民众两发通知布告 召回80多万辆

11月13日、14日民众汽车持续在华宣布召回通知布告,总计跨越80万辆。本次召回是民众汽车在全球范畴召回260万辆汽车的一部门,堪称民众团体汗青上最年夜范围的召回举动之一。11月14日国度质检总局宣布召回通知布告称,自11月25日起,民众汽车(中国)发卖有限公司、一汽-民众汽车有限公司、上海民众汽车有限公司召回部门入口和国产民众汽车、部门入口奥迪汽车、部门国产斯柯达汽车,共计640309辆。别的,在前一天,国度质检总局颁布,民众汽车(中国)发卖有限公司、上海民众汽车有限公司决议召回部门入口途威和国产途不雅汽车,共计207778辆。民众拟召回自2009年至2013年入口或国产的部门高尔夫、甲壳虫、宝来、速腾、迈腾、帕萨特等多款热销车型。本次年夜范围召回原由于,车辆变速器中应用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。极端情形下,变速器中应用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障,导致变速器无法正常工作,存在平安隐患。民众汽车(中国)发卖有限公司、一汽-民众汽车有限公司、上海民众汽车有限公司将免费为召回范畴内车辆的变速箱齿轮油从合成油调换为矿物油,同时免费为用户供给最新的把持软件。同时,自2009年5月至2011年6月入口的部门途威以及自2010年1月至2011年11月出产的部门途不雅多用处乘用车,因车灯题目亦在召回范畴内。在较高空气湿度、快速温度变更和震撼等特定情形下,维护车外照明灯的保险丝可能因过热而掉效,导致部门车外照明灯(如左前侧泊车灯、右前侧近光灯、派司灯等)无法正常工作。

发卖渠道再拓宽 春风本田发力公事车市场

11月15日,春风本田汽车有限公司2013年公事车推介会在成都索菲特万达酒店盛大举办。运动现场来自当局采购部分及相干单元的采购代表对本次推介会赐与了很高的评价。近年来,当局采购公事车正向市场需求的多元化成长,对公事车的机能、能耗也越来越器重,不仅请求车型文雅得体、机能出众,对能耗、环保方面也有着更高的请求。而春风本田车型优胜平安的机能、文雅舒适的驾乘感触感染,节能环保、经济耐用的特色,使春风本田品牌成为公事车的幻想选择。运动现场,参加职员一同不雅看了春风本田旗下:CR-V、思域、艾力绅、杰德等车型产物宣扬片,进一步懂得了该品牌车型作为公事车的真实实力。在大师的配合见证下,春风本田汽车有限公司发卖部副部长黎鹏师长教师与当地采购代表签下购车协定。此次春风本田2013年公事车推介会在成都的召开,将进一步完美公事车采购多方共赢的系统,经由过程通顺信息渠道的树立、资本的优先分派、政策的倾斜等方法,进一步知足宽大春风本田公事车车主对产物及办事的需求,进步当局采购及行业客户的满足度和虔诚度,晋升品牌价值,扩展春风本田的市场影响力。

不雅致首家中国授权经销商开业

源自中国的国际汽车公司不雅致汽车在中国的首家授权经销商南京长江汽车发卖办事有限公司于近日开业。开业典礼上,不雅致汽车董事长兼首席履行官郭谦表现,南京甚至全部江苏地域作为长三角的主要构成部门,是不雅致汽车的主要市场之一。此后不雅致汽车将和南京长江汽车发卖办事有限公司一路,为江苏地域的花费者供给高品德的产物以及个性化的办事。据懂得,不雅致汽车的经销商收集扶植正在按打算稳步推动。8月不雅致汽车经销商启动年夜会在常熟召开;10月不雅致汽车首届全国经销商年夜会在上海举办。与经销商收集扶植同步推动的是不雅致汽车的客户办事,不雅致汽车客户联络中间已于10月21日正式面向中国花费者开放,供给全年365天的人工办事。

杨再舜:治理”公路三乱”只踩油门不挂挡

一、公路法律者只认银子不认法令2010 年10月17日,河南禹州市一农人时建锋靠着两套假军车派司营运,8个月内两辆年夜货车免费通行高速公路2361次,偷逃过路费368万余元被判无期徒刑, 褫夺政治权力毕生,并处分金200万元,追缴时建锋违法所得一切财物。这一震动中外的欺世古怪年夜案还涉及到军警、路政和收费站公职职员配合犯法作案的腐朽丑闻。 但国人并未为此而仇恨所谓的犯法分子时军锋兄弟俩,而是布满了同情之心,一致以为这是一件古今中外前所未闻的古怪年夜冤案。追根溯源,这都是中国公路乱收费乱罚款惹得祸,但同时也揭开中国路政、运管、警政糜烂变质的盖子。2013 年9月19日凌晨6时30分摆布,京躲高速洪流桥收费站主线1、2、3号车道,同时遭受货车司机集体冲卡,工作职员孙明军、费全伟等人上前拦阻冲卡车辆。费全伟站在一辆货车前阻挡,收费班长孙明军站在平安岛上禁止,几名男人上前厮扯二人,推搡进程中,孙明全被拉下平安岛。此时,一年夜型货车加快冲卡,孙明军被卷进车底,掉往了年青的性命………本年以来,全国各地的很多车主们觉得繁重的路费,负 重的物流已“无路可走”了,就直接开车到交警和路政队门口拉上锁链,阻碍其职员上路,两边暴发的抵触冲突在到达了沸点,为回避通行费,年夜货车冲卡造成成的 暴力血案层出不穷,收费员碾压致逝世,司机被殴打重伤和家破人亡的不可胜数………当下官逼平易近反,揭竿而起、大快人心到了极限的极点。一些地域持久存在“超载月票”的现象,只要缴纳1000元,就管保10天的超限超载,这张“月票”是10天的“通行证”,10天之内超限超载不计次数,各种 乱相奇而不怪。交警路政运管法律职员截获超载车辆后,本应按相干律例规程功课,现场过磅或是量方,出具相干的车辆暂扣手续,待车辆在卸载点卸往超重部门后 方可上路,而现在买了“超载月票”或缴纳了罚款就能年夜摇年夜摆从头上路。如斯靠自收自支,为保障经费的限载治超奇招,是为了罚款而治超,仍是为了治超限载而罚款?!法律职员的罚款满是从司机们心血和冒险获得的利润中抢夺而来的,货车车主被揭竿而起而超标超载无疑是牵萝补屋。廊 泊路和津保南线两条省道在年夜城境内一共97公里,仅路政法律队就有50人,再加上浩繁交警,假如平摊到线路上,一公里多就有一名路政法律职员。在河南省一 个县级运管部分里,竞然有七八百名工作职员,为了赡养这些职员,本地路政部分可随便的上路罚款。罚款竟可讨价还价,法律职员“靠路吃路”,将过境车辆当着 “印钞机”、“取款机”和“钱树子”。江西省内高速公路对货车收费价钱从4月1号起年夜幅上调,一年调价两次,路费上涨近一倍,本钱压力让司机们不胜负重。面临大众诘责,江西省发改委收费治理处的工作职员给出的说明是:无需听证,只是为了跟周边省份连接,不是涨了太多了而是调剂。二、“揭竿而起”不法超限超载改装车暴增因为中国公路的收费站高密度、高收费、高腐朽、乱罚款、乱收费,是以货车在尚未出厂上路之前,就已经“被超载”,是“被揭竿而起”的,市场体系体例错位与无法可循,以及高价的运输本钱逼着车主不超载超限就不克不及营利。超载车辆呈现于上世纪80年月中期至今骤增。这 种车辆的发生源于两个方面:一是卡车车企在产物技巧设计时就放年夜了可以或许超载的尺码,以逢迎车主可以或许超载的欲望,为此还以此为产物的卖点,这就是被业内称之 为“年夜车小标”;二是车主为了多拉货,花钱请汽车补缀厂家和个别补缀户将小吨位货车改装成超载车辆。因使了银子展路,年检时也能从交警车管所部属的检测站 能顺遂过关,究竟“有能使鬼推磨”嘛。此刻当局尚未出台与新的交通平安法配套的汽车改装律例,汽车改装可以加装什么不克不及加装什么没个尺度,这也长短法改装车难以斩草除根的一个不容疏忽的身分。仅靠走运部分治理汽车超载运输,并不克不及从基本上解决这一社会题目。高速公路超限以及收费尺度不同一,超限49吨、50吨、55吨,每个处所尺度纷歧样,有的49吨也算超限,按车辆划定50吨是及格的,成果分歧处所划定纷歧样,受罚情形也分歧。当下很多小型货车因审定载质量小,但良多超载都在100%–300%,超载严重水平要年夜年夜高于年夜型货车。还有些农用货车超限超载高 达1000%以上。一些处所途径上的货车超载严重水平要远弘远于高速公路。超限超载现象 极为广泛,几乎到了每车必超的田地。这种情形只存在于国产货车,入口货车假如超限超载就基本无法行驶或被压瘫。其基本原因一是高价公路二是经济好处的驱 使,不超赚不到钱。以超限超载来获取利润,超得越多,赚得越多,形成了“压价→超限超载→运力多余→再超限超载”的恶性轮回链条。今朝,在一些地域路边改装展和不法改装厂(有不少是公路法律机构的“三产”),一辆按尺度只能装2.5吨的农用车,改装后至少可装15-25吨。一辆年夜货车出厂尺度是25吨,在这里改装后可装50-120吨。再如一辆年夜货颠末不法加长加宽后竟有17米长,的确成了一辆公路上奔驰的超等“列车”。此外,按律例划定进进一、二线城市的货车应是封锁式的厢式货车,可是厢式货车办通行证的用度很是昂贵,须要花不菲的银子找关系才干弄到。为此不少小公司和小我逼上梁山,用面轻客和微面取代厢货车,客货混载营运。不外假如被交警运管抓到了就,随口随便罚上几百块或上千元甚至上万元就能搞定,基本就没有法令律例的根据,想罚几多就罚几多,并且还可以讨价还价。在此,中华国民公路法连一张手纸、一堆垃圾也不如,法令被法律者严重亵渎蹂躏!而主流正规整车出产厂家在产的车辆有二类底盘,没有车厢部门,这就给车主进行不法改装供给了便利,货车改装超载和年夜吨小标已成常态车辆改装。按划定,维修厂只能从事汽车维修功课,改装营业要颠末严厉审批,但眼下各年夜中小改装厂由鬼鬼祟祟的改装行动,此刻已经成了明火执仗、轰轰烈烈、年夜张声势的招揽生意,这已是业内公然的机密。按国度划定车辆尺度:货车长17.5米,厂家按此尺度出产,在车管所 上了派司,都是尺度的,但在一些地域交警路政运管法律的时辰却纷歧样了,又说分歧格了;改型后上牌时及格,可一上路时又分歧格。交警路政运管说你行就行、 说你不可就不可、行也不可,当下乱罚款乱收费罚了正常,不罚反而以为不正常了。超长超宽超高的车辆上路,牵扯到良多部分,路上罚款有交警和路政两个部分,车辆出产、制订尺度以及进城通行证又牵扯发改、工信、交通、商务等部分治理多头、罚款弹性年夜等寻求好处驱动身分。假如车辆不改装,不超载运输,依照此刻的过途经桥高本钱运价和乱罚款乱收费,确定一定是不挣钱的。与此同时,中国物风行业没有尺度、没有门槛、没有形成集约化经营而处在一个低、小、散的无序竞争状况。近年来,燃油价钱一向都在疯涨,加上天价的过途经桥费以及物流运费还要缴纳营运税、增值税、治理费等等八门五花的这税那费,另加上人力等本钱都在上升的情形下,但物流运费却在连续贬价,“公路三乱”乱罚款乱收费上升趋向有增无减,有些物流公司一年罚款甚至高达上万万元。如一辆6轴的年夜货车审定载重为55吨,要收回本钱就必须超载,超载车辆载货动辄装载150吨以上。归正你要罚我,我就越超出年夜,你一次罚5000元,我超5米是超、超10米也是超,归正超载与不超载都一样,反正都是罚款。三、屡罚屡超、越超出罚,越罚越的超恶性轮回毋庸置疑超载的迫害,不仅仅是轧坏路和迫害性命面那样简略,因为极年夜限度地超越货车的最年夜经济载荷,汽车动员机超负荷运转,排出的尾气严重污染情况,并且存在极年夜的平安隐患,可谓超等马路杀手,使得国度巨额投进快速付之东流。这些潜伏的危险,司机们心知肚明,但却完整是被“公路三乱”乱象丛生揭竿而起的。公路三乱现象二十年来不仅没有尽迹,反而名堂翻新,甚至超载也可以公然出售通行月票。重罚款致低利润超标超载货车屡罚屡超,恶性轮回现象似乎早已司空见惯,越超出罚,越罚越超现象在政体宪政不改的情形下,永远也不成能开出“红处方”猛药从泉源铲除病根。依据1994年《国务院关于制止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知》,只有公安部分可以在公路上设置检讨站,但此刻除了交警外,交通部分部属的路政、运管、超限站甚至城管、林业、卫生、煤炭、盐业部分也都随便上路查车已经成为常态。有 些处所当局每月都下达公路罚款指标、法律职员随便拦车收费罚款不开单据、处分单连公章都没有,甚至是直接办写生效,只罚款不用除违法状况。对超载车辆只罚款不卸载,有的法律者罚款不开票可以打折,然后中饱私囊。交警路政运管职员养鱼法律、垂钓法律,违法出售“超载月票”,恰是暴迷惑惑下的产品。超收提成嘉奖,罚款分成,财务还抽成,良多单元靠这个发工资,发奖金,发福利,把以前不法不该该收的钱正当化。据 中国物流信息中间供给的数据,守旧的统计数据显示,2010年,中国货色运输总量75%是由公路承担的,过途经桥费占到了运输本钱的35%到50%,此中 就包含了大批的乱罚款乱收费部门。2011年,中国途径运输用度27000亿元,据此推算,公路罚款在2700亿元以上,比中国最年夜的银行工商银行一年盈 利还要暴利,如斯高的天文罚款数字令人咋舌,这巨额的罚款数据也裸露出公路收费背后的好处沉疴。因为良多罚款没有单据,或者罚款并未做到缴罚分别,没有任何一个部分能给出正确数字,估计在3500亿元摆布。权利自利的各处所当局监视虚置与法律职员权利分肥,把公路当成“提款机”和“吸金的机械”,既得好处的固化拦阻了治理之手,这也是公路“三乱”的治理得不到遏制而难见成效的基本原因地点。四、中国公路高收费、高罚款、高腐朽世界第一中国收费路段和车辆通行费远高于世界其他国度。全球有收费公路15万公里摆布,而此中80%在中国,中国收费公路跨越10万公里。而 在美国,总里程为10万多公里的高速公路中,只有5%摆布为收费路段。中国的收费公路甚至已沦为公路私用,恶化平易近生的推手,难怪舆论对偷逃过路费的犯法分 子“恨”不起来,却将愈发不满的忿满、冤仇和鄙夷的矛头瞄准对中国各类公路的乱收费乱罚款的横行霸道行动。中国高速公路向密度、高收费、高额罚款、高腐朽 却列居世界第一,成为成长公民经济新的制约瓶颈。由于在经济成长中,假如财产链上各环节 的利润收益不公或者悬殊过年夜,特殊是面向市场的终端出产环节利润过低,而中介或基本环节利润过高的话,对全部经济成长特殊是实体经济将是致命冲击和正在扼 杀低级产物出产者和终极花费者,剥削了终端财产的利润,恶化了社会主义低级阶段的分派关系。高油价、高收费、高额罚款都是当局行政手腕垄判断价所为,行政垄断手腕和腐朽腐蚀了全部公民经济和民众的好处。中国公路的乱收费乱罚款如索马里海盗在明目张胆和菲律宾海警一样地在穷凶极恶、尽灭人道的抢夺和抢钱。一些处所当局部分的高能腐朽与低效治理不作为的必定成果是对全部经济成长特殊是实体经济将是致命冲击。终极恶果既使当局许诺掉言、在朝党公信力威望扫地又使其民气平易近意损失殆尽。所造成阶段抵触与奋斗越来越尖利,贫苦大众的对抗与对抗也会越来越剧烈。依据国度审计署对高速公路的审计陈述测算,全国收费公路跨越20万公里,国度正式同意的收费站有6千多个,均匀不到30公里有一个收费站;但据google 舆图统计,全国收费站是86053个,二级以上公路353306公里,均匀不到4.0公里就有一个收费站,收费公路里程可围绕地球四圈半。每公里收费万万,每米收费接超万元,堪称是环球罕有的暴利财产,处所官员的第二银行和钱树子。中国高速公路酿成了天价公路,中国的公路已不再是国民公路,而酿成了名副实在的国民币公路。为创收为其目标而纵容超载,全国公路一年罚款近四千亿,“乱设卡、乱收费、乱罚款”已成处所路政敛财东西,官方“治理”公路“三乱”近20年仍无果。相干部分为完成创收务纵容超载等行动,养鱼法律,形成罚款超载再罚款再超载怪圈。乱收费乱罚款已经形成了一条牢不成破的财产链条,而且交错成了网罗密布,让中国布衣苍生无处可逃。支撑或变相支撑乱收费乱罚款,是一些处所当局部分的高能腐朽与低效治理不作为的必定成果。中国的收费公路和乱罚款乱收费已沦为公路团体私用化,成为恶化平易近生的重要和主要罪孽极重繁重的推手。中国高速公路向密度、高收费、高额罚款、高腐朽却列居世界第一,成为成长公民经济新的制约瓶颈,对全部经济成长特殊是实体经济将是致命冲击和正在抹杀低级产物出产者和终极花费者,剥削了终端财产的利润。中国不可偻指算的收费站卡如同“肠阻塞”,使不少高速路酿成了低速路,年夜年夜下降了公路应用效益。各类公路收费捣乱了公道高效的畅通系统的建成,下降了畅通效力,影响扩展内需。并经成为影响社会经济成长的严重题目,危及社会公正和经济正常成长。公 路乱收费乱罚款已经成为导致物价上涨、分派不公等影响苍生幸福和平易近富国强幻想的最严重题目,对经济特殊是实体经济的成长将是致命冲击。特殊是高速公路借着公权或公共好处的名义,转化成某些好处团体谋取暴利的基础东西,大举收费,甚至敲诈勒索,尽灭人道、谋取暴利,是基于好处取得而不是基于公共办事的投资体系体例变质腐化。已演化成与平易近争利的抢夺者、处所当局和企业追逐好处的“提款机”。恰是经由过程 这类收费和罚款,社会财富,以客运或货运以及家庭或单元增添支出的方法,源源不竭地被“输送”到公路好处链关系各方。原来是公共投资的公路却酿成私家投资 的公路,原来是免费的却酿成收费的;原来是少收费的酿成多收费的,原来已经收费到期却一向借机延期收费,成为一至公害。这此中一些权利权力团体却起到了助 纣为虐、狼狈为奸和为虎作伥的恶劣感化。无法想像二千多年前就已经实现了“车同轨、书同文”和平易近国时期孙中山师长教师提出的“平易近主、平易近权、平易近生”的“三平易近主义”国度,而当今中国公路竟然被切割成如斯精密无数的贪污腐朽碎片,这是无法无天无敬畏无宪政的必定成果。眼下中公民怨沸腾已到了忍无可忍的田地,终极恶果既使各处所当局许诺食言、毛泽东时期建立起来的威望扫地,在朝党公信力损失殆尽。如斯持久以往扯破社会的公平、公正和公理,已经造成中法律王法公法律和道德的周全瓦解,社会秩序荡然无存,如同坐在大快人心而随时将可能会喷发的宏大火山口上。

华南市场格式多足鼎峙 日系车渐掉主导位置

华南市场和其它市场一样,列国车系没有太年夜差别,日系车领先的时期已经走远。10月份销量的恢复让日系车看到了盼望,但这远未到日系企业欢呼雀跃的时辰,远有垂钓岛争端这柄达摩利斯之剑高悬其上,近有早年日系桂林一枝的华南市场现在正逐渐被列国别车蚕食的危机。记者懂得到,在日系车销量艰巨恢复的进程中,民众、现代、捷豹路虎等陆续推出南边计谋,开端与“先到者”日系车企业分食这块占比全国汽车市场份额30%的年夜蛋糕。毫无疑问,将来将有更多的“后来者”推出南边计谋。在同样强劲的敌手眼前,“日系车没有了尽对上风位置,一统华南市场全国的格式已经不存在了。”中国汽车产业咨询成长公司首席剖析师贾新光在接收《证券日报》记者采访时表现。敌手强势来袭“包含民众(中国)汽车、一汽民众以及上汽民众,期近将到来的广州车展上,我们将有34款车参展。以往,民众的重心在北方市场,近几年开端结构南边市场,尤其器重广东省等华南市场。”有接近上汽民众人士告知记者。显然,对于日系车来说,敌手们是强劲的。持久以来,华南市场都是日系车的年夜本营,华南市场对于日系车来说,具有纷歧般的意义。自上世纪80年月的入口车时期,其销量占全国市场份额30%的地盘上,日系车便盘踞了残山剩水,市场占领率跨越了50%。民众的发力,让日系车初次意识到“狼来了”,是在2008年爆发金融海啸以来。中国汽车产业咨询成长公司首席剖析师贾新光先容,本来华南市场算是日系车的依据地,三家公司都在广东省建厂,很是器重这块市场。从2008年开端,主疆场一向在北方的民众提出南边计谋,追求进一步成长。随后,民众在佛山市设立工场,毫无疑问,广东省是其南边计谋中华南市场的焦点。先是,民众提出“在2018年前在销量和利润上双双超出丰田汽车”的全球计谋目的,高调公布要发力华南市场。2009年广州车展,民众中国高调公布南中国计谋,提出在2018年前,民众汽车在该地域的年销量晋升至50万辆,市场份额到达全国均匀程度。而彼时,民众在该地域的销量为15万辆。不外,与日系车在华南市场深耕二十多年的深挚基本比拟,民众的幻想,要想照进实际,不是那么轻易。而2010年产生的丰田召回事务给其它德系、美系、韩系汽车供给了一个“插足”华南市场的好契机。这一年产生了良多工作。丰田全球总计召回约800万辆汽车;民众汽车公布投资60亿欧元在广东省南海市及江苏省仪征市新建两家工场,民众旗下两家合伙企业在华南七省的重点城市先后上市了奥迪Q5、途不雅、CC等多款车型;北汽团体投资50亿元在广东省增城市建厂。“山君在本身的领地中打了一个盹,狮子们就上来了”。“往年,因为垂钓岛事务影响,日系车在9月份、10月份销量下滑严重,这个空档很快就被这几家公司抓住了,包含民众、通用以及现代。算下来,日系车总体市场份额降落了2%,这2%很快就被其它品牌瓜分了。”贾新光表现。日系渐掉年夜本营对于既得好处者来说,谁都不肯意把手中的蛋糕分给别人,况且这仍是一块市场占比到达30%的年夜蛋糕。这就注定这场较劲很艰巨,但又相当吸惹人。在华南市场上,正在上演的一幕是,德系、美系、韩系逐渐深刻,日系车的主导位置逐渐被打破。贾新光以为,“日系车在华南市场一家独年夜的上风已经没有了,一统华南市场全国的格式已经不存在了”。来自中汽协的数据显示,2013年1月-10月,德系、日系、美系、韩系轿车分辨发卖246.23万辆、169.03万辆、154.93万辆、94.91万辆,占轿车发卖总量的25.37%、17.42%、15.96%、9.78%。往年同期,日系、德系、美系、韩系占轿车发卖总量的比例为19.08%、23.79%、16%、9.63%。日系车市场占比的下滑,是不争的事实。中信证券研讨员许英博也持同样不雅点,她以为,“日系车在华南市场盘踞尽对上风位置,我感到比拟难了”。对于渐掉华南市场的主导位置,有丰田相干人士告知记者,日系车拥有产能、营销以及品牌认知上风,颠末多年的经营,华南市场花费者对日系车的认知度仍然很高。固然政治身分带来了不小的影响,可是,这个影响正在削弱,大师仍是比拟承认日系车的。“丰田也在做各类尽力,本年加速了推出新车的程序,在广州车展时代,我们还会有多款新车型面市。”日系车的这一信念,多是源于其10月份销量的显明回升。数据显示,10月份,丰田、日产、本田、马自达实现销量分辨为8.24万辆、11.47万辆、7.52万辆和1.79万辆,同比增加幅度为80.6%、128%、212%和88%。贾新光坦言,日系车一向在光复“掉地”,这个尽力进程比拟艰难。一季度销量已经不再持续下滑,9月份、10月份已经实现同比正增加。如许的增幅,一度被业界以为是日系车已经开端进进回热期的旌旗灯号,不外,在中信证券研讨员许英博看来,十月份基数最低,只能说日系车开端恰当回热。中日关系比拟特别,花费者被砸车的担心仍是有的。尤其在华南市场,到达以往的市场占比很艰苦。“我以为,此后,日系车销量实现同比增加,增速很难再往上走。”华南市场多足鼎峙格式日显固然日系车销量已经开端恢复增加,可是,市场变了,日系车此刻同时面对的还有另一个题目。“因为广州实行限购,全部汽车市场产物开端向高级化成长。原来华南市场起步的像凯美瑞等车型,历来比拟高,花费者再换车,选择的就会是奢华品牌。今朝看,像雷克萨斯、英菲尼迪等还很难跟德系的奢华品牌比拟。是以,日系车往上走更吃力了。”贾新光表现。可以说,一则,日系车很难恢复到往年之前的程度,二来,日系车又开端面对新的竞争。宿病新疾同时缠身。屋漏之余,连夜雨不竭。在华南市场上,日系车的竞争敌手不只是来自豪众、通用以及现代。在方才停止的深圳车展上,捷豹路虎也提出了南边计谋。看来,面临如许一块蛋糕,奢华车企业也坐不住了。“此后,华南应当会和其它市场一样,各个系没有太年夜差别,结构差未几。日系车明显占高的时期已经走远。”许英博表现。对此,有英菲尼迪人士告知记者,跟着市场的成长,趋向确定是如许的。不外,日系车仍是有它的上风地点,省油、性价比高,合适花费者的现实需求。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

北戴资产交割完成 奔跑建全球最年夜出产基地

11月19日上午,北汽团体和戴姆勒团体将在北京市国民当局正式举办计谋合作协定所签订内容的交割典礼。届时,北汽与戴姆勒计谋合作一揽子协定将告一段落。在本钱层面,戴姆勒投资进股北汽股份12%的股权;同时北汽股份完成对北京奔跑的重组,持股比例增添到51%,而戴姆勒方下降为49%。此后,戴姆勒将成为北汽在股权方面的合作伙伴,跟着合作关系的深刻,据北汽团体董事长徐和谊向腾讯汽车流露,截至十三五时代,北汽团体和戴姆勒将向北京奔跑投进650亿元国民币,把北京奔跑扶植成为奔跑全球最年夜的整车制作基地。北汽上市预备来岁上半年完成北汽与戴姆勒的计谋合作被称为“北戴合”项目。从2011年11月2日,北汽与戴姆勒签订周全计谋合作意向书开端;此后的2012年9月27日,北汽团体、北汽股份与戴姆勒有签订了计谋合作框架协定、技巧允许协定以及发卖办事公司合伙经营合同及公司章程,就此拉开了四项合作的序幕;2013年2月1日,两边又签订了计谋合作的最后两项合作协定。北汽股份董事会秘书闫小雷在此前接收腾讯汽车在内的媒体采访时先容,北汽与戴姆勒的计谋合作归纳综合说就是“三个层面四项合作”。在本钱合作层面,戴姆勒投资进股北汽股份12%的股权;同时北汽股份完成对北京奔跑的重组,持股比例增添到51%,而戴姆勒方下降为49%。在技巧合作层面,戴姆勒将现有梅塞德斯-奔跑E级车加长版V212平台及前后车桥有关焦点技巧永远“无偿”允许给北汽股份,用以开辟北汽自立品牌高端车。在营业合作层面,北汽与戴姆勒合伙设立北京梅赛德斯奔跑发卖办事有限公司。因为本钱方面的合作存在审批等相干流程,此前一向有传言以为两边股比不合适国度有关划定。此次交割典礼的举办,废除了此前的谎言,也标记着北汽与戴姆勒的计谋合作告一段落。有业内剖析人士以为,资产交割最年夜的意义在于北京奔跑事迹将可以或许并进北汽股份事迹报表中。“这将年夜幅晋升北汽股份在本钱市场上的价值,吸引更多海外投资者。” 国泰君安证券公司研讨员张欣告知腾讯汽车。徐和谊向腾讯汽车表现:“北汽争夺在喷鼻港上市,不外要等候适合的市场机会。”据腾讯汽车懂得,北汽股份的上市计划已获得喷鼻港联交所初步的审查工作,相干的各项工作都在加速推动中,来岁上半年将完成各项上市前的工作。北京奔跑将成奔跑全球最年夜出产基地在11月18日举办的北京奔跑动员机工场启动典礼上,北京奔跑汽车有限公司总裁兼首席履行官戴斯表现,该动员机工场是奔跑第一家在德国之外的动员机工场。“将来所有中国当地出产的奔跑汽车,包含北京奔跑和福建奔跑的产物城市有一颗中国芯。”戴斯如是说,将车辆和动力总成放在统一屋檐下出产,也是奔跑在全球成长的新模式。不仅如斯,北京奔跑不仅拥有奔跑独一在德国之外的动员机工场,在不久的未来也将成为奔跑在全球最年夜的出产制作基地。据徐和谊向腾讯汽车流露,北汽和戴姆勒会在“十二五”和“十三五”时代向北京奔跑项目投进650亿元国民币,将北京奔跑扶植成为奔跑全球最年夜的整车制作基地,包含动员机、整车厂等多个项目。“北京奔跑出产的整车和动员机都将出口到海外。”徐和谊流露。戴姆勒年夜中华区投资有限公司董事长兼首席履行官唐仕凯流露, 2014年,北京奔跑出产的重要动员机和零部件产物将出口到德国;GLA将在北京出产。2015年,两边就将投资40亿欧元将北京奔跑产能扩充一倍到达50万辆;奔跑A级车将在北京出产;北京奔跑在中国发卖的所有产物中将有三分之二是国产车型。在出产方面做足一切预备,北京奔跑也将周全发力。据北京奔跑高等履行副总裁蔡速平先容,北京奔跑已经做好到2019年的产物计划,和其他品牌比拟,北京奔跑不仅会加速新产物的引进,同时会将单一品种形成系列化。尽管奔跑在奢华车第一阵营中是后来者,可是徐和谊以为,颠末近十年的锤炼,北汽和戴姆勒彼此树立了互信、共赢的杰出合作伙伴关系,两边的合作已经进进了最成熟、最杰出的时代。交割典礼完成之后,也就意味着戴姆勒正式成为了北汽团体的一个主要的、持久的、持有股权关系的、永远密不成分的合作伙伴。

将来东盟汽车板竞争将日趋剧烈

近年来,印尼、泰国等东友邦家汽车行业的强劲成长,促使日系汽车厂家加速向新兴市场的迁徙,日本钢厂亦随之转向新兴国度的汽车用钢市场。新日铁住金公司指出,今朝的海外扩建不再重视范围,盈利更主要,是以决议推迟海外综合钢厂的扶植,相反加速在东盟汽车用钢的计谋结构。新日铁住金公司估量,到2017年印尼的汽车产量将接近150万辆,届时汽车钢板花费将跨越100万吨,泰国的汽车年产量目的将跨越220万辆。以丰田汽车公司为首的日系汽车产商把持了印尼跨越90%的市场份额,丰田在印尼两家工场年产量11万辆,打算投资进一步扩产。日系汽车在泰国也鼎力扩建产能, 日产汽车公司在曼谷四周的沙没巴干建的汽车出产厂估计2014年8月投产,到2016年到达年产15万辆的出产才能,届时日产汽车公司在泰国的汽车年产量 将到达37万辆。五十铃汽车公司在沙没巴干亦投产了一家新厂,新增9万辆年产能,年产量进步到40万辆。东盟本地的汽车零部件出产厂无法知足需求的快速增添。前不久,新日铁住金公司声称位于泰国的年产能36万吨热镀锌板厂正式投产之后,其竞争敌手JFE钢公司公布,其泰国全资子公司JFE钢镀锌泰国公司 (JSGT)将于来岁年末之前可以实现全负荷出产。JSGT是JFE钢公司位于东盟地域的首家工场,也是继其在中国设厂之后位于日本以外埠区的第二家工 厂,年产能40万吨,上个月方才完成第一批订单,产物已获多家汽车出产厂的承认。JFE钢公司称,即使面临新日铁住金公司的竞争,JFGT也有信念来岁底达产,且达产后还将斟酌产能扩建,现已扩得足够的地盘。JFE钢公司的商业分公司(JFE Shoji)日前亦声称投资扩建位于泰国的汽车板卷加工中间产能,该公司在泰国拥有两家汽车板卷加工中间,此中一家SASC产能将扩展一倍。另据,浦项本年3月亦声称打算在泰国罗勇建一年产能40万吨热镀锌厂,到2015年末投产,明白对准日系汽车厂。JFE钢位于印度尼西亚的持续镀锌钢板工场也正在扶植之中,这将是印尼的首家汽车用钢持续镀锌厂,投资金额3000万美元,位于雅加达四周的 MM2100产业区。JFE钢印尼厂与泰国厂的年产能一样,也是40万吨,估计在2016年3月可以建成投产。往年末,新日铁住金公司与印尼喀拉喀托钢公司告竣协定,在印尼成立一家名为喀拉喀托新日铁住金的合伙公司,出产汽车用钢板。新日铁住金子公司年夜阪钢公司与喀拉喀托签署一份自力的合伙协定,在喀拉喀托钢公司四周的产业园区西里冈建一家出产包含汽车用钢在内的合伙公司。日前,日本一家公司也与喀拉喀托钢公司就合伙出产汽车产业用线材进行会谈,合伙公司的可行性正在评估中。别的,浦项与印尼喀拉喀托钢公司联手于2010年10月开端在芝莱贡建年产能300万吨的钢铁结合企业进展顺遂,10月8日已出产出第一炉焦炭,估计本年底周全建成,现已完成进度的98%。喀拉喀托的计谋是出产高附加值钢产物,以及进步在汽车市场的份额,将来3年所占汽车市场份额将由今朝11%进步到20%。本年6月份,新日铁住金还声称扩展与宝钢的合伙公司宝日汽车板有限公司热镀锌产能42万吨。东盟汽车业的快速成长必将给日、韩带来宏大的机遇,但将来该地域尤其是泰国和印尼的汽车板竞争将日趋剧烈。今朝泰国汽车板年需求约80万辆,此中 JFE份额(包含从日本入口的)约55%-60%,而新日铁住金包含入口约占35%-40%。鉴于位于泰国的日系汽车厂更爱好日本钢厂的钢材,对浦项扩展 发卖可能有必定影响。

北京现代名图本日上市

在第八代索纳塔驰骋中高等市场两年后,北京现代本日在广州又推出了另一款全新中高等车名图。与第八代索纳塔对准感性豪情、时尚乐不雅的目的人群分歧,名图出力开辟以理性实用、简约内敛为特点的“新兴价值市场“。北京现代相干负责人在接收北京商报记者采访时表现,作为第一款专门为中国市场打造的车型,名图的成败对于北京现代意义重年夜,厂家盼望其能成为另一款月销过万辆的主力车型,同时也为品牌晋升进献必定的气力。今朝来看,名图的表示让北京现代颇感欣慰,固然启动预售时光不长,但各地4S店已陆续传来订单连续上涨的新闻。据懂得,订购名图的花费者中,30多岁较为理性的社会精英居多。事实上,从名图设置装备摆设上就不丢脸出,该车的设计原则就是实用主义。动力方面,名图采取1.8L和2.0L两款动员机,此中1.8L车型在油耗及后期颐养用度等方面接近1.6L车型,在动力输出方面则接近2.0L车型程度。此外,名图延续了北京现代一贯的高设置装备摆设特色,设备了电动助力柔性转向体系、智能钥匙一键启动、前后排加厚座椅加热、驾驶席加厚座椅透风加热及记忆功效等设置装备摆设,并配备了现代汽车独占的BlueLink车载长途通讯体系。在中高等车主最存眷的平安性方面,名图以2012年C-NCAP新版规矩为尺度,在碰撞试验中取得了57.7的好成就。名图所配备的ESP车身稳固把持体系、ESS紧迫刹车提示体系、TPMS分轮显示胎压监测体系以及侧气囊/侧气帘、电子防眩目外后视镜等设置装备摆设,在同级别车型中周全领先。可以说,在名图的设计上北京现代斟酌的很是周全,沉稳内敛的外形、广大的车内空间、平顺稳固的动力体系等,均以知足社会中坚气力“都会实尚派“对品德的寻求为目的。北京现代盼望经由过程这两款车的彼此共同,对传统中高等轿车市场倡议强有力的冲击。

广州车展新能源车唱主角

跟着中国新能源汽车财产政策逐渐清楚,即将揭幕的第十一届广州汽车展将成为汽车厂商新能源技巧的展现场地。日前,北京商报记者经由过程采访获悉,在本年的广州车展上,各年夜车企均将带来自家的节能与新能源车型,一场周全的“技巧战“即将打响。业内剖析人士以为,尽管新能源汽车普及尚待时日,但从汽车企业对本年广州车展的器重水平上不丢脸出,新能源汽车将从此前纯真的展现向范围化出产改变。车企在争取这块新兴市场的同时,也践行着企业国民的环保义务。混杂动气力产可期随同着混杂动力技巧逐渐获得世界汽车财产的承认和器重,业内广泛以为,短期内最有可能实现财产化的技巧即是混杂动力技巧。日系品牌在新能源汽车范畴的技巧一向被业界称道,被称为日系车主场的广州车展,更将成为日系企业集中展现新能源技巧范畴上风的舞台。本届广州车展上,在混杂动力范畴处于领先的丰田汽车将为中国花费者展现丰盛的相干产物声势,包含NS4外插充电式混杂动力活动型概念车、云动双擎Ⅱ概念车、FT-EVⅢ概念车,以及混杂动力车型PRIUS普锐斯、CAMRY凯美瑞·尊瑞等,丰盛多样的混动车型展现声势表现了丰田将焦点技巧落地中国的决心。丰田汽车研发中间(中国)有限公司日前方才落成投进应用,业界有声音猜测,2015年前后搭载国产混杂动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田实现国产后,中国汽车市场将迎来以混杂动力技巧为代表的节能新能源技巧普及的飞腾。除了丰田外,本田将在广州车展上展现飞度纯电动汽车;起亚也将带来混杂动力版K5;民众汽车XL1也将在广州车展首发,作为世界上燃油效力最高的柴油插电式混杂动气力产车型,XL1的百公里油耗仅为0.9升。再看奢华品牌,广州车展上混杂动力车型英菲尼迪Q50Hybrid将表态;雷克萨斯将全球首发新款CT200h,表达其推进混杂动力技巧普及的决心;梅赛德斯-奔跑国产新一代E400L混杂动力轿车将正式上市,奔跑将是以成为第一家在国内出产混杂动力车型的豪车厂商;采取插电式混杂动力技巧的全新奥迪A3Sportbacke-tron车型也将初次在华参展。就连几乎与新能源尽缘的超跑厂商也在新车中参加了混杂动力技巧。法拉利LaFerrari引进混杂动力体系HY-KERS后,实现了极致机能与低排放的完善整合;保时捷全球首款奢华级插电式混杂动力跑车PanameraSE-Hybrid,可在纯电动模式下续航36公里。自立品牌同样不甘寂寞,长城将带来H7混杂动力版;长安轿车逸动混杂动力车型也将登场;特殊值得存眷的是,因补助身分推迟上市的比亚迪“秦“也将在广州车展上表态,因为采取双模模式的混杂动力体系,“秦“百公里仅2.0升的综合油耗很是惹人存眷。业内助士以为,作为燃油汽车节能减排、实现技巧进级的重要道路之一,混杂动力技巧受器重水平日渐晋升,而本年广州车展上即将进行的集中展现,则在某种水平上预示着混杂动力车型即将迎来成长的岑岭期。纯电动车彰显将来作为新能源汽车推广利用及补助的主角之一,纯电动汽车的技巧成长历来备受存眷。尽管间隔市场化普及还远远无期,但在本年的广州车展上,各年夜汽车企业仍将竭尽全力地推出纯电动汽车,展现新能源技巧以及本土制作的实力。宝马方面流露,华晨宝马自立开辟的新款电动车之诺将会在11月20日对外宣布,新车定名为之诺1E。此前,在北京、纽约、伦敦三地同步首发的宝马i3也将在广州车展上表态,宝马i3被称做MegaCity车型,将于2014年正式上市,宝马打算在该车型上市的第一年实现3万辆的销量。奔跑在电动汽车财产化上同样不甘落伍,在本年广州车展大将携Smartelectricdrive电动车表态,展现其对将来纯电动汽车技巧的掌控。奥迪Urban电动概念车也将初次登岸中国市场,这款概念车早在2011年的法兰克福车展上就曾表态。动力上,奥迪Urban电动概念车搭载纯电动体系,由一个电动马达和一个7.1kWh的锂离子电池构成,两个马达一路可以输出15kW的最年夜功率和47N·m的最年夜扭矩,在推进只有480公斤的车身时,可以使其从静止加快到60km/h的时光冲破6秒,到达最高速度100km/h的时光仅为16.9秒。满电状况下该车可在城市路况行驶约70公里。市场引导者民众汽车也盼望借广州车展展现出其立异技巧增进环保出行和可连续成长的才能。民众汽车方面表现,在本年的广州车展中,来自豪众新能源汽车的up!电动车将出色表态。据悉,民众汽车up!电动车是一款零排放的四座纯电动汽车,拥有超凡的日常适用性与极具吸引力的丰盛设置装备摆设。此前,民众中国方才宣布了新一轮的新能源汽车计谋,打算从2013年或2014年起,以入口方法在华发卖插电式混杂动力汽车和纯电动汽车。民众还敲定了新能源汽车的国产时光表,打算到2016年实现新能源汽车的本土化出产,而插电式混杂动力汽车将是成长重点。固然日系车在混杂动力车型上占尽上风,但并不料味着其废弃了对纯电动汽车的寻求。此前,春风日产已经明白表现,启辰纯电动汽车e30将于年底抵达发卖网点,而来岁极有可能导进全新车型产物,促成发卖冲新高。启辰e30这款脱壳自日产聆风的纯电动车,将在广州车展上正式登场。丰田同样展出了由旗下合伙公司,一汽丰田、广汽丰田各自研发的合伙自立品牌EV电动概念车、FT-EVⅢ概念车,彰显了丰田在新能源技巧方面强盛的实力。节能车型受青睐现实上,在慢慢下降我国乘用车产物均匀燃料耗费量的年夜形势驱动下,除新能源汽车外,成长高效的节能汽车更被各汽车厂商所器重。依照宝马汽车颁布的efficientDynamics高效动力计谋,短期工作重点是对传统内燃机潜力的发掘,晋升其燃油经济性;中期的重点才是成长电动汽车和混杂动力汽车。在本年的广州车展上,方才上市的全新宝马4系将表态。因为重量比上代车型减轻了45千克,以及颠末优化的空气动力学特征,全新宝马4系进一步下降了油耗和二氧化碳排放。作为增进环保出行和可连续成长而制订的整体方略,“ThinkBlue.蓝·创将来“代表着民众汽车对节能减排和情况维护的许诺和立场。在本年广州车展民众汽车展台上,将特殊设置“ThinkBlue.蓝·创将来“立异展现区,朗逸蓝驱技巧版与速腾蓝驱技巧版将登台助阵。蓝驱技巧车型利用了启动-泊车体系(Start-Stop)、制动能量收受接管体系(Recuporation)和低转动阻力轮胎等一系列下降油耗和排放的技巧,实现了强劲动力与燃油经济的完善同一,将为花费者供给更具价值、经济、节能、环保的选择。FUNTEC同样是本田在环保、平安、舒适等范畴进步前辈技巧的统称,是一种下降油耗同时保障驾乘乐趣与平安性的最新利用技巧。在本年的广州车展上,本田将联袂广汽本田和春风本田结合参展,展现今朝国内涵售搭载FUNTEC技巧的所有车型。此外,继本年4月在上海车展推出ConceptM概念车后,本田还将再度为中国花费者推出一款全新概念车,该款车将来将搭载FUNTEC技巧,强大本田FUNTEC产物声势。

违背八项划定查处 公车题目4800多起居首

昨天,中心纪委监察部网站颁布了截至本年9月30日各省区市查处违背中心八项划定精力题目情形。数据显示,各省区市查处违背中心八项划定精力题目共计14839起,处置16699人,包含地厅级25人、县处级594人、乡科级16080人。值得留意的是,此中违背公事用车治理应用有关划定的案件数目为4851件,占比接近1/3,居各类题目之首。中纪委网站颁布数据显示,八项划定宣布以来,各省区市查处4800多起公车违规题目,共处置人数4186人。此中地厅级9人,县处级276人,乡科级3901人。与“楼堂馆所扶植”“公款年夜吃年夜喝”等其他现象比拟,公车违规占比最年夜。本年以来,全国各地纪检部分纷纭采用媒体曝光公示、GPS定位监控、暗访组四处督查等各类方式,频出“狠招”,以期彻底遏制“车轮上的腐朽”。但各地仅9月份就查处公车违规题目936起,高达766名公事职员被处置,处置人数为本年以来单月最高。专家表现,“车轮上的腐朽”是群众“眼皮底下”的不正之风。一方面是公车乱象屡禁不停,让群众不满;另一方面,十八届三中全会夸大当局要过“紧日子”,缩减三公支出。在此布景下,应加速推动公车改造。湖北省政协常委、“公车改造专家”叶青指出,今朝我国全口径的公车存量到达几百万辆,假如不最年夜限度削减公车,监视的广度和深度都无法笼罩宏大的公车数目。江西南昌市纪委副书记李紫敬表现,公车改造终极标的目的是慢慢撤消公车,除保存少量特种车,其他的公车都可以斟酌采用货泉化。■公车违规三种类型1 公车私用用公车接送小孩、加入婚礼、或投亲旅游等行动。如青海省玉树躲族自治州国民查察院副查察长周建林私用警车前去山西投亲;黄南躲族自=治州丛林公安局副局长哈卫东私用公车往西宁贺年被传递处罚。黑龙江龙煤鹤岗分公司兴安煤矿负责人等8人在营业培训时代,乘坐公车并用“招待专用”牌遮挡车号,到兴凯湖景区旅游,分辨被处以行政革职或行政记过处罚。2 公车超标重要表示为,有的本能机能部分将部属事业或企业单元的超规格车“借调”过来应用现象广泛。如黑龙江省纪委传递,哈尔滨市交通局交通行政综合法律支队原支队长栾景鹏(正处级)2010年11月开端违规借用哈尔滨市客运总站一台奥迪A6轿车。同月又以给支队班子成员配车名义让市交通局部属企业泰克斯公司(国企)购置一台本田雅阁轿车,两车一向由栾景鹏应用。哈尔滨市纪委赐与栾景鹏党内严重警告处罚,并调离原岗亭。3 公车违章如遮挡车牌,甚至酒后驾车等。本年8月25日,南昌市林业局副局长徐建平就因酒后驾车闯祸致4人逝世亡,被本地公安部分刑事拘留。现徐建平已被处以解雇党籍并免除南昌市林业局副局长职务处罚。