春风美丽新408动力进级上市

日前,春风美丽新款408上市,共推出7款车型,售价12.69万-17.19万元。新408最年夜的转变是调换了1.6L CVVT动员机,将2.0L车型设备了6速手自一体变速箱,同时还在外不雅和内饰方面做了一些进级。新动力体系的参加为新408带来了更佳的燃油经济性,春风美丽相干负责人在接收记者采访时明白表现,动力体系的进级,将使新408在与速腾、轩逸、卡罗拉等强势敌手的竞争中更有底气。不久前,春风美丽宣布了“E动计谋”。作为即将到来的新一轮产物密集投放的主要技巧支持,以“高效(Efficiency)、经济(Economy)、环保(Environmental)”为焦点理念的“E动计谋”是将来几年里春风美丽品牌成长的焦点计谋之一。作为该计谋的首发车型周全进级的新408表示很是强悍,彰显了春风美丽在动力总成方面的周全技巧晋升。延续美丽汽车在欧洲市场小排量动员机范畴的出色上风,全新的1.6L CVVT技巧动员机聚集了小排量动员机高效、经济、环保一系列特征,在欧洲市场的胜利也为其在国内市场的表示奠基了基本。据悉,该款动员机采取持续可变气门正时体系,功率晋升10%、油耗下降10%,晋升操控乐趣的同时,表示出加倍经济的低油耗。并且延续了春风美丽动力体系一贯的靠得住性,包管极为“亲平易近”的低保护颐养本钱。慈祥,新408的2.0L车型搭载的全新6速手自一体变速箱,不仅是国内搭载于君威、蒙迪欧致胜、锐志等B级车型上的主流选择,也是民众在北美市场用于调换DSG的标杆式传动体系。操控更为舒适,换挡更为平顺,并有经济、雪地、活动三种模式可供选择,晋升动力输出效力,速度体验更出众的同时,有用下降油耗,对新手开车也能供给很年夜的辅助。春风美丽方面称,2.0L CVVT技巧动员机 6速手自一体变速箱形成了更默契的共同,此最佳动力组合将为新408再次冲击市场开辟主要道路 。同级中上风领先的年夜空间,全系标配ESP,C-NCAP媲美B级车型的平安成就,是408得以在高端中级车市场建立杰出口碑的基础。这一次焕发全新动力,更称得上是一次布满惊喜的垂直换代。有市场人士猜测,动力更充分、环保的新款408上市,将为A 级车市场带来一股全新活气,推进竞争进一步进级。

宏大团体三季度巨亏5.16亿 股价下跌约13%

作为今朝国内范围最年夜的汽车经销商,宏大团体本年以来表示欠佳,公司本日宣布的三季报显示,方才曩昔的三季度公司录得上市以来的初次季度吃亏,吃亏额高达5.16亿元。通知布告显示,公司前三季度的净利润为-2.8亿元,然而上半年,公司尚实现净利润2.33亿元,但那时同比降落幅度已接近五成。对于公司在三季度事迹的年夜幅吃亏,公司说明说,重要是因本年尤其是下半年以来,汽车花费市场整体增速放缓,商用车发卖连续低迷,别的,公司日系品牌汽车发卖又受到冲击,致使公司7至9月发卖收进同比削减,同时公司各项用度尤其财政用度连续增添,导致公司盈利程度降落。从公司前三季度的利润表来看,营业利润和净利润降落幅度均跨越100%,而财政用度却年夜幅上涨,同比增幅跨越100%。固然公司三季度事迹暗澹,但前10年夜畅通股东榜单上却有出有进,颇为热烈。在这此中,公司董事长庞庆华经由过程其把持企业唐山市冀东东物贸自6月以来增持跨越562万股(其许诺增持投进金额不跨越1亿元)。除此之外,更惹人注视的是华夏基金在三季度的逆势年夜举加仓。对照公司在半年报和三季报的股东进出可以看到,上半年排名第6年夜畅通股东的华夏回复基金在三季度一向按兵不动,但同门的华夏盛世基金却在三季度年夜举杀进,到三季度末,华夏盛世基金的持仓量已到达1000万股,成为第三年夜畅通股东。两只华夏系基金的持仓在畅通股东中合计占比到达1.5%。数据显示,宏大团体在三季度的股价下跌约13%,而且创出了上市以来的最低收盘价。

A级车K3、朗动上演同门对决

K3 朗动比来一段时光,车市“韩流”愈演愈烈。特殊是家用车比例最高的中级车市场,韩系品牌的受存眷度更因朗动和K3的先后上市而不竭飙升。记者查询拜访发明,日系车销量下滑最直接的受益者就是韩系车,韩系品牌4S店月销量成倍甚至几倍的增加已不是消息。8月朗动上市,10月K3又至,分属分歧品牌,但同为现代汽车团体最新中级车,都应用了现代汽车最新的造车科技和设计理念,两款车各有特点,几乎不存在孰高孰低、孰优孰劣的题目,也是以让花费者在选择时难以决定。“K3的最年夜竞争敌手就是朗动。”一位春风悦达起亚的内部人士直言,与朗动同根而生的K3上市后,骨肉相残局势难以避免。K3借朗动造势朗动与K3拥有几乎雷同的DNA,分辨有7款车型,均搭载1.6L、1.8L两种排量动员机,价钱区间也几乎雷同,朗动售价10.58万-14.98万元,K3售价10.28万-14.98万元。此外,采访中记者还懂得到,朗动与K3均采取时尚化营销方法,竞争集中在年青购车族身上。K3上市后,春风悦达起亚经销商如同早已找到目的一样,火烧眉毛地与朗动较劲。在北京西三环的一家春风悦达起亚4S店,记者看到发卖职员在向花费者先容K3时,不时地将其与朗动做对照,凸起K3的上风。亚运村汽车买卖市场一位治理职员称,与受存眷度高的车型对照宣扬是经销商卖车时常用的一种手腕,K3借助朗动倾销是明智之举。记者从北京现代方面懂得到,从8月23日上市到9月30日,朗动发卖了26856辆,进进10月依然坚持强劲的增加势头。“朗动和K3是比拟接近的两款车,在市场上不免会发生必定的竞争,这是很正常的现象。”北京现代相干负责人以为,哪款车型能在剧烈的竞争中胜出,终极靠的仍是实力。“我深信,朗动具有挑衅中级车王者的实力。”该负责人说。在多家春风悦达起亚4S店,记者同样看到了火热的发卖排场,订购K3的花费者也不少。玩转摆布互搏发卖数据显示,朗动与K3均是上市即热销,为韩系车吸引了更多的拥趸。采访中记者发明,得益于近年来品德与品牌度的不竭晋升,韩系车已具备了与德系、美系、日系等强势敌手PK的实力,所以,朗动、K3在同门之争的同时,也很好地玩转了摆布互搏。“除了K3,朗动与同级的新朗逸、新福克斯、新速腾、新轩逸、卡罗拉等车型都存在竞争关系。”上述北京现代负责人称,同级同价位的热销新车都与朗动存在必定的竞争关系,但“俗话说,狭路重逢,勇者胜”。可见,韩系车底气越来越足。汽车剖析师贾新光以为,韩系车的营销策略越来越成熟,多代同堂就是其表示。朗动、悦动、伊兰特是北京现代A级车市场的“三驾马车”,分歧的定位、目的客户和产物机能形成了很好的互补;K3与福瑞迪也同台发卖,知足了分歧地域、分歧收进、分歧爱好花费者的需求。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

广州车展日系疑云

日系车企正在积极自救——即将到来的广州国际车展是一次机遇,更是一面镜子。一年一度的广州国际车展即将到来,因为接近年末举办,又因其地处广汽丰田、广汽本田、春风日产三年夜日系车企年夜本营,广州国际车展历来是日系车企的“主疆场”。但与往年分歧的是,因为本年日系车企受到广州限购政策以及垂钓岛争端激发的国内平易近间抵制日货风浪的双重打压,外界广泛存眷日系车企会在此次车展上有如何的表示。本年,日系车企在华可谓“生不逢辰”。此前在阅历了经济危机、地动、海啸、核辐射之后的日系车企,期看进进2012年可以或许慢慢恢复元气。然而,7月初,在日系车企市场份额高达50%的华南区域,其重要市场广州开端出台限购政策。随后的9月中旬,因中日垂钓岛争端激发的国内抵制日货风浪,再度使日系车企集体遇困。依据中汽协颁布的统计数据显示,9月份日系品牌整体销量仅为16万辆,环比降落29.49%,同比降落40.82%。同时,日系品牌合伙车企无一进进9月销量排行榜的前十位,可见受到的影响之年夜。没有企业会对这种情形坐视不睬,于是我们看到,从10月中旬开端,日系车企已经从头举动,盼望挽回丧失的市场份额。为此,丰田、本田和日产的在华合伙车企都不约而同地表现将实行高规格的客户关心运动,并同时开端恢复营销传布运动:春风本田下半年改款车和INSIGHT将在不久后宣布;春风日产四时度的营销运动将照常进行;一汽丰田也恢复了一度中止的公益项目;而广汽本田此前一度停止的2013款雅阁的市场推广运动也开端慢慢恢复。但我们同时也留意到,在离广州国际车睁开幕不足一个月确当口,本应是各年夜车企开端集中预热参展新车型、推广新计谋的要害时代,日系车企却选择了集体掉语,参展信息以及想借广州国际车展而到达的目标更是难觅踪迹。“我们此刻的懊恼是‘有钱花不出往’,由于在这个时辰做年夜范围的宣扬是很难的,不单没有用果,还可能激发其他的各类负面情感。”一家日系车企的市场部负责人表现。而对于加入广州国际车展的范围、车型和具体营销手腕方面,几乎所有日系车企眼下的反映依旧是“不明白”,这足以反应呈现在日系车企面临广州国际车展的纠结立场。有剖析人士以为,在一系列的突发事务影响之后,加之日系车企此前在华面对的市场态势和此刻面对的推广困难,在接下来的一段时光内的市场格式不难猜测:自立品牌将与韩系车争取中低端车型市场;民众将独步中级车市场并盘踞乘用车总量王座;奢华车市场将由“BBA”(宝马、奔跑、奥迪)领航……而日系的市场份额则将持续节节败退。正如广汽本田一位中层的亮相那样,任何理性的中国人都不盼望打砸日系车的事务再度产生,年夜部门日系车企出台的安抚政策,目的不约而同,都是要解除花费者购置日系品牌的后顾之忧,“当下日本汽车品牌最须要的是重建市场信念,而花费者的心理题目倒是最难解决,最难猜测的。”各种迹象表白,期近将到来的广州国际车展上,日系企业的产物、品牌“表演”,势必布满纠结。日系车企将来在华会有如何的表示,或许,期近将到来的广州国际车展上,我们可以更清楚地嗅到此中的味道。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

美丽408换“心”上市 下月首推T动员机车型

2012年10月21日,神龙公司“E动计谋”首发车——全新春风美丽408在北京正式上市。此次上市新车分为1.6L和2.0L两个级别、共7款车型,其领导价钱为12.69万元到17.19万元。据懂得,春风美丽408自2010年1月全球首发上市以来,凭借其平安性和驾乘空间,成为国内里级家轿市场的最主流车型之一。此次全新上市的408在颠末277项技巧进级后,再次知足细分市场更多花费者需求。首款换“心”新车作为“E动计谋”的首款车型,全新春风美丽408最年夜变更来自于动力总成的周全进级换代。据懂得,此次新408配备了1.6L CVVT技巧和2.0L CVVT两种排量的新动员机,此中2.0L动员机匹配了保时捷技巧的6速手自一体变速箱,让强劲的动力与更为平顺的换挡感到获得更好地施展。而新1.6L CVVT技巧动员机功率在原有基本上晋升了10.3%,扭矩晋升了5.6%,使其加快后果加倍显明。值得一提的是,两款新动员机在油耗上均有所下降,1.6L动员机手动版下降了9.1%,主动版下降了7.5%;2.0L车型配6速手自一体变速箱后,油耗相较之前降落了2.3%,而且全体能知足欧V的排放尺度。神龙汽车有限公司总司理邱现东表现,新春风美丽408的上市,将持续晋升其品牌技巧领先的主流形象,进一步巩固和扩展春风美丽品牌在中级车市场的位置和上风,为神龙公司汽车公司5A打算的实现增加强劲动力。下月首推T动员机车型依据神龙公司的中期成长计划及5A打算,从本年起,将陆续投放3年夜系列6款动员机,前期先投放1.6CVVT动员机、1.6L涡轮增压动员机。2013年至2014年还将持续投放1.2L双涡轮直喷动员机、1.8L CVVT技巧动员机,以及1.8L涡轮增压直喷动员机,并匹配响应的新型变速箱。此中,旗下品牌之一的春风美丽在将来几年内,每年将推出1到2款全新车型,逐渐实现全系列动力总成的进级换代。“新408的上市拉开了我们新一轮产物投放的序幕,下月广州车展,春风美丽首款SUV车型3008也将正式推出,搭载的是E动计谋中的1.6THP涡轮增压直喷动员机。”春风美丽总司理吕海涛表现,到2014年末前,春风美丽所有产物的动力体系都将更新换代,这将为春风美丽周全完美产物结构供给坚实基本。截止到上月,春风美丽销量15.4万辆,同比增加25%。在发卖网路扶植上,估计到年末将扩大至360家,二级网点千余家,笼罩全国250多个城市。

日系车企启动二轮停产潮

可以确定的是,日系车企在华遭受到的市场危机还远未停止。日前,据《日本经济消息》报道,因为中日垂钓岛争端导致日系车在华需求疲软,丰田打算再次姑且结束天津工场(指一汽丰田工场)的运行,停产时光为10月22日~29日。而据记者懂得,除丰田之外,之进步行过姑且停产的本田和日产的在华合伙公司,将来也不消除再次停产的可能。在中日垂钓岛争端激发的连续影响下,日系车企似乎陷进了集体的苍茫,新一轮停产潮或将不成避免。“垂钓岛争端带来的负面影响,在短时光内很难打消,日系车企面对的考验还在后面。”西南证券汽车剖析师刘峰表现。停产危机位于天津的一汽丰田工场再次停产的新闻,终极获得了证实。“10月22日,一汽丰田工场确切依据出产打算调剂,进行了停产。”10月23日,丰田(中国)相干人士对记者表现,“停产决议是在10月8日休假停止之后做出的,停产时光将会连续一周摆布。”据悉,一汽丰田在天津一共有三个工场,分辨是位于天津西青区杨柳青镇的第一工场、天津泰达经济技巧开辟区第九年夜街的第二工场和第三工场。此次实行停产的是后两个工场,这两个工场分辨于2005年和2007年投产,产能为15万辆和20万辆,重要出产皇冠、锐志、卡罗拉等主力车型。在销量受阻的情形下,停产显然在所不免。相干统计数据显示,本年9月份,日系车在华销量环比降落了29.5%,而同比降落幅度则高达40.8%。此中,丰田同比降幅最年夜,到达了48.9%。现实上,在此次停产办法之前,丰田旗下合伙公司此前就进行过停产。因销量降落造成库存增添,广汽丰田和一汽丰田曾在本年9月26日进行停产,停产时光一向连续到10月8日。除此之外,在本年“9·18”纪念日前后,日产和本田的在华合伙车企也接踵进行了姑且性停产——记者从本田(中国)懂得到,9月18、19日两天,本田在华南的广州(广汽本田)及华中的武汉(春风本田)各有两家工场停产;而日产在郑州(郑州日产)和广州(春风日产)的工场也在9月17日和18日进行了停产。现在,跟着一汽丰田再次进进停产状况,业内助士广泛猜测,日系车在华将呈现新一轮的停产潮。对此,日产和本田的在华机构相干负责人仅表现,其合伙工场今朝已经处于正常出产状况中,将来是否还会进行姑且停产,取决于在市场中的具体表示。冷冬到临除了停产举动之外,经销商的处境或许更能阐明日系车企今朝在华的真实状况。“我们有一个礼拜都打了‘白板’(单日零成交),从开业以来还从未有如许的情形产生。”10月23日,在瑟瑟的金风抽丰中,广汽丰田长俊北区店(重庆)发卖副司理潘伟无奈地表现,“9月份我们销量下滑了40%多,10月份的情形会更严重,今朝为止才卖了40辆车(该店8月份单月销量为120辆)。”据潘伟讲,该店本年的发卖义务确定是完成不了了,而该店的员工也呈现了大批流掉的情形。觉得冷风刺骨的不仅仅是潘伟,全部日系车企和相干经销商,现在都在冷风中“颤抖”。据记者懂得,本年1~8月份,丰田在中国市场上总计发卖了59.6万辆汽车,同比增加13.4%。但进进9月之后,丰田在中国车市的销量几近“腰斩”——该月销量同比年夜幅下滑了48.9%,仅为4万多辆。面临这一暗澹的发卖情形,顽强的丰田依然不肯意废弃100万辆的目的。日前,丰田(中国)履行副总司理董长征曾在一个媒体沟通会上称,固然9月丰田在华销量年夜跌,但不会转变全年的发卖打算。不外,丰田(中国)一位内部人士向记者坦言:“我们会保持往完成目的,但现实上,这真的已经很难了。”比拟于丰田的“保持”,日产在销量目的方面已被迫做出了间接调剂。日前,从春风日产方面流露出的新闻,该公司已经将旗下各经销商在本年下半年的销量义务下降了三成。春风日产全年销量目的为100万辆,上半年完成了45万辆,下半年还需完成55万辆,“下降三成销量义务,意味着下半年55万辆的目的将缩水17万辆摆布。”北京某春风日产经销商负责人告知记者。而本田汽车颁布的数据则显示,9月份其在华销量为3.4万辆,较往年年夜幅下跌40.5%,前9个月,本田在华销量为47万辆摆布,离全年75万辆的销量目的另有必定的间隔。在“日系三强”之外,马自达、铃木等车企也同样面对困境。马自达9月份销量同比下滑了35%,前9个月同比下滑6%;铃木公司9月份在华销量则同比下滑了42.5%。“本年以来长安铃木产销不畅,假如反日情感持续舒展下往,长安铃木本年可能陷进吃亏地步。”长安铃木一位中层干部颇为忐忑地说。夹缝求生“看看对面的民众,再看看我们这里!”重庆汽博中间一位日系车4S店里,冷僻的发卖排场让发卖职员颇为感叹地说,“日系车在全球都是发卖很好的,但此刻中日关系严重让我们一筹莫展。”在今朝的市场情况下,底本属于日系车企的市场份额,正在逐渐被其他品牌车系所蚕食。相干统计数据显示,9月份,日系车环比降落29.5%,而德系、美系、韩系和法系则分辨增加0.6%、10.4%、11%和32%;与上年同期比拟,日系降落40.8%,德系、美系、韩系和法系分辨增加12.7%、12.1%、3.1%和9.2%。现实上,在被动的市场局势眼前,年夜大都日系车企已经采用了一些在他们看来“力所能及”的举措——近日,春风日产推出针对新老车主的“平安保障许诺”,许诺无论是400万已有车主仍是将来新购车客户,均可免费享受保障,保障的焦点内容是,在特定不测事务布景下,由第三方恶意造成的车辆损毁以及人身损害,春风日产将承担车辆全额丧失以及响应的人身损害抵偿。对此,春风日产一位内部人士对记者坦言:“此前日系车企都担忧营销举动会刺激到一些大众的情感,可是此刻再不推出来,本年就完了。”而在此前,广汽丰田与一汽丰田也先后推出了“车主0丧失”与“车主0累赘”的维修、置换抵偿计划。此外,本田方面也有相似的保障车主的计划出台。不外,关于日系车企毕竟可否经由过程上述举动彻底扭转在华发卖的晦气局势,业内助士似乎并不看好。“对花费者采用的保障办法,只是间接性的,由于从基本上说,日系车企要想在华从头恢回复复兴有状况,必需彻底消除花费者的购车挂念以及经销商的经营挂念。但斟酌到将来中日关系还将存在极年夜的不断定性,这方面的身分会一向存在。”刘峰表现:“此外,日系车丧失的份额,今朝已逐渐被其他车系瓜分,与之同时产生的,还有花费者购车目的和品牌爱好度的转移。这些都将是日系车在此后须要很长时光来解决的题目。”不难发明,日系车企将来在华投资远景,将很年夜水平上受制于此次中日严重关系的影响,并且在别人提高时本身反而败退,这种反差在短时光内是很难补充的。“在这场博弈中,企业实在没有什么更好的招数。尤其是花费者的购车信念,想要恢复很难很难!”某日系品牌在华合伙公司相干负责人无奈地说。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

汽车后市场题目多 中国车市将迎来办事时期

在阅历了近乎猖狂的“黄金十年”后,中国车市增速放缓,进进到理性成长时代。继“扩大”、“产能”、“销量”、“车型”等印证着中国汽车市场年夜成长的热点词语散热之后,“售后办事”则越来越多地呈现在企业的成长计谋中。全力晋升客户满足度,打造办事品牌,正逐渐成为具有前瞻性自立品牌车企的共鸣。汽车营销专家张志勇指出,中国售后办事成长速度并没有与市场的快速成长相匹配,反而在必定水平上制约了中国汽车行业的成长,减弱了中国汽车的竞争力。他还表现,现在整车发卖利润日趋菲薄,售后办事所带来的相干利润则更加凸显,“不容小觑”。在阅历了成长的“黄金岑岭”之后,受宏不雅经济形势、相干政策、整体市场增速放缓,以及合伙品牌冲击等诸多晦气身分的影响,中国汽车产业增速放缓,自立品牌陷进了前所未有的困境。中国汽车市场已经不是纯真依附低廉本钱就能保存的时期,这已成为自立品牌的共鸣,计谋转型迫在眉睫。张志勇以为,中国汽车产业转型不克不及一挥而就,是一个漫长的进程。他以为,重要是从业职员思惟不雅念的改变。以前国内对汽车售后办事不器重,缺少办事品牌扶植意识。近几年,自立品牌产物的提高有目共睹,然而市场占领率的晋升却举步维艰,这在很年夜水平上仍是与办事品德有关。一些外资品牌如丰田、民众、本田等产销年夜户,没有一个不器重汽车后市场办事的。反不雅近几年能在国内车市陷进低迷的年夜情况下可以或许逆势上扬,始终坚持着稳固增加势头的自立品牌,如长城汽车、吉祥汽车等,也是近年来越来越器重售后办事的车企主力。前不久,J.D.Power亚太公司颁布了2012年中国售后办事满足度指数研讨(CSI)陈述,吉祥汽车旗下全球鹰、英伦、帝豪分辨获得自立品牌第一名、第二名和第四名。本年上半年,在自立品牌发卖连续低迷的情形下,吉祥汽车仍取得了4.2%的整体销量增加。这从另一个侧面阐明了汽车企业为花费者供给的办事体验,对市场销量起着很年夜的感化。张志勇指出,跟着国内花费者对售后办事品德的认知越来越高,拥有杰出售后办事的车企将逐渐脱颖而出,不仅有用进步企业经济效益并且在市场中的整体竞争力也将进一步获得晋升。张志勇表现,中国汽车售后办事成长速度并没有与市场的快速成长相匹配,反而在必定水平上,制约了中国汽车行业的成长,减弱了中国汽车的竞争力。越来越多的车企熟悉到这一题目,全力晋升客户满足度,打造办事品牌,正逐渐成为一些具有前瞻性的自立品牌车企的共鸣。优质的体验不仅使汽车品牌在花费者心中的印象不竭晋升,也使得汽车品牌的溢价才能年夜幅晋升。张志勇指出,自立品牌对汽车办事晋升的认知并非完整是出自中国汽车产业计谋转型的需求。他指出,汽车售后办事利润的进献度越来越凸显。在国内新车市场竞争更加剧烈的情形下,部门厂商在新车发卖方面获得好处越来越艰巨,而售后办事就成为了其另一重要效益增加点。在将来几年,我国汽车保有量仍将以较快的速度递增,随之而来的汽车售后市场——汽车美容、养护等,将成为一个宏大的黄金财产。有业内助士曾以“3000亿元市场范围、40%利润率”来归纳综合将来几年的中国汽车售后办事市场。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 上一页0102下一页单页浏览

一汽轿车拟投资10亿元 扶植高端MPV项目

汽车行业整体低迷,事迹欠安,但一汽轿车显然把眼光瞄向了将来。继8月初斥资43亿元扶植新能源工场技巧改革项目后,公司又将投巨资扶植高端MPV项目。一汽轿车本日通知布告,拟投资10.13亿元扶植中国一汽D021项目,该项目是公司全新自立开辟的一款高端MPV车型。10.13亿投资资金中,6.92亿元为债务资金,其余均为自筹资金。通知布告显示,该项目扶植期为32个月,内部收益率为13.98%(税前),投资收受接管期为6.97年(税前),项目是公司在充足应用现有新基地一工场举措措施工装等的基本上投进的新车型,经由过程改革相干的装备到达年产2万辆的才能。一汽轿车表现,该项目实行后将丰盛公司产物系列,弥补公司在高端MPV范畴的空缺。一汽轿车今天同时表露三季报,本年1至9月,公司实现营业收进181.31亿元,同比降落29.54%,净利润吃亏3.11亿元,同比降落141.27%,营业收进降落重要为本期产物销量的削减及发卖价钱的降落所致。公司前十年夜畅通股东中,尽管有部门基金呈现了小幅减持,但依然被广发、易方达以及社保基金六零一、一零七组合的看好。此中社保基金一零七组合持股1021.53万股,初次现身畅通股股东榜单。一汽轿车的事迹低迷也影响着另一家联系关系企业一汽夏利。公司本日表露,1至9月实现营业收进55.21亿元,同比降落25.73%,实现净利润8318.7万元,同比降落23.47%。

看好出口及将来远景 自立品牌再拓海外市场

本年不竭增加的汽车出口市场让自立品牌企业看到了更多的机遇,加年夜海外市场出口及推动出口国当地化组装投产已经成为各家自立品牌车企进军海外市场的主要方法。日前,中国经济时报记者从吉祥公司懂得到,吉祥控股团体与埃及嘉宝尔团体合作共建的初期设计年产能为30000辆的埃及工场已经正式运营,首款埃及量产车型帝豪EC7也已开端投产。这是吉祥汽车在北非市场设立的首家CKD情势的合作出产工场,使得此后吉祥汽车的产物可以或许以埃及市场为出发点并慢慢笼罩到北非其它国度和地域。本年以来,中国自立品牌车企在海外市场的事迹令人鼓舞,汽车企业出口量年夜幅攀升,特殊是下半年以来汽车出口不竭浮现逐月递增态势。海外出口的事迹证实自立品牌车型在品德等各方面有了很年夜晋升,并带动了车企在国内的销量。跟着自立品牌车企出口以及所辐射的重要海外市场的增加,各年夜自立品牌车企纷纭加年夜了在海外市场的投资程序和投资力度,在新兴市场树立海外出产线及海外研发基地已经成为自立品牌车企未雨绸缪发力海外市场的一年夜举动。海外出口增加给力依据中汽协最新宣布的数据显示,1-9月,我国汽车企业累计出口汽 车 78.53万 辆 , 同 比 增 长27.90%,已接近2011年全年出口81.4万辆的程度。此中仅在本年9月,我国整车出口就浮现杰出态势,乘用车出口更是强劲。9月,我国汽车共出口10.9万辆,环比增加15.11%,同比增加48.41%,此中乘用车共出口7.82万辆,环比上月增加 24.45%,同比增加高达80.22%。从整体情形来看,本年我国汽车出口成就确切很是喜人,本年9月出口的乘用车种别中,SUV车型共出口 1.39万辆,同比增加79.63%。占尽对主力的轿车则出口5.78万辆,环比增加32.23%,同比增加82.02%;1-9月,轿车累计实现出口 349519辆,同比增加40.61%,出口数目已接近往年全年轿车出口37.2万辆的程度。在出口成就中,奇瑞、上汽、长城、吉祥和力帆等自立品牌车企进献最年夜。作为国内出口量最年夜的车企,奇瑞9月份出口到达2.03万辆,同比增加38.9%,1-9月累计出口达14.95万辆,同比增加22.1%。本年9月,吉祥汽车海外出口表示抢眼,出口跨越1.16万辆。据懂得,前9个月吉祥累计出口跨越6.8万辆,同比增加跨越200%,已经接近年头制订的8万辆出口目的。长城汽车本年国内增加不错,海外出口也不减色。中国经济时报记者懂得到,本年1-9月,长城汽车累计出口已接近8万辆,同比年夜幅增加。“本年我们完整可以或许实现既定出口目的,跨越也没有题目。”吉祥团体公关总监杨学良在接收中国经济时报记者采访时表现,在看好全年预期的同时,吉祥汽车已经开端加年夜出口力度,并力争本年全年出口到达一个新的高度。事实上,本年以来,跟着海外市场的需求,各年夜车企都看好本年的出口形势,一些车企更是调高了全年出口目的,此中奇瑞总司理助理金弋波告知记者,奇瑞本年汽车出口增加也很不错,“全年出口很可能跨越本来预定的17万辆目的。”记者懂得,包含江淮、力帆、长城等重要出口车企也在进一步加年夜出口力度。未雨绸缪本土化“本年海外汽车市场增加重要仍是得益于自立品牌车企自身的转型成长及海外市场的增加需求。”长城汽车海外部司理张更申告知记者,近几年来自立品牌企业在产物、研发、技巧、发卖、办事、治理等方面都有了长足的提高,特殊是此刻自立品牌车型整体品德的不竭增强、车企在海外市场的治理经验晋升,“这些都为自立品牌在海外市场的发力打下了坚实的基本。”别的,本年以来,在全球汽车市场上,尽管一些发财国度如欧洲汽车市场均呈现广泛疲软的态势,但自立品牌车企重要辐射的汽车市场销量都呈现增加,此中仍然以金砖四国及新兴市场为主。据懂得,当前俄罗斯汽车市场成长势头正猛,估计能到达10%的增加率,巴西、印度、中东、非洲等一些国度的市场也都在不竭增加,这些都为自立品牌的出口供给了更多的机会,捉住当前的海外市场也成为自立品牌车企的必定举动。在本年9月天津举行的2012中国汽车财产成长 (泰达)国际论坛上,中国汽车技巧研讨中间王军雷就以为,从自立品牌的成长形势来看,国内是一个减速增加态势,海外市场要成为企业的一个新的经济增加点。不外,日益增加的海外市场需求量对自立品牌提出了新的请求,特殊是出口目标地市场的拓展及产物需求供给。“从此刻的情形来看,海外汽车市场仍然会呈现很年夜的增加,从久远看,自立品牌须要做持久的预备和计划。”资深汽车剖析师贾新光此前在接收中国经济时报记者采访时以为,自立品牌在海外市场的成长就是整合本地的资本加以应用,特殊是当地化的出产。事实上,今朝各年夜自立品牌车企纷纭加年夜了海外市场的当地化出产。记者懂得到,在各海外市场上,各家车企将重要增加市场都作为先期结构的重点。本年以来,江淮和奇瑞均公布扩展其在巴西的投资,估计2014年投产的江淮巴西工场也开端动工新建。安徽江淮汽车团体董事长安进此前表现,至“十二五”末,江淮汽车将实现产销160万辆,此中20%要面向国际市场,是以本年江淮汽车海外市场的重点就是加快全球结构程序,产物已出口到亚洲、非洲、南美以及欧洲等五年夜洲100多个国度和地域。据懂得,在加快结构海外市场方面,江淮汽车今朝在海外的出产工场已到达12个;奇瑞汽车金弋波也流露,2012年奇瑞持续尽力开辟国际市场,在15个海外工场的基本上,奇瑞也加速巴西工场的扶植,并力争项目早日投产。“当地化的出产可以或许使得我们更好地把握本地市场,并可以或许为未来的成长做足预备。”长城汽车国际部张更申告知记者,本年以来,长城海外出产工场已经到达11个,估计长城汽车在一些新兴市场的新工场也将陆续建成。在俄罗斯市场,长城进一步树立了本身的当地化研发基地。作为同样出口俄罗斯的力帆汽车,本年3月就已经实现了旗下全系列轿车车型在本地的本土化出产。据悉,力帆团体日前进级了南美市场计划,将优先完成收购乌拉圭Besiney公司,在乌拉圭和巴西设立新工场,并在巴西树立首家海外研发中间。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

上海通用借昂科拉冲击紧凑型SUV市场

日前,上海通用首款国产SUV昂科拉正式上市,这不仅停止了其没有国产SUV的汗青,也让以产物力和系统营销才能著称的上海通用拥有了一辆全新的计谋车型,继而助力其全年发卖目的的实现。作为通用汽车全球重量级SUV新品,别克昂科拉及姊妹车型将在欧洲、中国、北美等地先后上市,是款名副实在的全球车型。据懂得,昂科拉是一辆进门级紧凑型SUV,主打年青花费群体,尤其是方才成为社会新生中坚气力的80后群体成为其主要的目的客户群,上海通用相干人士说明称,盼望经由过程昂科拉的呈现,让SUV在年青群体中形玉成新的花费文化,以彰显特定群体的花费个性和生涯立场。剖析人士指出,在今朝国内的紧凑型SUV市场,除了自立品牌的几款车型外,外资和合伙品牌鲜有竞争力较强的产物呈现,是以昂科拉以相对较低的价钱投进市场,将博得紧凑型SUV市场的先发上风,不仅对自立品牌SUV产物冲击较年夜,在合伙品牌相似车型的竞争者中也抢占了先机。中国经济时报记者懂得到,昂科拉上市今后,别克品牌在中国已经拥有11个系列、48款车型,形成了在高级舒适车型、高级轿跑车型、高级SUV车型三条产物线上的周全结构,截至今朝,别克品牌在中国累计发卖已经冲破400万辆,成为中国市场上不容疏忽的主要汽车品牌。上海通用相干负责人表现,2008年别克首款奢华SUV昂克雷辅助别克品牌在中国睁开了周全转型,昂科拉的上市将带动别克品牌睁开新一轮产物结构,不竭为花费者,尤其是新突起的年青花费群体,供给更出众的产物和品牌体验,巩固别克品牌在各重要细分市场上的领先位置。