民众公司参加加拿年夜汽车降价阵营

因为加元与美元之间的汇率变更,德国汽车制作商民众公司日前将其在加拿年夜市场部门车型的均匀价钱下调了10%摆布。据悉,民众Rabbit降落了700加元;民众途锐SUV的降幅达5,800加元;帕萨特2.0T的降幅为3,500加元。因为加元对美元增值迅猛,今朝加拿年夜汽车价钱显明高于美国市场,从而导致民众汽车曩昔两个月内涵加市场销量明显下滑,降幅分辨为34%和18%。除民众公司之外,克莱斯勒、保时捷和丰田公司也已先后调剂了他们在该地域市场的售价。在年夜洋彼岸的韩国,降价风也愈刮愈烈。通用年夜宇公司方才于上月月底颁布,小型车Matiz将降价多则145万韩元,起亚汽车也随后紧随着下降了中年夜型轿车欧菲莱斯的价钱。固然从往年起韩国入口车便鼓起降价风,但韩国国产车降价在韩国汽车史上“尚属初次”。而在中国市场上,相干部分猜测,本年国内市场上汽车价钱降幅将跨越往年的4.86%,到达5%以上。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

马自达4~12月全球汽车销量同比增加11%

马自达首席财务官David E. Friedman 马自达颁布了2007年4~12月的九个月事迹。发卖额比上年同期增加9.5%,到达25062.5亿日元,营业利润同比增加1.1%,到达1084亿日元,实现增收增益。 汽车销量比上年同期增加11%,到达97.5万辆(与上年同期比拟,除往了因海南马自达品牌停产所造成的影响)。日本国内市场同比削减4%,为17.5万辆。与同业业的其它公司一样,该公司在日本国内市场的销量也为削减,“在市场范围缩小7%的前提下,本公司仅削减4%。假如仅就10月~12月来看,已跨越上年同期现实事迹2%以上。由于大众对一月颁发的新型Atenza评价很是好,预期07财年(2008年3月止)市场份额将会扩展。 同期,马自达的海外汽车销量在全球各地域均实现增加。在美国发明了8%的“日本厂商最高增加率”记载,北美市场比上年同期增加9%,销量达30.2万辆。欧洲市场方面,俄罗斯、英国以及葡萄牙的发卖表示杰出补充了德国市场的低迷,销量同比增加3%,到达22.8万辆。中国市场方面,除往海南出产的汽车来比拟,比上年同期增加97%,发卖达7.1万辆。其它地域的销量比上年同期增加22%,到达19.9万辆。澳年夜利亚市场持续12个月的单月销量创汗青新高。马自达首席财务官David E. Friedman表现,坚持原有的07财年事迹猜测,发卖目的是实现持续7年增收增益和到达汗青最高销量136万辆。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

民众否定将罢黜保时捷CEO风闻

德国民众汽车颁发声明澄清,否定《明镜周刊》近日一则关于“民众团体监事会主席皮耶希将罢黜保时捷首席履行官维德金”的报道。据此前德刊表露,因为维德金势头过盛,加上“风格专断专行”,引起皮耶希不满,后者作为保时捷家族和民众团体的焦点魁首一向盼望聘请德国产业巨子林德(Linde)总裁的沃尔夫冈·拉茨勒(Wolfgang Reitzle)。据悉,沃尔夫冈曾在宝马汽车和福特公司担负高管。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

荷兰跑车制作商世爵恢回生产(图)

Automotive News欧洲报道,因加入F1赛事险遭破产的荷兰跑车制作商世爵公司已经开端恢回生产。世爵总裁Victor Muller接收采访时表现供给商已经开端恢复供货。公司因无法付出供给商曾导致供货一度中止,2007年12月份仅出产2辆车。 Spyker C8“因部门援助商未付出援助用度,F1成为世爵的烧钱机械,每月吃亏约292万美元,”Muller表现,“财务累赘耗尽了公司的产能。”Muller估计本年其跑车和SUV的销量为几百辆,在接收采访时世爵工场已经有20台汽车下线。世爵于往年将旗下F1车队出售名为Orange India Holdings的财团,买卖金额为1.24亿美元。公司还于往年12月召募了3450万欧元用于公司从头成长。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

马瑞利AMT变速技巧与法拉利的夺冠之路

马瑞利AMT手自一体变速技巧AMT手自一体变速技巧详解AMT是英文Aotomated Mechanical transmission的缩写,中文名为手自一体变速器。这种变速器将AT和MT的上风联合在一路,既有主动换档的轻松便利,又有手动换档的驾驶体验,是今朝最进步前辈的变速技巧,也成为越来越多优良车型必备的尺度设置装备摆设。手自一体变速器按道理可以分为两种。一种是树立在主动变速器的基本上,经由过程电脑模仿出手动换档动作的手自一体变速器,这种变速器更改的是软件而不是硬件。是以起机能也是树立在主动变速器的基本之上。AMT手自一体变速器是在机械变速器原有基本长进行改革,重要转变手动换档把持部门。即在总体传动构造不变的情形下经由过程加装微机把持的主动把持体系来实现换挡的主动化。是以AMT现实上是由一个机械体系来完成操纵聚散器和选档的两个动作。由选速器完成驾驶者踩聚散器换挡的动作,选择的换挡机会要比驾驶者完成得更正确。AMT汽车驾驶简略,驾驶者只要踩油门,速选器体系会主动地选择换挡的最佳机会,从而打消了动员机、聚散器和变速器的过错应用,避免换错档。这一点对新手和整车的靠得住性都很是主要。速选器年夜年夜减化了驾驶的庞杂性,让AMT汽车驾驶加倍简洁、省心,且可以或许包管最低的动力损耗。AMT变速器年夜获胜利的三年夜要害身分AMT利用于尺度型车辆上的要害胜利身分在于节俭燃料和削减排放,特殊是二氧化碳的排放。这两个身分在雪铁龙车上获得了很好的表现。雪铁龙公司公布,在安装了马瑞利公司的AMT变速器后,设备1.6升Hdi动员机的新款C4车与设备手动变速器的统一款车比拟可节俭5%的燃油,而且二氧化碳的排放从每公里125克降落至每公里120克。 假如与设备主动变速器或DCT(双聚散器)变速器的车比拟,燃油经济性和排放的改良可达10%。除此之外,第三个要害的身分在与“易于驾驶”:无需再把持聚散器踏板,无需在换档的同时把持油门踏板,也无需经由过程选择“主动模式”来转换为全主动把持,这对于拥挤的城市交通十分有效。 所有这些身分使得在RSA( Twingo 、Clio、Modus )、菲亚特(Grande Punto、Panda、New 500,、Lancia Y、Lancia Musa )、欧宝 (Corsa)等适用型车上安装Magneti Marelli的产物显得很需要。“易于驾驶”、省油和下降排放的身分增进了马瑞利公司的AMT变速器在亚洲国度的车辆上的利用:拥挤的交通、很高的排放程度、非专业驾驶员对“驾驶员友爱”型装备的需求等使AMT变速器成为今天在这些国度开辟的车型确当然选择。新一代手自一体化变速器玛涅蒂-马瑞利公司的动力体系分公司在2006年推出的第三代AMT,代表了手自一体化变速器的最新科技。新一代的AMT变速器在换档速度和平顺性方面均有显明改良。这款新产物的推出无疑十分主要,由于这同时和数家汽车制作商有关:雪铁龙、菲亚特、阿尔法罗米欧和欧宝。这是该产物比来的一次改良,此次改良初次在市场上提出是在1997年法拉利355 F1赛车上市的时辰,改良后的该产物在机能上的进步可以用“迅猛”来形容。 想要阐明进步的幅度有多年夜,只要举一个数据就足够了:在同样的工况前提下,总换档时光从2001年的菲亚特Stilo Abarth 的630毫秒缩短到2006年的菲亚特Punto的280毫秒。超低的保护本钱因为AMT变速箱和MT变速箱齿轮机构雷同,是以保护用度与手动档变速箱雷同,且变速箱油也一样,所以应用本钱远远低于采取液力变速器的AT变速箱。而AMT只是在MT手动变速箱上增添了电脑速选装配,是科技日新月异成长的成果,给人们带来有更多的实惠,增添很少的本钱,就换来更多的方便,是以购车本钱也相对较廉价。实践证实,这种采取现代电子技巧改革传统手动变速器而获得的机械式主动变速箱既有液力传动的AT变速箱的便捷特色,又保存了齿轮式机械变速器传动效力高、油耗低、保护用度少的长处,可以说是动力损耗最低、燃油耗费最低、保护本钱最低的“三低变速箱”。因而AMT技巧将在创立节俭形社会中年夜有所为;将会成为经济型主动挡小车的重要成长标的目的。马瑞利开启世界最年夜AMT市场玛涅蒂-马瑞利公司现已成为中国市场上最主要的出产商之一。马瑞利公司在市场上的胜利与其产物在几年来所显示的增加潜力有直接关系,之所以取得如许的胜利,是由于马瑞利公司在数年前就做出了准确的选择:致力于推广液压感化的AMT 变速器。液压体系在感化功率和和精度方面有很年夜的潜力。在国内市场上,畅销小车奇瑞QQ率先采取马瑞利公司的AMT变速器,不仅为驾驶员带来出色的驾驶感触感染,油耗和尾气排放也获得分歧水平的改良。AMT不仅能主动聚散,并且能主动换挡。传动效力与手动挡相当,比主动挡高7%以上,出产本钱比主动挡低30%以上,维修本钱低60%以上。并且因为动力传输损耗小,油耗削减,比同型号手动挡省油5%,比同车型主动挡省油15%摆布。本年,奇瑞QQ将加年夜AMT电控机械主动变速器的装车量,其AMT变速器配套厂意年夜利马瑞利公司打算为本年出产的20%的QQ配上AMT变速器。国内汽车市场自2005年开端呈现了新一轮增加,将来10年将以10%—15%的速度增加,2010年产物可看到达800万辆,2020年产量可看到达1200万辆。面临国际能源和二氧化碳排放等的压力,AMT变速器省油、下降排放等上风是一项很是合适中国市场的技巧。因为道理简略,AMT变速器的本钱远低于主动挡,国内的良多车型都预备采取这项进步前辈技巧。汽车产业的迅猛成长可以预感将来还有更多车型将逢迎国际趋向采取AMT变速器,而中国也将会代替欧洲和美洲,成为世界上最年夜的AMT市场。马瑞利AMT与法拉利的夺冠之路2008年赛季F1年夜奖赛于3月16日从澳年夜利亚开端,令人存眷的背靠背的竞赛将在9月的比利时和意年夜利年夜奖赛上呈现,跟着意年夜利年夜奖赛后,我们将迎来F1汗青上的第一站夜赛,9月28号的新加坡年夜奖赛。而今年度F1的另一最年夜看点就是法拉利重返F1冠军宝座后的卫冕之战。2007赛季F1年夜奖赛全年竞赛法拉利车队包办了本赛季车队和车手总冠军。时隔2年,法拉利又一次回回冠军宝座,作为F1最负盛名的车队,法拉利集结世界最顶尖汽车技巧,这此中就包含马瑞利AMT 手主动一体化技巧。从1992年到2007赛车,应用玛涅蒂-马瑞利装备的赛车总共15次博得F1车队冠军,马瑞利AMT随同着法拉利等车队取得一次次光辉成绩。两把“白”系出同门——尊贵的血统、领先的科技法拉利是一家意年夜利汽车出产商,重要制作一级方程式赛车、赛车及高机能跑车。被誉为“赛车之父”的恩佐•法拉利曾经是菲亚特的一名优良赛车手,他在菲亚特的激励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了法拉利公司。富有传奇颜色的法拉利跃马标记有着好汉的来源。获得高度声誉的一战意年夜利飞翔员Francesco Baracca起首采取该标记作为小我徽章,将它喷涂在飞机机身上。战斗停止后,Baracca的怙恃将这一跃马标记拜托给恩佐•法拉利,法拉利将它放置在黄色(摩德纳的色彩)盾牌布景上,作为车队的象征。玛涅蒂-马瑞利也是菲亚特团体旗下成员,两者系出同门。玛涅蒂-马瑞利是世界有名的汽车零部件、体系和集成的设计和出产团体,与法拉利在赛车上取得的尊荣相对应的是,玛涅蒂-马瑞利在汽车零部件范畴一向处于领先位置。玛涅蒂-马瑞利成立于1919年,其出产的一些仪器装备可追溯到上个世纪,具有百年汗青的意年夜利传统企业,具有很是强的发明性。如动员机双火花塞技巧、柴油动员机共轨技巧等都是马瑞利公司发现的,其领先的技巧是行业内其他良多公司所无法相比。今朝玛涅蒂-马瑞利是法拉利、雷诺、红牛和红牛二队四支车队的供给商,几乎所有的F1赛车和奢华跑车都装载了AMT技巧。10年磨一剑,从第一次应用到第一次夺冠马瑞利AMT技巧最早只应用于F1赛车上,1986年由法拉利车队初次应用,增进了法拉利赛车机能的年夜步晋升,法拉利终极获得该赛季第四。随后,马瑞利AMT与法拉利一路渡过了F1年夜赛低迷与恶运不竭的日子,80年月后的整整15年时光里,法拉利人没有拿到一个冠军,仅在第二与第四名间苦苦彷徨。时代,颠末不竭的磨合应用与技巧改良,终于在10年后的F1年夜赛上迎来了划时期意义的光辉战绩。1996年老克尔-舒马赫参加法拉利车队,共博得了三个分站赛冠军,让马瑞利AMT的优胜机能初显神威,德国人也开端显示出他的王者风采。1997年法拉利355 F1赛车上市的时辰,马瑞利AMT进行了一次年夜范围改良,改良后的该产物在机能上的进步可以用“迅猛”来形容,由此,从1999到2002,持续4年,舒马赫和设备马瑞利AMT的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有声誉。现在,F1赛场已经完整是AMT全国,由马瑞利供给的AMT变速箱陆续设备在法拉利F355、F360、F430、599 GTB车型上,同时她也是MOTOGP中杜卡蒂、雅马哈和川崎车队的供给商。 AMT 技巧利用正在全球范畴内从高水准、竞争性的赛车活动向尺度化产物范畴扩大。新一代AMT变速器,新一代F1车王玛涅蒂-马瑞利公司的动力传动系分公司在2006年推出了第三代的AMT,新一代的AMT变速器在换档速度和平顺性方面均有显明改良。再一次改良后的新产物在机能上的进步幅度有多年夜,只要举一个数据就足够了:在同样的工况前提下,总换档时光从2001年的菲亚特Stilo Abarth 的630毫秒缩短到2006年的菲亚特Punto的280毫秒。这款新产物的推出无疑十分主要,与之相对的是,2007年法拉利车队车手莱科宁以车手总积分110分的上风夺得年度车手总冠军;而在车队总冠军排名上法拉利以车队总积分204分夺得年度车队总冠军。作为法拉利三年以来的首个冠军,七届世界冠军迈克尔退役之后,面临那些顶尖的车手,再度获胜长短常巨大的。莱科宁全部赛季中都向众人展现了超快的速度,这是法拉利车队在F1汗青上的第15个车手总冠军,也是法拉利车队共计758场竞赛中的第201次成功,而2008年法拉利F1车队挑衅世界冠军会加倍轻易。源自FI技巧的马瑞利第三代AMT无需再把持聚散器踏板,无需在换档的同时把持油门踏板,也无需经由过程选择“主动模式”来转换为全主动把持。“易于驾驶”、省油和下降排放是马瑞利AMT取得胜利的三年夜要害身分。玛涅蒂-马瑞利的AMT变速器在亚洲国度的车辆上普遍利用,现已成为中国市场上最主要的出产商之一的奇瑞公司在实在用型车QQ上安装了玛涅蒂-马瑞利公司的产物,不久的未来将设备到通用和哈飞路宝的相干车型上。马瑞利AMT设备的车型陆续在中国推出,使F1与中国民众走得更近,等待2008年的F1年夜赛,新一代车王与新一代马瑞利AMT将再次在F1中国年夜奖赛年夜放异彩,更快的速度、更完善的技巧再一次闪烁在法拉利的夺冠之路上。设备、技巧、策略一个不克不及少——走进法拉利的变速箱一向以来,法拉利的变速箱安身于将艺术级的工程技巧应用到量产车上面,来获得最年夜的机能,一些耳熟能详的名字,法拉利F355、F360、F430、599 GTB……,每一款车型都刺激着人们的神经。这些具有进步前辈变速箱的型号数字不仅仅代表了他们的高机能,更代表着设计公司玛涅蒂•马瑞利的顶尖聪明。顶尖的技巧,顶尖的设备早期的法拉利赛车都采取手念头械式变速器,手动变速器传动效力高,转速不会丧失,但操纵费时。1986年法拉利车队初次应用马瑞利AMT(手自一体化变速器),增进了法拉利赛车机能的年夜步晋升。玛涅蒂•马瑞利公司于1997年宣布了AMT-Selespeed,因为法拉利F355的应用,这种变速箱被小批量出产,而大量量出产的时光为1999年,也就是7年前这种变速箱被大批应用在Alfa Romeo156上。可以看出这种类型的变速箱从出生到此刻重要被用在一些赛车和跑车等活动型车上,这也充足显示了这种变速箱领先的技巧和优胜的机能。2001年Renault Twingo应用了这种变速箱,开拓了初级别车应用AMT的先河,而且因为这种变速箱的应用,Renault Twingo取得了骄人的事迹。变速箱在颠末不竭技巧立异之后此刻已进进“机电一体化”时期。之所以这么说,是由于它初次将电子把持和液压致动整合在一路,在速度与换挡舒适性方面年夜幅晋升了机能。法拉利在应用AMT-Selespeed后,迎来了F1赛事的黄金时代。F1赛车成为AMT的全国因为依据2004赛季的最新规矩,全主动的变速箱已经被制止,同时也撤消了起步把持体系的应用,这就请求车手手动把持聚散器,至少在竞赛发车时须要如许做。马瑞利AMT是手自一体化变速箱的代表,手自一体化使车手在竞赛进程中双手完整不消分开转向盘,只要轻松地拨一下转向盘两侧的开关就可以完成换挡动作,而它又没有那种纯主动变速器的传动效力低速度丧失年夜的毛病,很是合适用在新规矩的F1赛车上。新规矩的出台,加倍速了马瑞利AMT在F1赛事上的应用远景。今朝玛涅蒂•马瑞利是法拉利、雷诺、红牛和红牛二队等车队的供给商,几乎所有的F1赛车和奢华跑车都装载了AMT技巧。马瑞利AMT,手自一体化领跑者马瑞利AMT技巧全称为电控机械式主动变速器(Automated Mechanical Transmission,简称“AMT”),该技巧是指在不转变原车变速箱主体构造的基本上,经由过程加装微电脑把持的电动装配,代替本来由人工操纵完成的聚散器的分别、接合及变速器的选挡、换挡动作,实现换挡全进程的主动化。驾驶员应用换挡把持机构发出汽车起步或换挡的指令,盘算机模仿人脑把持履行机构周全模仿驾驶员的换挡动作,经由过程传感器(模仿人的感到器官)感知车辆运行状况并在仪表板上显示出来。在汽车起步或换挡时代,油门抵偿机构模仿驾驶员的右脚动作,聚散器履行机构模仿驾驶员的左脚动作,换挡履行机构模仿驾驶员的右手动作。因为技巧的领先,AMT在操控性、舒适性上有着出色的表示,完整可以享受驾驶主动变速车的乐趣。它不仅可以或许模仿优良驾驶员的行车技巧,当令地依据车况、路况和驾驶员的主不雅愿意主动换挡,显明下降劳动强度,确保行车平安。其次,AMT的经济性也相当不俗,实验表白,装有AMT技巧的轿车,比装有液力主动变速器的轿车节油快要20%,比一般的MT也要省油9%。因为AMT技巧基于整车的手动变速器,所以有着高靠得住性和低保护本钱的特色。玛涅蒂•马瑞利公司的动力传动系分公司推出的第三代AMT。将源自法拉利的变速箱体系应用到尺度型车辆上。新一代变速箱在换挡速度、操控性和安稳性上有年夜幅度晋升,特殊是在总换挡时光上,在同样的工况前提下,总换档时光从2001年的菲亚特Stilo Abarth 的630毫秒缩短到2006年的菲亚特Punto的280毫秒。AMT技巧,辽阔的成长远景源自FI技巧的马瑞利第三代AMT无需再把持聚散器踏板,无需在换档的同时把持油门踏板,也无需经由过程选择“主动模式”来转换为全主动把持。“易于驾驶”、省油和下降排放是马瑞利AMT取得胜利的三年夜要害身分。据猜测,到2008年,欧洲近50%的MT将被AMT代,部门AT市场也会被AMT盘踞。今朝玛涅蒂-马瑞利的AMT变速器在亚洲国度的车辆上普遍利用,国内的齿轮传动零部件制作技巧比拟成熟,并且AMT的开辟和出产投资远比AT低,十分合适我国的国情。现已成为中国市场上最主要的出产商之一的奇瑞公司在实在用型车QQ上安装了玛涅蒂-马瑞利公司的产物,不久的未来将设备到通用和哈飞路宝的相干车型上。占有关机构猜测,在将来10年内,AMT将盘踞尽年夜部门奢华车型,同时普及应用到微型车辆上。因为设备AMT的汽车在削减排放和下降油耗具有明显上风,特殊是在情况污染严重的今天,AMT变速箱的这两年夜身分变得尤为主要。备注:玛涅蒂•马瑞利是一家总部设在意年夜利(米兰Corbetta),在汽车零部件和高技巧体系设计与制作范畴处于领先位置的全球性团体公司。玛涅蒂•马瑞利团体公司2006年发卖额为45亿欧元,在全球15个国度(意年夜利、法国、德国、西班牙、波兰、捷克、俄罗斯、土耳其、美国、墨西哥、巴西、阿根廷、中国、马来西亚和南非)共拥有49家出产基地和30个研发中间,25000名员工,其团体为欧洲、南北美洲和亚洲地域很多有名的整车制作商供给体系产物。 (编纂:概子) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

乙醇汽油车热卖 1月份泰国新车销量增加17.6%

2008年1月份,泰国新车销量同比增加了17.6%,计45,431辆。因为当局从本年年头起对E20乙醇汽油混杂燃料车(含20%乙醇)下降花费税等激励举动,本田、日产等推出环保节能新车型的厂商销量增幅较年夜。据丰田泰国剖析,因为泰国花费者为等候新优惠政策实行,将往年年末的花费转移至本年,直接导致本年环保节能车型的热卖。丰田本年1月份的销量为6,239 辆,同比增加了8.8%%。1月份,本田在泰国的销量同比增加82.1%达6,141辆,日产销量增加77.4%达729辆。丰田此前预期,本年泰国国内新车销量将增加约11%达700,000辆。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

平安气囊可能掉灵 日产美国召回16,365辆题目车

英菲尼迪EX 352月19日,日产汽车颁发声明称,因为软件法式存在故障可能导致产生变乱时平安气囊掉灵,将召回16,365辆题目车辆进行回修,涉及美国市场上的日产Murano和英菲尼迪EX 35车型。据悉,此次召回涉及11,511辆09年款日产Muranos和4,854辆08年款英菲尼迪EX35。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

丰田推出第13代皇冠 强化平安机能和混杂动力

日本丰田公司18日在东京宣布了全新改进版皇冠车型,将于本日起在全国发售皇冠Royal和Athlete系列。此次还推出了皇冠混杂动力版本,将于5月6日发售。 丰田公司总裁渡边捷昭在宣布会上说,皇冠车型的再次改进是公司用高质量产物回应时期需求的举动,他对新皇冠布满信念。作为丰田具有代表性的高等轿车,皇冠自1955年面市以来已成长到第13代。新皇冠轿车的价钱从368万日元至619万日元不等(244,352元国民币~411,016元国民币)。丰田公布新车的月发卖目的为5500辆,此中包含800混杂动力车。丰田表现,老版皇冠将持续在中国市场上发卖。据悉,皇冠在亚洲的重要市场为日本和中国。周全强化平安机能新款皇冠轿车采取多项进步汽车平安性和稳固性的进步前辈技巧,此中”防瞌睡”体系最为惹人注视。该体系能感知司机眼睛的开闭状 态,当发明司机犯困时,体系会主动发出警告,从而削减变乱产生概率。 新车型还配有世界首款”导航刹车助手”,能依据导航仪中的舆图信息,在高速公路的收支口和红绿灯四周发出泊车唆使,提示司机留意,并能在司机随后的刹车进程中帮助减速。 新皇冠还配有”急刹车旌旗灯号”体系、10个平安气囊和辅助司机在夜间判定路况的”夜视”体系。制作本钱年夜为削减 丰田在新款皇冠上彻底贯彻了VI打算,即价值立异打算,该打算着眼于在汽车零部件的开辟和出产上另辟门路。例如,丰田会把某些零部件锻造成模子成批出产来下降本钱。此计划便起首表现在最新推出的新皇冠上。丰田动力技巧的副总监Masatami Takimoto拒绝流露VI打算为丰田皇冠节俭了几多本钱,但表现,新车内部的重要汽车电子把持单位(ECU)已从60个削减到了4个。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

俄罗斯汽车认证系统今夏修正 中国制作进俄更难

俄罗斯本年炎天将对汽车认证系统进行修正。修正后将要消除对于包含中国在内的非1958年日内瓦协定国度出产的汽车按最低请求经由过程认证的可能性。 2007年中国汽车进军俄罗斯阅历了快速增加下的”跌荡放诞升沉”。中国机电产物进出口商会汽车分会近期宣布”2007年我国汽车出口年报”,对俄罗斯市场明白指出了”增加十分凸起,已经成为众矢之的”的定性。数据显示,俄罗斯已经持续第二年景为中国汽车出口数目最年夜的国度。往年我国汽车向俄罗斯出口金额14.77亿美元,出口数目10.77万辆,同比增加分辨为322.1%和183.0%。可是往年9月以来,因为俄罗斯当局谢绝行使项目审批权,进进俄罗斯的中国汽车厂商今朝只能看着丰田、民众、美丽雪铁龙、三菱等海外厂商陆续颁布他们在俄罗斯的设厂打算。依照打算,16家经由过程俄罗斯当局审批、享受产业优惠政策的国外汽车企业将在2010年陆续在俄推出新车,这些项目标年总产能将达100万辆。对于中俄汽车商业摩擦存在的各种不合,本报颠末多次交涉后,于2月18日独家采访到了俄罗斯联邦驻华高等参赞叶夫西柯夫,第一次体系地听到了俄罗斯当局对此系列事务的说明,和相干律例制订的最新进展。中国企业不肯意在俄直接投资21世纪经济报道(以下简称<21世纪>):今朝俄罗斯当局是否已经结束了对外国汽车厂商在俄罗斯建厂的审批?为什么中国企业请求建厂的项目没有经由过程审批?叶夫西柯夫(以下简称”叶”):依照俄罗斯法令的划定,在俄罗斯组织汽车出产和宣布新型汽车必需合适<机械运输东西和挂车认证体系的认证划定>,并挂号运输东西认证证书。这种请求对于俄罗斯厂家和外国厂家都是一视同仁的。对于非1958年日内瓦协定成员国,此中也包含中国,只有在俄罗斯实验中间完成认证所需的全体正式实验后,才干颁布认证证书。据我所知,往年主督工业政策题目的俄罗斯能源部收到了一些俄罗斯企业提交的关于中国汽车在俄”产业化组装”的申请共有8个,此中6个项目没有经由过程质量认证,一个项目(新西伯利亚汽车厂)在取得认证前项目申请就过时了,还有一个项目(乌拉尔汽车厂)汽车认证到2007年末到期。所有认证都是环保欧2尺度,没有到达俄罗斯从2008年1月1日起履行欧3环保尺度的请求。并且这8个申请企业中有两个是合伙企业,其他的都是俄罗斯企业,也就是说除长城之外,没有中国企业愿意直接投资组装。我以为任何一个企业想要进进一个市场就应当合适这个市场的法令划定,其他国度的企业(日美欧)愿意合适俄罗斯法令的划定,可是中国的厂家却不肯意实行必需的手续。所以我有一种感到:部门中国企业不竭宣扬在俄罗斯组装汽车的目标是为了增添在上市公司的信用,或者更轻易地从银行获得贷款。<21世纪>:这是否意味着中国汽车企业短期内将没有机遇在俄罗斯树立汽车组装厂?叶:俄罗斯从2007年11月10日已经截止了签署新的”产业化组装”项目。但这并不料味着中国汽车不克不及在俄罗斯组装,只是意味着此后的组装企业将无法获得弥补优惠政策。至于新的一年规范入口秩序,我们懂得到本年炎天将对汽车认证系统进行修正。修正后将要消除对于包含中国在内的非1958年日内瓦协定国度出产的汽车按最低请求经由过程认证的可能性。此刻有相当一部门中国汽车,尤其是载货车和公交车是按小批量(150辆以内)入口的,只是颠末了简略的认证进程。此后中国汽车必需颠末全体完全的认证实验。并且对于每一个品牌、一个型号、一个规格的汽车只发放一次小批量的认证。中国汽车独一的上风就是价钱低<21世纪>:2007年中国汽车出口俄罗斯的数目浮现年夜幅增加,你若何对待这种增加?叶:往年俄罗斯本土汽车花费的增加跨越30%,因为国内的出产才能不克不及知足需求,所以俄罗斯从世界列国入口的汽车都在增加,包含中国。此刻世界上年夜型的汽车企业在俄罗斯树立的工场到2010年基础上可以或许投进运营。我们盼望到2010年,俄罗斯市场的国内出产和花费,以及价钱增加可以或许稳固下来。<21世纪>:中国汽车给俄罗斯市场带来了什么,它的积极意义在哪里,与此同时,它的题目在哪里?叶:总体来讲,中国汽车独一的长处是价钱低。由于,在俄罗斯发卖的中国汽车与其他国度的汽车比拟,质量不算好,并且维修很麻烦。在阔别首都的城市,一般须要等候几周甚至几个月才干获得须要的零部件。中国的厂家在俄罗斯有良多代办署理发卖公司,由于利润的差遣,有不少的俄罗斯厂家(经销商)愿意发卖中国汽车,而日本企业仅在俄罗斯选择2-3个代办署理发卖公司,而且树立良多维修站。不仅如斯,中国的汽车厂家在俄罗斯的宣扬很少,这种宣扬不该该仅仅是代办署理公司做。<21世纪>:如许会导致如何的成果?中国汽车出口俄罗斯存在题目的根源是什么?叶:大批向我国供给这些没有颠末时光验证的汽车产物,有可能导致消极的成果,人们有可能像看待中国羽绒服、旅游鞋和其他一些劣质产物一样来对待汽车,那些产物在上世纪90年月初期经由过程”平易近间商业”方法大批进进俄罗斯。厥后果是,俄罗斯人形成了一种深入的见解,中国货”价钱低、质量差”。要扭转这种见解,须要时光和相当年夜的尽力。我想提示您留意,往年年末生效的花费者权益维护法的修正条目,此刻存在缺点的汽车在售出15天之内答应退回。假如在一年内汽车售后维修累计跨越30日夜,则它也可以退回或请求调换。保修时代,一次维修时光不答应跨越45日夜。我以为题目的根源是对俄罗斯今天的实际情形缺乏足够的懂得,起首是法令常识和市场的需求。可以说,今朝中国方面整体上对此熟悉不足。别的一个主要题目,就是中国汽车要合适俄罗斯国度关于汽车产物的质量和平安尺度。中国汽车价钱上风正在减弱<21世纪>:现在,欧、美、日良多汽车企业纷纭公布了在俄罗斯建厂的打算,在将来的竞争中,中国汽车的上风正在削减,怎么对待这个题目?叶:我感到中国汽车的价钱上风在不竭削减,此刻法国和韩国汽车企业开端出产价钱不高的汽车。往年盘踞我国汽车花费四分之一的伏尔加厂将其20%的股份出售给法日产-雷诺团体,两边正在制定计谋打算,出产性价比更高的汽车,伏尔加汽车厂不仅价钱低,维修轻易,维修收集很是年夜。别的,印度汽车也有意向在俄罗斯出口汽车,印度汽车的价钱是世界上最低的,这对中国汽车也是一个挑衅。<21世纪>:中国的汽车企业,特殊是那些很是想在俄罗斯成长的企业,他们尽力的标的目的是什么?叶:在俄罗斯,部门中国企业出售的是方才上市的新车,这现实上把俄罗斯作为”实验地”。而且给10多个代办署理公司小批量的发卖,没有什么包管和售后办事,宣扬工作基础没有。假如中国企业真的想在俄罗斯成长强大,应当鉴戒丰田的经营经验:起首选一个在国内经营了良多年的车型,好比凯美瑞,进行大批的宣扬,然后在俄罗斯国内寻找一个计谋合作代办署理公司,进行发卖。俄罗斯有句俗话,大要的意思就是你跑得很快就会跑坏你的裤子。我的建议就是进修进修再进修。中国商用车在俄有辽阔远景<21世纪>:中国汽车在俄罗斯的前途和盼望在哪里?叶:中国的商用汽车,包含载货车,在俄罗斯市场有辽阔的远景。2007年我国载货车的数目是33万辆。今朝俄罗斯国内市场对于入口载货车的需求加倍高涨。此后几年,俄罗斯对于商用车的需求将连续增加,由于我国正在进行一系列基本举措措施扶植。是以,俄罗斯接待中国伙伴进进俄罗斯商务车市场。并且我们也很懂得,中国制作的载货车质量很好,价钱较低,在俄罗斯市场具有竞争才能。中国自力研发载货车的汗青,要比自力研发轿车的汗青长得多。<21世纪>:可否描写一下俄罗斯汽车产业将来的远景?叶:2006年在俄罗斯市场上外国品牌汽车的销量初次跨越国产汽车,2007年市场连续增加,民众和丰田的工场已经开端出产。紧随厥后的是通用、日产、菲亚特。此外,美丽、现代、铃木、三菱都已决议在俄建厂,俄罗斯企业终于步进了富有结果的和稳固的成长阶段。今朝俄罗斯最畅销的外国汽车品牌是雪佛兰、福特、现代、丰田、日产。中国汽车中最畅销的是”奇瑞”(排名第13位)和”长城”(排名第28位)。2007年俄罗斯总共发卖了278.2万辆汽车,发卖额为534亿美元。汽车发卖均匀价钱由2006年的16550美元进步到2007年的19200美元。俄罗斯市场的霸主依然是伏尔加公司,占24.4%的市场份额,外国汽车是雪佛兰(包含与伏尔加公司合伙出产的汽车),占6.8%。2008年新车市场将持续增加,估计年增加约40%。专家猜测,俄罗斯市场已经趋于稳固,不会呈现2006年和2007年的高速增加。<21世纪>:2008年,跟着俄罗斯参加WTO程序的加速,这会对俄罗斯汽车产业以及在俄罗斯成长的外国汽车厂商发生什么样的影响?叶:今朝俄罗斯进世会谈事实上已经停止,中国始终一贯地支撑俄罗斯成为WTO的成员,而且是第一批与俄罗斯签订响应协定的国度。将来,作为WTO成员,俄罗斯的汽车市场毫无疑问地要进一步自由化,此中包含下降整车和零部件的入口关税。可是,我不以为,这会减弱对入口汽车质量的监控,相反,它将变得加倍严厉。

2007年全球六年夜汽车出产国排名出炉

综合对往年世界汽车出产材料进行剖析所得出的成果,世界六年夜汽车出产国依次是——日本、美国、中国、德国、韩国和法国。(注:材料显示在相干国度境内出产的汽车数目,如现代汽车在美国阿拉巴马工场出产的汽车将被包含在美国的产量中。)持续两年盘踞首位的是日本市场,固然内需萧条,但跟着出口增添9.8%,以比前一年增添1%的1159.6万辆。在出产比重上,占全球产量的15.9%.美国的产量为1075.1万辆,比前一年削减4.5%,排在第2位,中国的产量为888.2万辆,比前一年增添22%,盘踞了第3位。德国以619.6万辆列第4位。往年韩国出产了408.6万辆汽车,比前一年增添6.4%,持续3年排活着界第5位。法国以309万辆排在第6位。前6位的出产国排名与2006年的排名雷同,但新兴国度的跃进很是明显。巴西出产了297.3万辆,比2006年上升一位,登上了第7位。印度也以224.6万辆上升一位,盘踞了第10位,初次进进十年夜出产国行列。排在第8位的是下滑一位的西班牙(289万辆),第9位被加拿年夜(257.8万辆)盘踞。 据统计,往年全球汽车产量为7307.2万辆,比前一年增添了5.1%,尤其是金砖四国——巴西、俄罗斯、印度、中国盘踞的比重到达21.7%,比前一年增加了2.4%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。