦悦却似乎鸣金收兵了。信任良多人还记得2012年11月11日江淮悦悦以1225台的实绩成为“双11”网购狂欢节汽车销量冠军,可以说是发明了汽车行业电子商务的一个古迹。然而,官方数据显示,本年的“双11”,江淮悦悦在天猫“双11”运动当天仅发卖100台余台。打开天猫商城江淮悦悦官方旗舰店页面,发卖数据显示,11月悦悦销量仅23辆,仅一年时光,江淮悦悦就跌落了神坛。实在,受挫的不仅是悦悦。本年江淮乘用车销量数据一路下行。10月份发卖数据显示,江淮实现销量4.0万辆,同比增加3.15%,此中SUV销量2457辆,同比增加265.1%;轿车9219辆,同比降落35.0%;MPV4594辆,同比降落10.1%。 本年前十个月江淮汽车累计实现销量42.2万辆,同比增加14.3%。从这张成就单不丢脸出,江淮乘用车板块日子很艰巨,假如不是商用称板块支持,江淮汽车恐行动维艰。“锈蚀门”影响难打消要剖析造成这种局势的原因也不难,本年315央视晚会曝光的“锈蚀门”事务是最直接的原因。2008年开端出产的同悦轿车车身因为涂装工艺不达标,导致车身内腔电泳液漆膜厚度不克不及稳固到达请求,内概况油漆不充足而导致锈蚀。曝光今后,江淮汽车不仅股价年夜跌,口碑也受到了极年夜水平的影响,花费者纷纭提出质疑,“一款2008年出产的车型,为什么到此刻也未可以或许解决直到315晚会才器重起来呢?”从本年3月起,江淮乘用车销量一路走低,从4月到10月时代,江淮汽车乘用车销量最高低滑30%。更为严重的是,315锈蚀事务对在几天后上市的瑞风S5发生了极年夜的负面影响。瑞风S5作为江淮乘用车全新二代系列平台的计谋车型,被付与了率领江淮乘用车向自立立异转型的重担。江淮汽车董事长兼总裁安进在上市交换会上流露瑞风S5内部的发卖目的为5万辆。从上市8个月的发卖数据来看,瑞风S5的月均销量仅2000辆摆布,年发卖目的5万辆的目的仅实现了一半。求利润 放缓乘用车成长步伐在乘用车板块全线奔溃的情形下,江淮汽车不得不做出调剂,把利润放在首位。起首从职员设置装备摆设,把乘用车营销公司部长级以上的治理职员100多人,缩编至25人摆布,精简下来的人被派至全国各地,分辨在该区域计划、发卖和办事部担负具体职务,履行效益考察轨制。在产物层面,江淮汽车强势停产了2008年推出的中高端轿车宾悦、同悦、全球鹰等成就欠安的第一代乘用车产物,推出了利润率更高的二代车型瑞风S5、新和悦RS和2013款瑞风M5等新车型。本月初,江淮汽车又调剂了2010年12月宣布的初版“十二五计谋计划”,废弃了5年实现160万辆发卖的目的,改为“江淮轻型商用车要发卖轻卡28万辆,轻型商用车34万辆。”与此同时,将江汽团体副总裁戴茂方调任安凯客车,重点成长商用车范畴,以“商”养“乘”。不得不说,如斯强势的改造,向花费者展现了江淮汽车壮士断腕的决心,可是也触动了不少人的好处,带来了潜存的风险。原江淮乘用车营销公司总司理王朝云、安凯客车前董事长王江安、原江淮团体副总裁赵厚柱、原江淮多功效商用车公司总司理林啸虎等一批主干分子去职;被“贬”下放区域发卖的部长们捋臂张拳;部门经销商对划分区域导致盈利降落,颇有微言。除此以外,江淮汽车刚宣布的“做年夜做强商用车、做精做优乘用车”的计谋调剂。近几年,国内商用车企业打价钱战、彼此压价的情形不足为奇,“高发卖低利润”是年夜部门国内商用车企的通病。在当今不少商用车企业年夜举进军乘用车市场的年夜势下,似乎有点牵萝补屋的味道。对于乘用车而言,自立品牌的竞争已经进进了“裁减赛”阶段,此时放缓乘用车成长的步伐,是以退为进仍是掉往信念,真是耐人寻味。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

二手车费本帝国初现:千亿本钱争取900万范围

千亿本钱密集进进 本年以来,贝塔斯曼、红杉本钱、经纬创投等大量投资商以万万级本钱,初次进进二手车电子商务买卖平台,而以投资小米为经典案例的晨兴创投,也经由过程投资车易拍、公正价和年夜搜车完成对二手车价值链的多方位结构。本钱年夜体量、密集投进二手车行业,激发了全部汽车财产的存眷。11月28日,在第四届中国汽车财产投融资论坛策略论坛上,“二手车成为汽车财产投资热门“与“德国戴姆勒公司出资6.25亿欧元收购北汽团体12%股份“等重年夜行业事务,配合被选“2013年中国汽车行业十年夜投融资热门事务“。本年3月,车易拍完成了经纬创投B轮2000万美元融资。三个月后,优信拍获得了君联本钱、DCM、贝塔斯曼、腾讯财产基金共计3000万美元的融资。同样三个月后,本年6月方才上线的年夜搜车获得了红杉本钱千亿级的B轮投资。不仅如斯,本年3月保险业巨子安然团体涉足二手车行业,投资10亿的旗下立异型子公司“安然好车“以“帮卖二手车“为切进点,强势进进二手车买卖市场,打造“子弹合一“(线上线下一体)的二手车买卖整合平台,并誓言要占领全部二手车买卖市场33%的市场份额,年夜有三分全国有其一的气概。本钱密集进进,是中国二手车进进爆发期的旌旗灯号。“在阅历了2010年-2011年的汽车发卖岑岭之后,中国汽车置换和二手车岑岭会随之而来。以中国人的换车周期4年来算,2014年二手车将会爆发式增加,相干办事的需求也将越来越年夜,所以浩繁投资者已经在二手车方面积极的结构。“28日,平易近生银行汽车金融部总监王炜在接收21世纪经济报道记者采访时表现。与上一轮投资比拟,本年二手车汽车电商吸引的投资已经进进万万以上的级别。以中国首家线上二手车买卖平台车易拍为例,2011车易拍获得明星投资商晨兴创投的A轮投资为500万,但第二轮经纬创投的投资已经到达2000万。现实上,投资商投钱都是看时光点的,A轮投资一般是5-7年,5年是一个基准,B轮投3-5年,再往后就是三年以内。投资周期的缩短表白投资人的判定是,三年内二手车就会爆发。商务部数据显示,2012年二手车买卖额为3595亿元,同比增加22.6%,相当于同期新车销量的41%。“本年二手车买卖将比预期活泼,我们以为是趋近900万辆。“28日,车易拍CEO杨雪剑在论坛上接收21世纪经济报道记者采访时表现。作为中国早期二手车在线买卖平台的代表,车易拍见证了中国二手车买卖的高歌大进。从2010年试运行到今天,车易拍已经从700台的买卖量增加到本年的10万辆,买卖金额到达50亿。“汽车财产这个10万辆的数字,我们将来2周内就会到达。“杨雪剑告知记者。晨兴创投董事总司理石建明对于二手车趋向的判定是,“北京和上海二手车潜力最年夜,换购也会更早到来,而二三线城市由于新车进进市场家庭相对晚些,二手车还在爆发前期。“二手车电商的集体突起与分化与本年“双十一“新车电子商务商受到普遍存眷并方才起步比拟,二手车电商已经初具范围。2012年是二手车电商品牌平台成长的元年,以车易拍、高兴帮卖、优信拍、273为代表的电商企业已经快速切进二手车市场。来自中国汽车费讯网的数据显示,在二手车行业总体快速成长的带动下,二手车电商的买卖量也敏捷晋升。截至2012年,二手车电贸易务范围初次占到全部二手车买卖量的1%,二手车电商已经完成了起步,开端步进成长阶段。嘉之道汽车咨询机构猜测,估计将来3-5年,二手车电子商务买卖量还会呈现井喷。到2018年,二手车电商买卖量将占总销量的4%,到达80万台,假如依照每辆车成交价5.5万元盘算,二手车电子商务买卖金额在2018年将到达440亿元摆布。今朝,这些二手车电商的模式也在慢慢分化。北京起身的车易拍保持全国年夜畅通,其真正的车源输出只北京、上海、杭州三个处所,但三个城市的车被卖到全国163个城市,6000多个买家。“我们保持做的是全国一体化不看车的年夜畅通。我们从第一天做开端就保持先付钱再看车,培育如许的习惯。“杨雪剑告知记者。相反,其他的二手车线上买卖平台,与车易拍的模式完整分歧,他们夸大的是现场买卖,现场看车给钱。这也是车易拍可以或许实现长途买卖和全国一体化年夜畅通的要害。这个差别决议了能不克不及实现长途买卖,先看车再给钱,代表了信誉度层级的分歧,并且导致的买家模式的完整分歧,这种模式更像当地小区化办事。开新帮卖的买卖只限于上海及周边地域,限制了其范围化成长,而安然好车起首在华东结构,对开新的模拟陈迹很强,竞争关系颇为剧烈。“我们这5年的经验是若何把产物做对,本年会做一个年夜的转型,这是和安然拉开间隔的手腕,接下会完整改变经营模式,转到完整尺度化。我们须要两年的时光,转变本身的系统。只有如许本钱才有价值,所以我以为安然此刻投10亿是没用的。“上海开新汽车办事公司CEO林哲夸大。总部同样在北京的优信拍在全国设立的分点最多,笼罩面广,重要集中于做BtoB的当地化买卖,今朝有从线上买卖向线下转移的趋向;273采用加盟店的方法经营,今朝已经有460家加盟店,从其线上总流量看,车辆信息每月在7万-8万的量级,但具体成友谊况不详;年夜搜车和安然好车都在起步阶段,没有具体统计数字。车况是下一轮竞争热门二手车财产链是从车源,到商户,再到买车人的畅通进程。车易拍、优信拍解决的前端从车源到商户的题目;而采用寄售模式的年夜搜车,和收购模式的车王是离终端买家比来的模式,只是后者要垫付资金,资产相对较重。从二手车价值链来看,二手车办事已经从信息办事延长到价钱和车况。美国KBB的进进,让二手车价钱成为热门。“二手车可以或许快速买卖或者说可以或许顺应年夜范围市场需求的主要工作。二手车每一个都是零丁的产物,统一款车,车况纷歧样,颐养的状态纷歧样,都是分歧的产物,所以不克不及像新车一样全国统一型号一个价格,所以须要一个价钱形成机制,没有价钱形成机制就没有措施做年夜范围的二手车跨地域买卖。而这里面拍卖和车况很是主要。所以车况和价钱发明长短常主要的。“石建明告知记者。中国二手车财产化的第一步是解决车源的范围化供给题目,将来焦点是车价和车况。安然年夜手笔进进汽车电子商务市场激发年夜范围存眷,就是由于他拥有的8000万用户,这意味着8000万车源和他们的维修和保险记载,后者的焦点就是车况。下一轮竞争中,车况判定程度决议了二手车电商成长的高度,二手车产物特征决议了一车一况,没有尺度化的描写就无法在线上实现真正的买卖,所以车况的判定评估是每个电商企业都必需解决的困难。今朝,车易拍、优信拍和273都推出了本身的车况判定品牌,分辨为268V、查客和车况宝。今朝来看,只有车易拍对其检测陈述承担完整的赔付义务,开新帮卖、优信拍和273均可承担部门义务,其他平台还没有传播鼓吹为其检测成果负责。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

加码售后 DS将宣布办事合同

为了加强竞争力,新世代奢华品牌DS日前公布办事合同即将上线。DS打算经由过程更周全、更具高性价比的维修颐养套餐合同,让花费者享受到DS品牌涵盖全性命周期的激动用车体验及品德售后办事。长安美丽雪铁龙汽车有限公司(CAPSA)发卖公司总司理蔡建军先容,DS办事合同的重要内容包含按期颐养、途径救济、延伸质保和品牌保险,涵盖花费者用车进程中的每一细节,力图为花费者供给最快捷、最贴心的办事。花费者可依据自身需求选择分歧种类的套餐办事,最长可享受长达5年/10万公里的维修颐养及其他紧迫救济办事和保险办事。蔡建军流露,跟着渠道的不竭扩大,DS品牌在中国市场的认知度和承认度正在敏捷晋升。特殊是国产DS5上市后,越来越多的花费者成为了DS品牌的拥趸。据懂得,国产DS5上市首月订单即破千辆,发卖呈强势上涨态势。采访中一位DS品牌经销商告知北京商报记者,订购国产DS5的客户中除了年青都会新贵,还有良多四五十岁的车友,这让他们很感不测,同时也十分欣喜。“由此可以看出DS车型市场潜力宏大,其品牌的个性化身分吸引的不只是年青人。“该司理猜测,跟着办事质量的晋升以及更多车型陆续推出,DS将凭借独占魅力在中国豪车市场盘踞一席之地。事实上,自本年一季度DS全球首家旗舰店DSWORLD在上海揭幕之日起,DS品牌的时尚高端形象及独树一帜的品牌个性就开端被越来越多的花费者所青睐。DSWORLD设计作风鉴戒法国奢靡品店设计概念,融会博物馆和展厅的双项上风,将品牌文化展现与汽车发卖办事相联合,打造了一种全新的体验办事情势,为中国花费者带来了完整线人一新的感触感染。蔡建军表现,DS品牌的成长已迈进了一个全新的纪元,CAPSA将竭尽全力让中国花费者以全球同步的速度品鉴到DS的高深工艺和不凡品位。“DS有信念在将来的成长中引领中国奢华车市场新格式,为花费者供给更多样化和个性化的驾乘体验。“蔡建军说,在进进中国市场后,DS品牌经由过程一系列推广运动,已经被越来越多的中国花费者接收并承认,信任凭借其奇特的个性魅力,市场份额将不竭扩展。

启辰来岁将实现发卖收集周全笼罩

在走过了三个年初后,春风日产合伙自立品牌启辰日前针对2014年纪业进级、渠道进级、销量进级提出了“UP2014“年度计谋。启辰品牌相干负责人在接收北京商报记者采访时表现,站在全新的品牌高度和产物系统之上,启辰将正式步进品牌成长的快车道,2014年挑衅销量同比增加50%的全新目的。“UP2014“侧重提出,2014年启辰将实现事业、渠道和销量的全方位进级。据懂得,渠道方面,在2013年“深耕打算“的切实推动下,启辰已建成147家专营店和1500多家二级网点。来岁启辰在渠道大将进一步拓展与深耕,实现发卖收集的周全笼罩。同时,为进步渠道扶植效力,启辰在全国范畴内将不竭加快空缺市场笼罩,优先成长启辰网点尚未笼罩的地域,并聚焦资本,集中气力冲破重点市场。此外,为进级办事品德,2014年启辰将在全国各地所有网点奉行精致化治理机制,优化培训治理模式。敏捷扩大的渠道须要有强势的产物做展垫。据懂得,2014年启辰将在传统汽车与新能源车范畴双线出击。在传统汽车范畴,启辰将推出全新车型,持续丰盛产物矩阵。在设计理念上,新车将以更紧贴花费潮水的定位;新能源范畴,在开展年夜范围示范运营的基本上,来岁下半年启辰将更进一步面向私家花费市场,正式开启纯电动汽车的贸易化过程。“三年时光我们快速完成了系统扶植,这是启辰根植本土的诚意和决心。正由于有如许的决心,启辰不竭发明古迹,成为中国车市成长最快的新品牌。“春风日产乘用车公司副总司理任勇表现,2014年是启辰在第一阶段胜利的台阶上从头动身的一年,将在事业、渠道、销量上全力出击。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

江铃汽车11月份销量同比增46%

12月2日晚间,江铃汽车(000550)颁布2013年11月产、销数据。11月份,公司销量合计23294辆,同比增加46.48%;前11月销量合计210214辆,同比增加16.74%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量