四部委断定首批新能源汽车推广利用城市(区域)名单

为加速新能源汽车财产成长,推动节能减排,增进年夜气污染治理,近期,财务部、科技部、工信部、成长改造委组织专家对各地申报的新能源汽车推广利用实行计划进行了审核评估,确认了28个城市(区域)为第一批新能源汽车推广利用城市。名单如下:第一批新能源汽车推广利用城市(区域)名单北京市、天津市、太原市、晋城市、年夜连市、上海市、宁波市、合肥市、芜湖市、青岛市、郑州市、新乡市、武汉市、襄阳市、长株潭地域、广州市、深圳市、海口市、成都会、重庆市、昆明市、西安市、兰州市;河北省会市群〔石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口〕、浙江省会市群(杭州、金华、绍兴、湖州)、福建省会市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭)、江西省会市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州)、广东省会市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆)。

京津冀长三角雾霾连成片 交通变乱不竭

据央视报道,12月7日,中国东部部门地域仍然连续严重雾霾气象,局部地域空气污染景象前提到达6级,苏浙皖沪等地再度遭受重度污染。京津冀长三角重污染区已连成片。12月6日情况维护部的数据显示,全国20个省份104个城市空气质量到达重污染的状态。6日下战书,中心景象台宣布了自有霾预警以来的首个橙色预警。上海从本月1日开端,一向被雾霾覆盖,6日更是创下了有空气质量指数和PM2.5监测数据以来的汗青最高记载。12月7日上午,上海的雾霾情形虽较昨天有所好转,尤其是PM2.5浓度有年夜幅降落,但整体空气质量仍处于六级严重污染。下战书三点今后,上海的空气质量有所好转,霾由中度转为轻度。江苏今天持续第6天陷进雾霾气象,全省年夜部门高速路段一度封锁。南京禄口机场航班起降也受到严重影响,从昨晚到今天午时,共有近8000名搭客滞留机场。截至12月7日下战书四点,浙江仍有8个地市处于严重污染,相干部分紧迫启动了针对扬尘的专项整治。河南东部地域和安徽西南部也因雾霾气象高速公路姑且封闭或采用了限行办法。阅历了几日晴晴天气的北京,在今天再度遭受中重度雾霾侵扰,并宣布黄色预警。而北京南部、河北地域的空气污染数值亦呈升高趋向。12月7日下战书四点,河北将年夜雾预警进级为第一流此外红色。今朝,衡水、邢台、邯郸、保定、沧州、石家庄年夜雾连续,部门地域能见度不足50米。河北省内多条高速仍在封闭傍边。景象专家说明,此次连续雾霾气象重要是因为污染物排放和晦气景象前提配合叠加所造成的。但跟着8号一股新的冷空气到临,华北中南部至长三角等地空气污染景象前提将会自北向南显明改良。中心景象台12月7日薄暮宣布年夜雾橙色预警:估计,12月7昼夜间到8日上午,河北中东部、北京东部、天津、江苏、上海、安徽中东部、浙江北部、江西东北部、四川盆地等地有年夜雾,部门地域有能见度不足500米的浓雾,局地有不足200米的强浓雾。霾气象依旧对华北、华东青睐有加,霾橙色预警持续宣布。估计12月7昼夜间到明天白日,江苏、浙江中北部、安徽中东部、山工具部和南部、河南东部、河北中南部、北京中南部、天津等地空气污染景象前提达4~5级,局地可达6级,晦气于空气中污染物扩散,上述年夜部地域有中度霾。此中,江苏中西部、浙江北部、安徽东部、河北中南部、北京南部、天津等地的部门地域有重度霾。明全国午开端,受冷空气影响,华北及华东等地连续多日的雾霾气象将自北向南削弱消失。受雾霾气象影响,上海、江苏、浙江、河北等地均产生较为严重的交通变乱。专家提示,能见度低时,必定要留意把持车速,尤其碰到强浓雾时,最好结束驾驶,将车紧靠路边停放;出车前要周全检讨车辆的灯光装配,包含雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯,行车时要依据能见度情形开启;不走危险途段,勤按喇叭提醒,如遇变乱,也尽量将车停靠在不影响交通的处所,职员要敏捷撤离到平安地带。

央视曝路虎斯巴鲁只换不修 入口高级车牛气冲天

国内入口车均匀售价是国外售价的2至3倍,且年夜多是买的起,却修不起。一个小小的追尾,恨不克不及让你调换全部底盘。入口车售价及售后本钱畸高题目,广为国人诟病。究其原因仍是入口汽车厂商对于发卖权、维修权的尽对掌控,致使形成垄断所致。 央视对入口车售价及售后本钱畸高睁开查询拜访。近日,央视《经济半小时》对此睁开查询拜访。查询拜访显示,国内入口车的价钱之所以高企不下,除了高关税以外,更主要的原因是厂商垄断价钱以攫取暴利。路虎、斯巴鲁只换不修受诟病一辆100多万购置的路虎揽胜,在追尾变乱之后送往4S店维修,被告诉维修用度需10万余元。4S店工作职员声称不克不及维修只能调换零部件。因为车的防撞钢梁和底盘连为一体,所以即便只是防撞钢梁受损,也须要和底盘进行整体调换。此中硬件价钱六万七千元人,工用度四万多元。并且,零件要从国外订购,大要须要半年时光。即使是客户关系,最快也须要三个月。然而,在位于北京北四环边上的一个汽配城中,同样的零部件却比4S店价钱下浮40%。不但是路虎如许的高端入口车存在4S店高价发卖零配件的现象,北京的刘师长教师也在为他的入口斯巴鲁汽车的高价维修而烦恼。刘师长教师的汽车因出风口异响被送到4S店检验,4S店表现一个小马达出了题目,而维修计划同样是只换不修。可是4S店的报价直接消除了刘师长教师调换零部件的动机。现实上,斯巴鲁在中国境内配件垄断供给而迫使车主高价买单早已被诟病。曾有专业网站将斯巴鲁与市道上售价相当级别基础雷同的车型的配件价钱进行对照,仅调换一个前年夜灯的用度就要比同级车型多出近10倍,前挡风玻璃的差价也超出跨越6倍有余。律例滞后亟待完美我国于2005年出台的《汽车品牌发卖治理措施》,此中第六条划定,统一汽车品牌的收集计划一般由一家道内企业制订和实行。境外汽车出产企业在境内发卖汽车,须授权境内企业或按国度有关划定在境内设立企业作为其汽车总经销商,制订和实行收集计划。业内助士以为,恰是这个划定让入口车出产商等闲获得了垄断中国市场并肆意举高零配件价钱的权利。国外车企不答应本身汽车的零部件,畅通到中国的各年夜汽配城,只答应在4S店进行调换。单一发卖渠道,终极导致了入口车零部件价钱的走高。以路虎揽胜为例,这家5年前濒临破产、被印度塔塔以23亿美元收购的英国奢华车品牌,却在中国市场实现惊天年夜逆转。2012年,捷豹路虎的利润高达15亿英镑,相当于24.2亿美元,跨越了2008年被收购的总价。捷豹路虎首席履行官施伟德:中国对于我们来说是一块很有吸引力的市场领地。国外车企在中国市场享有尽对把持和垄断权,却让中国花费者在维修上多付了不少冤枉钱。而在其它一些国度,情形则截然不同。2002年10月欧盟在汽车发卖范畴的《新版汽车行业限制竞争免责律例》出台,该律例于2003年10月正式实行。此中,最让花费者受益的就是从头界说了“原厂配件”这个概念。在这个条例的划定下,汽车补缀不再和汽车发卖绑缚在一路,汽车制作商甚至还被请求供给全套的技巧信息、东西、装备以及培训给非本身授权的自力的汽车补缀店。花费者既可以往经销商那边也可以往自力补缀店修车,因为竞争的存在,年夜年夜下降了花费者的维修本钱。记者点评:可见,欲转变入口车市场价钱畸高现象,必需从国度法令律例层面进行改正。只有引进竞争机制,从基本打破垄断格式,才干还中国花费者一个公正花费情况。

捷豹路虎巴西新工场来岁开建 年产能将达2.4万辆

盖世汽车讯 综合外电报道,捷豹路虎日前公布,其已经同巴西当局签订了协定,将斥资3.92亿美元在本地建造一座新工场,投进运营后产能最高将到达2.4万辆/年。捷豹路虎日前宣布声明称,其将在巴西里约热内卢州伊塔蒂亚亚(Itatiaia)建造一座新工场,并打算于2014年中期破土动工。新工场第一批车辆估计将于2016年下线,产能最高将到达2.4万辆/年。捷豹路虎上个月曾公布,将鼎力拓展英国本土以外埠区的产能,特殊是在中国与巴西地域。因为巴西当局上调了汽车入口关税,同时激励车企在本地建厂,宝马、奔跑及奥迪等奢华车企之前已经公布了在巴西投建工场的打算。本年前10个月中,捷豹路虎在全球范畴总计发卖了346,935辆汽车,较往年同期晋升了18%;此中在华累计销量到达58,267辆,同比骤增27%;而在巴西的销量较往年同期更是年夜幅攀升40%。依据巴西汽车行业商业团体ANFAVEA的猜测,本年巴西乘用车整体销量估计将到达430万辆,创汗青新高;而戴姆勒巴西营业负责人Philipp Schiemer曾表现,到2017年巴西市场奢华车整体销量将有看冲破10万辆。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

阿波罗将弗雷德品牌引进印度 对准高端轮胎市场

盖世汽车讯 综合外电报道,阿波罗轮胎日前将其旗下的弗雷德品牌引进印度市场,对准本地的高端轿车及SUV轮胎市场。弗雷德轮胎将在印度市场同倍耐力及米其林睁开竞争,阿波罗轮胎印度营业CEO Satish Sharma表现,该公司新引进的弗雷德品牌将对准印度的高端乘用车轮胎市场,每个月在调换胎市场中的销量目的为5,000条。上市初期,阿波罗轮胎将起首从弗雷德轮胎位于荷兰的工场进行入口。该公司表现,跟着营业范围的慢慢扩展,将来不消除在印度本土投产弗雷德品牌轮胎的可能。阿波罗轮胎全球首席营销官Marco A Paracciani表现:“依据我们的多品牌计谋,弗雷德品牌将重要针对高端乘用车的调换胎市场,而阿波罗品牌针对的是中、低端调换胎市场。”(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

本田初次公然新一代“NSX”的动力传动体系

2013年11月,本田在面向消息媒体举办的“Honda Meeting 2013”上,初次公然了新一代“NSX”配备的动力传动体系。新一代NSX采取三马达混杂动力体系“SH-AWD”。应用两个马达驱动前轮;后轮方面,采取V型6缸双涡轮动员机纵置结构,应用同样纵置的马达及7速DCT(双聚散器变速箱)来驱动。此次公然了新一代NSX的整体结构、后轮的动员机以及变速箱部门。V型6缸动员机采取各缸列具备涡轮增压器的双涡轮设计。最年夜输出功率及最年夜扭矩尚未颁布。动员机后方设有DCT,从DCT机壳摆布伸出后轮驱动用传动轴。在“飞度”混杂动力车上,本田将马达设置在了DCT的变速机构的后侧、离动员机较远的地位上,而在NSX上则将马达设置在了较DCT接近动员机的一侧。变速机构位于马达后方,从照片看DCT的后部变得很是年夜。本田相干人士表现,因为须要蒙受双涡轮动员机和马达的输出功率,是以变速机构变年夜了。

动力体系存故障 年夜发将在日本召回76.4万辆微型车

盖世汽车讯 据彭博社报道,年夜发汽车日前在日本本土针对76万余辆微型车宣布了召回,原因是这些车辆的动员机及变速箱零部件存在故障隐患。年夜发汽车女讲话人Mako Adachi表现,因部门车辆动力体系存在故障隐患,该公司将在日本召回764,053辆微型车,今朝尚未呈现相干的伤亡变乱陈述,这些车辆的动员机排量均不跨越0.6升。本年9月份年夜发汽车已经在日本对89万辆微型车进行了召回,相干车辆的故障源自于动员机的传感器,传感器内部的线圈因耐用性不足,可能产生断裂,从而导致动员机无法启动、或者在运转时代忽然熄火。2012年,年夜发汽车在全球范畴总计发卖了106万辆汽车,此中在日本本土的销量为67.7万辆。至于近期在日本本土两次年夜范围召回的本钱,Mako Adachi谢绝了作出评论。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

公事租车或增20% 各路本钱逐鹿汽车租赁业

1月25日,《党政机关厉行节俭否决挥霍条例》颁布。条例划定,改造公事用车什物配给方法,撤消一般公事用车。实在,早在2009年,杭州就进行了“最彻底”的车改。“《条例》中关于公车改造内容,几乎是杭州车改模式的提炼和总结。”杭州市发改委体改处副处长马建华说。车改的程序让汽车发卖、租赁等多个行业嗅到了潜伏机会。有经济专家指出,公事员购车将成为微增加时期车市的强心针;租车行业公事用车份额或将增加20%。不少汽车租赁企业期盼改造可以或许落实,由于如许他们将获得来自当局部分和事业单元的更多订单。先行的杭州车改:公事员买车为主租车为辅2009年的杭州车改被以为是最彻底的车改。此中包含,所有局级引导干部全都撤消专车;自行解决出行题目,市财务赐与必定补助,职务层级最高补 贴2600元,最低300元;钱直接打进小我市平易近卡,只做交通用度,不克不及提现;单元设立公共交通经费,解决突发事务处置等公事用车;全市成立公车办事中 心,同一用车。公事员钟师长教师由于工作原因,经常须要公事外出。“车改后,我买了车,年夜部门时光我都开本身的车出往,究竟公交、地铁、打车都不是很便利。”“须要公事外出的机遇并未几,一般城市申请应用公车。”公事员陈蜜斯表现,“假如申请不到公车,才会斟酌其他方法出行。”撤消公事用车后,“我一般选择公交出行或者打车。可是假如往区县市出差,又申请不到公车,我会租车。我们部分的人租过两次,还比拟便利的。”年夜部门接收记者采访的公事员均表现,公事车撤消后,外出办公会斟酌本身开私人车。可是,也有不少公事员表现,本身今朝没有私人车。“此刻城市道 积敏捷扩展,公事用车撤消后,公共交通能知足一些需求,但没有本身的车,一旦工作上碰到辣手的事须要外出处置,仍是比拟麻烦。”材料显示,截至2013年4月,杭城的灵活车保有量冲破了100万年夜关。这个数据跟10年前比拟,增了7倍还不止。滔滔车流,给城市交通带来了 宏大的压力。杭州主城区今朝的途径总长为2100公里,以双向6车道盘算,程数也不外12600公里。途径资本严重,泊车位也同样如斯。固然有不少公事员 选择了买车,可是养车的压力也不小。一辆十万元摆布的车子,保险、日常养护、泊车费等支出算起来,一年也要一万元摆布。陈蜜斯表现:“实在我也斟酌过买 车,后来算算不划算,就废弃了。我日常平凡高低班离单元比拟近,不长短常须要车子。此刻租车很是便利,等有须要的时辰,提早预约就行。”王师长教师是一家平易近营汽车租赁的总司理。“固然我们公司比拟小,接公事用车年夜型订单的机遇不年夜,可是我感到公事员小我用车来租车仍是不少的。”我国今朝的公车至少在200万辆以上,而如许数目宏大的公车,尽年夜大都都是一般公事用车。固然有部门开释的需求将转化为新购车辆,可是也无疑将为汽车租赁业插上高速成长的助推器。有业内助士预估,假如政策履行到位,租车行业公事用车份额或将增加20%。公事用车租赁有看年夜增汽车租赁公司蠢蠢欲动此次车改,对于汽车租赁行业来说,无疑是一个利好。陈师长教师是一家汽车租赁公司的营销总监。“我们一向在推宽大、中型企事业单元用车的租赁整体托管办事,营业包含商务长租、零租、融资租赁、员工车改等。别的,我感到公事员小我用车也是潜伏的市场。”一嗨租车早在两年前就开端和当局机构进行公事用车租赁方面的合作,固然这部门营业所占份额仍然比拟小,可是他们对《条例》的落实抱有极年夜的期 待。“假如将来一两年内可以或许落实,年夜型汽车租赁企业将获得更多来自当局的订单,公事用车的份额可以扩大到全部行业份额的20%摆布,而今朝的份额只有个位 数。”一嗨租车公关总监邵巍说,固然他们公司已经与1000多个当局、事业单元客户进行了合作,但成长的速度始终不如传统商务市场敏捷。“新的政策一出 来,公司也在研讨制订更合适当局机构用车形态的办事模式,认为当局机关、企事业单元供给更好的租车办事,响应中心改造公事用车轨制的号令。”事实上,对于当局、事业单元来说,比拟购置车辆,租赁公事用车可以或许节俭不少本钱。邵巍剖析,假如经由过程租车的方法完成公事须要,综合传统商务租车 数据做参考,整体用车本钱将比自购车下降约30%摆布。并且租车公司还会对车辆应用率、车辆用处、具体经费等数据按期进行统计剖析,形成报表,辅助客户进 一步把持本钱,加强对车辆资本的掌控力。“当局、事业单元经由过程租车还能解决公事车辆地区限制。”邵巍指出,城际交通可以经由过程高铁、飞机等交通东西完成,下降远程开车的本钱,同时异地用 车也能经由过程连锁收集完成。对于租车公司来说,这是一块有潜力的营业,而对于当局部分、事业单元来说,异地租车的方法也供给了更多的便捷。邵巍表现,政策进 一步落实后,他们公司将针对公事用车市场办事做出响应的调剂。浙江元通汽车租赁有限公司是浙江省省内最年夜的专业汽车租赁公司,已经为国度开辟银行、中石油、浙江移动、三井银行等数以千计的中外着名企业、个 人客户供给了汽车租赁办事。公司在几年前就已经提出要打造针对年夜、中型企事业单元、当局部分公事用车供给租赁的整体托管办事平台。相干负责人表现,公司对 于将来的市场很是看好。租车市场掀本钱怒潮风投资金随时预备砸向租车行“中国汽车租赁的市场需求、汽车政策(限购和车改等)、重资产、寡头竞争等特点,令国内租车市场潜力无穷。”罗兰贝格咨询机构的一份汽车租赁行业剖析陈述以为,近三年国内将呈现10家-20家全国连锁汽车租赁公司,各自范围都将从千辆级别上升到万辆级别。罗兰贝格咨询机构与中国汽车租赁协会颁布的调研陈述均显示,2010年中国汽车租赁市场的总范围达国民币182亿元摆布,估计到2014年,将 到达380亿元摆布,2010年-2014年的复合年均增加率达20.2%。一位投行界的元老称,“国表里百亿元的风投资金已经预备停当,随时预备砸向租 车行当。”一嗨租车在曩昔几年中曾进行过三轮融资:2008年3月,一嗨获得启明创投500万美元首轮投资;2009年7月,一嗨获鼎晖创投、集富亚洲、 启明创投等2000万美元投资;2010年8月,一嗨获高盛、启明创投、鼎晖创投、Ignition Capital、集富亚洲和汉理本钱等7000万美元投资。自从2006年景立以来,一嗨租车增速显明,5年内车队范围从零到数千辆,截至2011年5 月,拥有70多款车型的4000辆车,在全国50多个城市供给租车办事,有近300个办事网点。2010年9月15日,联想控股公布以“股权 债权”情势,向神州租车注资合计12亿元,持股跨越51%。2012年7月,神州租车获得全球最 年夜的私募股权投资企业之一的美国华平投资团体注资2亿美元。2013年4月16日,全球租车巨子赫兹公司(NYSE:HTZ)与神州租车结合公布,两边正 式签订合作协定并启动周全计谋合作,赫兹将计谋投资神州租车,获得神州租车近20%的股权及一名董事会席位。2013年9月,物产中年夜宣布通知布告,拟以不低于6.32元/股的价钱刊行不跨越31700万股募资20亿元,物产中年夜拟以12亿元对杭州本土汽 车租赁品牌元通租赁直接进行增资。元通租赁经由过程多年的结构,今朝租赁车保有份额占到杭州市的三分之一以上,自有租赁车保有量居浙江省第一。租车市场竞争日趋白热化年夜大都公司仍在“赔钱赚范围”今朝中国租车行业排名前三的企业,至尊租车、神州租车以及一嗨租车,在贸易模式、市场结构以及车型设置装备摆设上,都有良多类似之处。有行业内助士戏称,租车行业跟电商行业,今朝都属于“拿钱买吆喝,赔钱赚范围”,都还处于赛马圈地的阶段。在获得本钱市场注资后,这三家企业都把程序走向全国,在各地开设直营店。据懂得,三家企业均遍布全国近70座城市,营业的类型都集中在自驾和代 驾接送。杭州地域从全国连锁的到平易近营的各类汽车租赁公司有50家以上。由于客户群年夜多集中在自驾旅游人群和商旅人士,今朝各家汽车租赁公司的主打车款比拟 类似,车价年夜多集中在10万元-20万元,车子的日房钱为100元-200元。本年10月,某家租车公司开展了11元租车的运动,拉开了新一轮价钱战的序幕。可是也有业内助士表现,价钱战是恶性轮回,一味进行价钱的对拼只会给行业带来恶性竞争。在剧烈的市场竞争下,不少租车公司正选择差别化计谋,试水新能源、比拼高端客户,增强软实力正成为时下大都汽车租赁公司的实际选择。一嗨租车举起“低碳旗”,打起“环保牌”,推广小排量的环保车型,本年开端鼎力推广电动汽车租赁营业。同时,手机预订终端、自驾游平台嗨友等也成为改良客户体验的新手腕。IT体系历来是至尊租车打造客户体验环节中最器重的部门,至尊租车本年在接送办事中推出了“一口价包车”的收费政策。与传统的租车接送收费起 价 超公路超时值分歧,客户在APP上选定动身点以及目标地之后,后台的IT体系就会主动依据旅程,油耗,路费精准盘算出一个现实须要付出的终极价钱,如 果呈现堵车、飞机晚点、司机不熟习旅程等客不雅原因,十足不须要客户承担用度,一律依照最初的订单价钱进行付出。对于汽车租赁市场的快速成长,业内专家表现,汽车租赁是社会成长到必定阶段的必定产品,在一些发财国度,租车就像当下租房一样司空见惯,而我国才方才起步。就以此刻的交通状态等情形来看,我国的汽车租赁也将在日后成为主要的出行方法之一。

受高物流本钱困扰 看公路三乱和多余产能

中国经济一向受到高物流本钱的困扰。要想有的放矢,就必需探准其因。近日,商务部有关人士流露,往年国内物流用度总额为9.4万亿元,占GDP比重的18%,不仅是发财国度均匀程度的1.7倍,并且与世界均匀程度比拟,也超出跨越6.8个百分点。信任很多人对此都有本身的剖析。如公路乱罚款、乱收费现象猖狂。而作为物流另一年夜头的铁老迈,固然没有收取过路费之说,车皮公然价也廉价,但不是谁都能拿到,相反多年来风行价外加价,诸如“点装费”、“加速费”、“往向费”、“跨局费”之类,不乏其人。本年5月起价外项目被撤消了,但尽年夜部门又被“招抚”,暗价归并进明价了。总之,都是一个“贵”字。所以不仅老苍生这么以为,就是经济学 家也如斯回因。11月30日《新京报》登载“财经评论人”刘晓忠的文章,以为中国经济物流本钱高,是由于交通运输等部分直接提价或变相提价,终极导致国内 畅通本钱高企,畅通范畴各类乱收费、乱罚款现象日益凸起,以及仓储保管和治理用度高企等。然而,笔者以为,上述事实仍然不是造成单元产值中物流本钱高的最基本、最重要的身分。而真正的重要的、基本的身分,是我国以加工制作业为主的经济模式所依靠 的年夜范围的货色运输量。无论在出产前购进原料和燃料,仍是产后运生产品,都是有形的年夜范围物质运输,以及响应的高库存。好比制作业中范围宏大的冶金,每冶炼一吨粗钢,就要耗费约两吨铁矿石和两吨煤炭,前后是5吨的运量。此中铁矿石一半靠入口,最远的入口国到达万里之远的巴西。但一吨粗钢价值不外3000多元国民币;而在美国硅谷,同样价值的芯片,其重量只能以“克”为单元计量,装在上衣口袋还绰绰有余,不须要经济学上的 “运输”概念。还有高耗电的电解铝,即是间接高耗煤,由于中国的电力70%起源于煤,且煤产地与华东、华南电力负荷中间间隔远远,中国的煤炭主产地更呈现西移趋向,远远的新疆即将成为下一个供给中间。世界煤炭耗费量和产钢量,我国分辨占了快要一半。相干运量之年夜可想而知。● 具体数据是—铁路方面。据中国投资咨询网报道,2012年,全国铁路累计完成货运量39亿吨;而美国,据其铁路协会数据为1470万车皮,按均匀每车满载60吨折算,最高不跨越9亿吨;中美之比跨越4.3:1。再看公路方面。交通运输部宣布的数据显示,本年1-7月,全国公路货色运输量到达195.5亿吨;水运27.9亿吨。交通运输部总计划师戴东昌6月20日国新办消息宣布会上表现,今朝我国公路承担货运量是美国的3.7倍。中国铁路和公路货运量分辨是美国的4.3倍和3.7倍。可是,中国2012年的总产值方才到达美国的一半,这还没剔除此中代加工财产的虚浮。这意味着,完成同样的产值,中国铁路公路必需完成的货运量至少分辨是美国的8.6倍和7.4倍。真实的物流本钱,很可能远远高于9.4万亿元和18%。但即便如斯,我国经济完成同样的产值,须要配套完成分辨相当美国的8.6倍和7.4倍的运量,这无疑应当是物流本钱高的基本原因。现实物流用度再高,也不成能高到发财国度的8.6倍和7.4倍。所以,为了下降物流本钱的支出,一方面须要切实治理公路“三乱”等腐朽现象,另一方面,要加快调剂我国经济构造、调剂交通运输财产与其他财产的关系。铁路和高速公路投资一增再增无穷扶植,而偏偏缺少对这些宏大需求背后财产和产能的好坏的辨别和区分,废弃了物流杠杆在财产构造调剂中可以施展的调控功效。于是那些高耗能、高污染的低端制作业、加产业获得了不受制约的畸形成长的机遇,终极造成很多经济社会困难,如污染、如产能多余、如吃亏等等。

康斯博格获推拿体系订单 配套欧洲匿名奢华车企

盖世汽车讯 零部件供给商康斯博格日前公布,其已经统一家欧洲奢华车制作商签订了一项座椅推拿体系供给协定,此次订单总价值估计将到达6,250万欧元。康斯博格将为一家欧洲奢华车企供给驾驶员及乘客座椅推拿体系,但该公司未颁布这一客户的名称。依据协定,康斯博格将于2015年第二季度开端,经由过程其位于波兰的普鲁什库夫(Pruszkow)工场开端供给。康斯博格发卖与营销副总裁Hans Jørgen Mørland 表现:“推拿是现代奢华轿车中的一项主要的豪华功效,康斯博格的推拿体系可以或许为驾乘职员带来极致的舒适感触感染。”康斯博格是一家总部设在挪威的零部件供给商,该公司本年前三季度累计营业收进到达7.49亿欧元,同比下跌了2.6%;而前三季度净利润总计到达1,090万欧元,较往年同期的700万欧元上涨55.7%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。