马自达3车主面对售后困难

跟着马自达2的盛大上市,这也意味着长安马自达正式拥有了一个自力的发卖渠道,而在新的长安马自达发卖渠道中将会发卖马自达3和马自达2这两个车型。 调换发卖渠道后浩繁车主最关怀的题目就是本身车辆的颐养题目,在哪个4S店买的车就在这个店维修和颐养已经成了良多车主的习惯,那么,这回马自达3从一汽马自达的发卖渠道中离开出来,马自达3车型的颐养会不会受到影响呢?我们将从多方面为您进行剖析,为您探讨一二。 一汽马自达——将对经由过程本身发卖渠道的车负责到底 笔者以车主的身份致电一汽马自达的800客服德律风,讯问有关马自达3车辆的颐养事宜,德律风中客服职员告知笔者,固然马自达3已不再回属一汽马自达发卖,但只如果从一汽马自达发卖系统中发卖出往的车,一汽马自达将对该车负责到底。 而当笔者问道本身的车能不克不及往新树立的长安马自达4S店维修时,客服职员告知笔者,固然以前长安马自达与一汽马自达有过合作,可是在数据交换两边是各自零丁处置的,他们也不明白在一汽马自达发卖的马自达3轿车可否在长安马自达4S店发卖。可是客服职员重申,只如果经由过程一汽马自达渠道发卖的车,一汽马自达城市负责到底,客服不必担忧。 长安马自达——渠道换了保护维修不变 笔者同样讯问了长安马自达在北京的4S店,德律风中办事职员告知笔者,在一汽马自达发卖的车辆在长安马自达也可进行维修颐养,花费者不必担忧。但因为北京的长安马自达4S店还没有完整树立起来,所以花费者今朝还不克不及在长安马自达的4S店进行正常的颐养和保护。 别的办事职员告知笔者,长安马自达将在将来时光内正式对外公布有关马自达3维修颐养的相干事宜,请马自达3的车主不要焦急。

民众推出7速DSG变速箱 将配装新一代高尔夫

民众汽车推出最新7速DSG-双聚散主动变速箱,在原有6速DSG变速箱的基本上增添了一个进步档,并融进了有助于进步效力的全新技巧与设计,从而进一步加强了DSG这一领先变速箱技巧兼具活动机能与出色燃油经济性的特征。此举标记着民众汽车团体在变速箱计谋上建立了又一座里程碑。   与6速DSG变速箱比拟,最新7速DSG变速箱在技巧上最年夜的变更在于采取了三项全新的技巧与设计:增添一个进步档使动力传输加倍平顺,并获得了更好的燃油经济性;同时,采取了“干式”聚散器体系,使其换档响应更快、效力更高;别的,采取了前横置安装设计。这三项立异为7速DSG变速箱实现更高的效力供给了包管,现实数据显示:配备了7速DSG变速箱的Golf/Golf Plus 1.9 TDI车型的油耗值比配备6速DSG变速箱的车型百公里油耗下降了0.7升,节油后果约达15%。  7速DSG变速箱将率先设备于民众汽车的Golf和GolfPlus上,与1.4TSI动员机(90千瓦)和1.9TDI动员机(77千瓦)共同应用,实现连续不中断的动力输出,以及快速平顺的换档,使得Golf和Golf Plus成为同级车中最为高效的车型之一。  作为全球领先的双聚散变速箱技巧,民众汽车的DSG双聚散主动变速箱自问世以来在业界备受赞誉;更获得花费者的充足承认,配备DSG变速箱的车型总销量已经跨越100万辆。DSG变速箱可以或许取得如许的成就得益于其更短的换档时光、堪与手动变速箱媲美的驾驶感触感染以及优良的低油耗表示。  在民众汽车团体中国制订的“中国动力总成计谋”中,TSI动员机和DSG变速箱具有举足轻重的位置。TSI动员机今朝已经引进中国当地出产并设备于国产车型,DSG变速箱技巧也将很快引进到中国。民众汽车致力于将更多的全球领先科技带进中国,为中国花费者供给最进步前辈的产物。跟着民众汽车不竭将其最进步前辈的动力总成技巧引进到中国,民众汽车在中国的用户将会享受到更富驾驶乐趣的进步前辈车型,同时也领会到高科技节能环保技巧所带来的实惠。

泰国迎来节能环保汽车投资热

泰国投资局近日表现,正在斟酌对印度塔塔汽车、三菱汽车、民众和丰田汽车公司的环保汽车投资项目履行税收减免优惠办法,成果有看在将来几周颁布。 往年10月份,泰国已同意了本田汽车公司的67亿泰铢(合2.03亿美元)环保汽车投资项目。今朝,本田、日产汽车公司和铃木汽车公司在泰国的环保汽车投资项目均已经获得税收减免等优惠。 泰国当局一方面激励国表里汽车制作商投资出产合适欧四排放尺度的环保型汽车,一方面预备从本年1月推出E20酒精汽油混杂燃料(20%酒精+80%汽油的混杂燃料)。泰国产业部次长查叻蒙传播鼓吹,泰国事第一个公布奉行合适欧四排放尺度的环保型汽车政策的国度。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

吁履行更严厉灵活车排放尺度 美16个州诉环保局

本周三,美国加利福尼亚州及其他15个州已经将美国环保局(EPA)推上法庭。这些州为包管持久的环保结果,欲履行比联邦当局更为严厉的汽车排放尺度,而环保局上月否尽了这些州当局的议案。 2007年12月,布什总统签订了新联邦能源法案,拟到2020年,能源应用效力将进步40%,请求均匀每加仑汽油行驶35英里;但加利福尼亚州提出请求同意其更严厉的打算——到2016年可以或许削减温室气体排放30%,每加仑行驶43.7英里。环保署以为不需要每一个州都有减排打算,一个全国性的减排计谋将会更有用,故没有经由过程加州激进的减排打算。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

在华销量拟增26万辆 菲亚特与奇瑞定合伙

2007年12月26日,上汽与南汽控股方——跃进团体在北京正式签订了周全合作协定。就在南汽投进上汽怀抱的统一天,菲亚特团体首席履行官塞尔乔·马尔乔在意年夜利都灵颁发声明,菲亚特将让渡其在南京菲亚特的股东权益,与南汽在乘用车范畴和等分手。他表现:“这一选择使得我们可以或许完整自立地投进我们在中国的乘用车营业调剂打算。”  塞尔乔的话颇有几分滑稽的意味,在分别声明中,他用了“自立”这个中国企业经常挂在口头的词,听上往有些不三不四。菲亚特来中国事追求商机的,与南汽的合作却一向浮现令人扫兴的状况。持久以来,菲亚特与南汽明枪暗箭耗费了太多体力,尽管南汽在不竭妥协,甚至在2005年让菲亚特把握了治理权,但在中意两边各怀私心的实际下,企业已成一盘散沙。  对于塞尔乔来说,能与南汽分别应当是最好的终局了,由于这可以让菲亚特加倍“自立”地选择新的合作伙伴。与南汽签署离婚协定之前,菲亚特几次与奇瑞幽会,二者关系早已分歧平常。在上南归并当天,塞尔乔急切地公然了菲亚特与奇瑞的关系,声称“我们在等候断定与中国最年夜的汽车制作商之一——奇瑞汽车树立伙伴关系的进程中,会进一步懂得中国市场,这将使我们在中国的产业和贸易项目进进一个新的、主要的成长时代。”  此前,菲亚特确立了一个贸易回复打算,到2010年,销量要从2006年的148万辆增加到240万辆,起首要在西欧市场增添29万辆,其次就是要在中国市场增添26万辆。塞尔乔在分歧场所表现,中国市场是菲亚特团体全球汽车成长打算中十分主要的部门。但菲亚特不敷丰盛的车型对南汽来说,已不具备充足的吸引力。在中国市场井喷最强烈的时辰,由于南京菲亚特的事迹不敷幻想,菲亚特一向不愿拿出新产物,想以产物孤立计谋给南汽点儿小小惩戒,然而却一狠心犯了年夜错。当南京菲亚特几成边沿企业的时辰,菲亚特的“诚意”已不被南汽所懂得,更况且,此时咸鱼翻生的可能性其实迷茫。  对于南汽来说,成长“自立品牌”可以或许获得更年夜的空间,对菲亚特的动员机技巧,南汽是有爱好的,但这又与菲亚特卖车的欲望形成了冲突。南汽购得了名爵,并把年夜部门精神放在了这个品牌上,菲亚特看得清明白楚。这也使菲亚特熟悉到了本身在合作伙伴心目中的位置,南汽显然不会批准菲亚特扩展投资,因为两边动身点分歧,不合太年夜,天然没有合作下往的需要。  在重要资产都融进上汽之后,南汽已经没有自力成长的才能,特殊是没有扩展投资的才能,更是掉往了合作的价值。对于菲亚特来说,直接与上汽合作,到达其增资的欲望,未尝不是一个好的计划,但上汽坐拥通用、民众两年夜赚钱利器,还有荣威自立品牌护身,菲亚特显然难以进其高眼。特殊是菲亚特与奇瑞牵手在先,对于上汽来说,民众的一手托两家玩制衡,已经让它够受了,假如菲亚特也如法炮制,上汽就会陷进第二困境。与菲亚特合作乘用车,尽不是一个让上汽省心的生意。  据南汽相干人士先容,菲亚特以相似“一元钱”的情势退出了南京菲亚特,未提更多前提,南京菲亚特在南京的工场也将并进上汽的同一出产结构之中。据悉,产能6万辆的南京菲亚特基地不久将出产上海民众的桑塔纳3000。在乘用车范畴,菲亚特往意已定;而在商用车范畴,因为菲亚特旗下的卡车子公司依维柯2006年已和上汽合伙,特殊是柴油动员机项目对上汽价值很年夜,是以南京依维柯的营业坚持不变。  “我们很是愿意与菲亚特旗下的依维柯公司持续扩展合作、加速合作,甚至要增强气力,加年夜投进。”上汽团体董事长胡茂元向记者表现。据懂得,南京依维柯在新的上汽团体中,将获得宏大的资金注进,可以加速依维柯品牌在国内甚至国际市场的成长。如许一来,南京的轻卡项目加上重庆依维柯重卡项目,全部依维柯也在上南合作中找到了回宿。  上汽谢绝与菲亚特合作乘用车应当不难懂得,而合伙心切的奇瑞无疑是菲亚特二婚的不贰人选。往年8月7日,菲亚特就与奇瑞签订了《体谅备忘录》,确立合伙事宜,而菲亚特与南汽分别,则让其与奇瑞从“郎情妾意”变为“名媒正娶”。“我们比来确切加速了和菲亚特的会谈过程,并专门成立了部分,落实一些细节题目。”奇瑞汽车总司理办公室主任金弋波流露,本年奇瑞确定会与菲亚特签订配合成立合伙公司的协定,同时引进包含菲亚特、阿尔法·罗密欧在内的3个品牌车型,而打算入口的3款菲亚特车型Linea、Bravo和Grand Punto,也有看在“试水”后实现国产。  就在不久前,菲亚特动力科技上海研发中间开工奠定,总投资额高达2200万欧元,约合两亿多元国民币。据菲亚特称,该中间建成后将重点致力于汽、柴油动员机和变速箱的研讨开辟,这也是菲亚特动力科技在全球领先的研发中间。  有业内助士称,这是菲亚特向奇瑞示好的表现,预示着菲亚特将和奇瑞在动员机范畴进行技巧合作。早前,菲亚特与奇瑞约定,由奇瑞向菲亚特供给1.6升和1.8升ACTECO汽油动员机,估计年供给量10万台,用于装配在中国境内出产的菲亚特汽车。而菲亚特动力科技上海研发中间的树立,则与奇瑞年夜本营芜湖形成了一种“近水楼台先得月”的地区上风。不克不及不让人联想到,二者很可能经由过程共享动员机技巧,形成最年夜合作关系。  希望菲亚特在中国的“自立”之路可以或许越走越宽。

美国遭受1998来最糟糕汽车市场

美国汽车制作商本日将陆续宣布疲软的12月份发卖数据,专家指出,尽管12月份可能有所好转,但却无力扭转全年颓势。房地产市场低迷、信贷状态趋紧及油价高企对汽车行业的负面影响将致使美国遭受自1998年来最糟糕车市。 华尔街剖析师以为,2007年美国汽车及轻型卡车发卖将远低于2006年折合成年率、经季候性身分调剂后的1670万辆。 德意志银行(Deutsche Bank)剖析师Rod Lache估量,2007年经季候调剂后美国汽车市场总发卖量约为1610万辆,为9年来的最低程度。大都剖析师估计本年的销量将进一步下滑至1550万至1570万辆。 高盛剖析师Robert Barry估计,通用汽车和克莱斯勒公司2007年销量同比将有两位数的下滑,而福特汽车公司将相对好于另两个同业。 着名汽车网站Edmunds预期,2007年12月份,福特和克莱斯勒在美国销量将下滑约7%,而通用则将下滑不到1%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

2008年马来西亚汽车销量有看回升

马来西亚汽车公会主席Aishah Ahmad日前表现,2008年马来西亚的汽车销量将会实现稳步增加,但汽车出产厂家也面对着诸多的挑衅。  Ahmad称最年夜的困难是若何在能源、原油价钱上涨、银行信贷政策趋严以及通货膨胀等身分影响下稳固车价。  该公会估计,2007年全年马来西亚轻型车销量为48万辆,较2006年降落2%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

赛事带动品牌 解析奇瑞赛车营销

赛车营销是汽车营销的最高境界。是以国内CRC赛事中各个参赛车队,都与其背后的汽车品牌慎密联络在一路。国内成长最快的自立汽车企业——奇瑞公司从2003年已经开端了“汽车营销”,奇瑞旗云第一次挺进全国汽车短道拉力赛就获得了全国总冠军的殊荣,从此旗云的综合机能便获得了花费者的高度承认。06年奇瑞组建星高涨车队后,更是将赛车营销推向一个新阶段,并引起国际企业的高度存眷。本年以来,奇瑞先后与克莱斯勒、意年夜利菲亚特等国际企业树立合作合伙关系,首创了中国汽车产业跨国合作的新阶段。 奇瑞旗云拉风赛车场 奇瑞旗云初次进进到赛车范畴是在2003年,那时的赛车场还被国外或合伙品牌所垄断,是以以自立品牌家用车型身份参赛的旗云一经表态便引起各界人士的存眷。 2006年3月份,奇瑞星高涨车队在奇瑞第50万辆汽车的下线典礼上成立,该车队全体采取奇瑞援助的汽车加入全国拉力锦标赛,并经由过程赛事将车辆情形反馈,以晋升奇瑞汽车的机能。而旗云作为车队专用赛车只做了简略的改装,增添了需要的平安装配如防滚架、赛车座椅,调换了拉力赛专用避震装备和专用轮胎,而最能表现赛车机能的动员机和变速器则都是旗云原车设置装备摆设。 凭实在力和勇气,在2006中国汽车拉力锦标赛上海站竞赛中,奇瑞星高涨车队率3辆旗云上阵,在高手如云的拉力赛中取得1.6L组车队集团第4名,小我第6名的好成就。而在2007年CRC全国拉力锦标赛中,奇瑞星高涨车队固然在六盘水一役中由于技巧故障没有获取成就,但仍然凭借其丰盛的经验、有力的产物和厂家的支撑,在龙游收官之战中取得了第二名的好成就,从而连任了全国汽车拉力锦标赛的第四名,再次创下自立品牌车队最好战绩。 赛车营销拉动国际合作 不丢脸出,奇瑞赛车营销的直接感化是见证了产物品德,经由过程赛车在赛场上的表示向花费者证实了企业产物品德的晋升。走进拉力赛道的奇瑞新旗云已经和国际品牌的产物放到了统一起跑线竞争,而本年拉力赛第一站上海站的竞赛成果显示,新旗云确切出手非凡,不仅在参赛的平易近族车中远远领先,还让良多合伙品牌甘拜下风,这充足证实了奇瑞世界级的竞争实力。 奇瑞星高涨所应用的旗云安装了奇瑞自立研发的ACTECO动员机,这是第一个属于中国的动员机品牌。这个动员机品牌的出生使中国汽车财产彻底离别了50年以出处于缺少“心脏”而受制于人的汗青,它的问世使奇瑞在整车的后续研发上盘踞了自动权,并受到了世界一流企业的青睐。本年8月,菲亚特汽车团体和奇瑞汽车签署了菲亚特向奇瑞采购动员机的终极协定。依据协定,奇瑞汽车将向菲亚特供给1.6升和1.8升汽油动员机,用于装配在中国境内及境外出产的菲亚特汽车。两家公司估计动员机年供给量将跨越10万台。 赛车活动在国内的成长虽不成熟但却渐近火爆,奇瑞在此时应用赛车作为立异营销的手腕可谓是在营销上的又一次高远预判。在奇瑞之后,吉祥、力帆等厂家也接踵投进赛车营销范畴,而本来一些早就进行赛车援助的合伙品牌如春风雪铁龙也开端应用赛车进行宣扬造势。据奇瑞内部人士流露,跟着奇瑞产物的不竭丰盛奇瑞将陆续投放新车型进进赛场,08年A1,A3两款车型可能登岸CRC赛场。作为奇瑞星高涨的第二代赛车,A1,A3或许会成为来岁全国拉力锦标赛中的又一道景致。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

摩根斯坦利成法雷奥第二年夜股东

法国金融市场治理局(Autorité des Marchés Financiers, AMF)2007年12月28日宣布的陈述显示,美国摩根斯坦利(Morgan Stanley)把持的基金经由过程在二级市场购置的方法已将法雷奥(Valeo SA)的股份增持至11.11%,并持有10.9%的投票权。于是,摩根斯坦利成为法雷奥第二年夜股东。 2007年12月19日,摩根斯坦利在法雷奥的股份就已冲破10%。而11月28日,摩根斯坦利只有法雷奥5.26%的股份。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

奇瑞A5/1.8L以“节能”应对能源严重

9月、10月国际油价一路狂飙,10月29日冲高至每桶93.53美元,在国际油价的强盛压力下,中国油价被迫上涨,汽油、柴油和航空火油每吨均进步500元,涨幅近8%,油价的上涨再次扯痛了中国的交通行业,中国百万车主风声鹤唳,被迫开端斟酌节能,不少出租车司机甚至开端应用价钱较低但会对车有侵害的90号汽油,很多私人车主也开端更留意驾驶中的节油技能,而一些人则开端斟酌削减应用私车,而采取地铁、公交车等方法代步了。 相对于有车一族采用的被动防护办法,猖狂的油价上涨,也使预备购置年夜排量车型的花费者变的警惕谨严,究竟买车只是第一步,居高不下的油价考验着花费者,更在考验着各年夜汽车厂家。此次油价上涨,恰逢每年的汽车发卖旺季,商家的鼎力促销和年末车市的火爆相映成趣,尤其的年夜排量中级更是“降”成一片,赛拉图1.6L手动档降价1.3万,赛拉图1.8L手动档1.5万;别克凯越1.6L手动档降价2.4万;中华骏捷1.8L手动档降价1.3万;雪佛兰乐风1.6L降价1.2万;北京现代伊兰特降价1.6L和1.8L均匀降价0.8万。中级车市场发卖持续两个月增加超20%,销量增幅显明。但自立品牌中级车奇瑞A5却另辟门路,从技巧进级进手…… 往年的9月8日,奇瑞A5/1.8L上市,搭载的ACTECO1.8动员机,直列四缸,该动员机具有强动力低油耗的明显特色,最年夜功率97kw/5750 rpm,最年夜扭矩170N.m/4300 rpm,动力表示上不单在1.8排量车型中表示凸起,甚至也跨越了像帕萨特领驭、迈腾等主流2.0排量车型,同时,因为采取了“对称气道”技巧及轻量化设计,经由过程充足优化进气燃烧体系,优化动员机缸体、燃烧室、活塞、曲轴连杆等部位的构造设计,可有用克制动员机进气噪音和增添汽油燃烧的充足度,百公里油耗仅为5.3升,这个数值远远低于同排量甚至是1.6排量车型的油耗。 在奇瑞A5全国睁开的奇瑞A5“感•动•节”运动中,经由过程开放式的体验情势,很多的花费者以及媒体深刻感触感染到了这款车出色的动力机能和节油机能,在郑州的一场试驾会上,一位试驾用户发明了行驶30公里耗1.61升油的尽好成就。A5/1.8L 11月份销量环比10月份增加72%,奇瑞A5/1.8L已经跟着市场承认度的晋升而快速增加。 部门汽车界资深评论人士以为,今朝油价上涨,能源危机的警钟长叫,并且新能源技巧尚未成熟的年夜布景下,节油机能优良的汽车将成为未来很长一段时光市场的发卖重点,节油机能凸起的车型广泛为业界所看好。需求决议市场,市场领导技巧成长,盼望借能源严重这个契机,推进汽车行业动员机技巧的变更。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量