年度车十强出生 本土品牌奇瑞进围

近日,由中国汽车工程协会主办的“年度车2008”评选运动在“汽车社会”里激发深远的影响和宽大车友的亲密存眷,今朝十强已经发生,此中奇瑞“小车王”阵营的领军车型——A1作为进围车型中独一的自立品牌两厢车,显得尤为惹眼。 A1之所以能从诸多强者中脱颖而出,进围此次“年度车2008”的十强,与奇瑞“小车王”的计谋布署以及历时三年的潜心打造不无关系。作为整合了全球进步前辈的技巧资本、在全球领先制作系统和质量包管系统下出生的产物,A1每一个零件都颠末精心的调校和测试,以确保其质量的靠得住及稳固。作为奇瑞焦点竞争力的“立异”精力也在A1的身上也得以多处表现:外不雅俊朗流利,拥有同步国际的高端A0级底盘技巧和1.3升 ACTECO动员机,智能化、娱乐化妆备也悉数具备,环保尺度也到达国IV尺度。 本年以来,奇瑞将成长的重心改变到晋升品德、扶植品牌上。显而易见的是,A1虽仅为小排量轿车,但技巧含量与品德跟传统的小排量轿车已不成同日而语。值得一提的是,在售后办事方面,奇瑞A1为用户供给4年或12万公里的“世界级”保修办事许诺,更表现了奇瑞对A1品德的信念。在品德诉求的影响下,以A1领衔的奇瑞“小车王”已逐渐成为国内小排量汽车细分市场的中坚气力,并在国际汽车界上崭露头角。在A1的带动下,奇瑞的小车格式由曩昔QQ独当一面演化为A1、QQ3、QQ6、开瑞3、瑞麒2多边开花的新局势。应当说,A1作为奇瑞“小车王”系列的领军车型,进围此次“年度车2008”十强,从一个侧面折射出了奇瑞小车造车水准和工艺品德的再次进级。 在剩下的时光里,进围的十款车将持续比赛包含2008年度年夜奖、最佳市场表示奖、最佳驾驶机能、最佳环保节能奖、最佳平安奖、最佳动力机能、最佳价值表现奖在内的十项年夜奖。今朝,奇瑞A1在最佳价值表现、最佳市场表示、最环保节能两个奖项中的得票率也位居“三甲”。假如A1终极获得这三个奖项中的任何一项,都应属实至名回,这也将是奇瑞“小车王”的又一次成功。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

2010年铃木全球销量三成来自印度市场

跟着日本铃木汽车公司新款“全球车型”来岁1月份在印度车展表态,并在来岁下半年投产玛鲁蒂-铃木,铃木汽车越来越倚重印度市场。玛鲁蒂-铃木汽车公司董事长中西真三(Shinzo Nakanishi)近日流露,到2010年,铃木全球销量(300万辆)中将有1/3来自印度市场。 在接收Asia Pulse采访时, 本月方才履新的中西真三表现,玛鲁蒂-铃木于1983年景立以来,一向是印度最年夜的乘用车制作商,近几年在印度乘用车市场份额到达55%~60%;但这个并不是铃木在印度的全体,将来铃木将加年夜研发气力,在将来3-5年中,推进铃木全球的汽车工程设计才能。 据悉,中西真三是玛鲁蒂-铃木成立以来,首位由铃木公司派出的掌舵者。依照铃木方面的说明:”这是公司成长的须要。”2007年度铃木公司在印度的新车销量将跨越在日本的销量。 本月12日,铃木推出的全新A级车代号为A-Star(见上图),公司董事长铃木修表现打算三年间投资17.8亿美元进步印度工场产能,将打造成其全球出产基地。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

三驾马车驱动 张房有做年夜广汽局

张房有是个有着导演心态的人。在他执掌了10年的广汽团体,被推到台前、成为企业明星的往往是部属合伙公司的负责人,而低调的广汽团体董事长张房有更愿意在幕后,从更高的高度掌控这一切。  这个高度就是树立一个真正意义的年夜型汽车团体。在曩昔10年里,广汽尽管在构造上拥有了轿车、客车甚至摩托车等产物,但现实上所能倚重的只有广州本田和广州丰田两家合伙企业。如许的格式固然让广汽产值过千亿、利润超百亿,成为中国盈利才能最强的汽车团体,但始终难以形成与上汽、一汽周全竞争的整体上风。  12月24日,由广汽股份与日野主动车股份有限公司合伙组建的 “广汽日野汽车有限公司”奠定挂牌,并打算在2009年建成,从事商用车的出产、发卖。此前不久,张房有方才为广汽团体自立研发的4款概念车开幕,而且宣布了新的品牌形象和2010年自立品牌上市的产物计划。  一系列的计谋结构,转变了广汽营业模式单一的近况。显然,“不肯过小日子”的张房有正在用本身的步伐,将广汽从企业整体高度带向真正意义的年夜团体。  自立品牌  并不是所有人都对广汽的自立品牌车型看好。浩繁媒体就对广汽自立品牌概念车的技巧起源发生猜忌,甚至有风闻说,广汽要将现有广州本田雅阁的出产装备拆下,出产一款改头换面的雅阁,作为自立品牌的第一款车。  对此,张房有夸大,广汽的自立品牌决不是雅阁翻版,由于那样,本田也不会批准。广汽自立研发的策略是开放式研发,要聚集全球的优良资本来搞自立研发。  在张房有的思维里,广汽并不是为了做秀而搞自立品牌。做就要做到最好,而不是体面工程。于是,广汽将其首款自立品牌轿车定位为中高级轿车。  真正决议广汽上马自立品牌项目标是2005年头的一次计谋研究会。早在2004年下半年,广汽开端对自立品牌进行调研。依据调研成果,一个名为 “广汽自立品牌计谋论坛”的会议在广州的长隆酒店静静召开了。  “广汽所有高层都加入了,别的还邀请了郭孔辉院士等业内专家。”张房有回想说,“那时会议会商得很剧烈,每个到会者都说了本身的见解。”  此次会议解决了广汽面对的三个命题:要不要搞自立品牌、能不克不及搞自立品牌和怎么搞。终极,张房有拍板,以为广汽固然临时的“小日子”过得还不错,但从久远来看,在中国,自立品牌的发卖早晚要跨越合伙品牌。别的,做合伙企业始终要受制于人。  果断张房有做自立品牌决心的原因是广汽杰出的经营状态。依据2006年的有关统计,广汽在国内汽车团体中经济效益排名第一。本年更是在销量只有50万辆、不足上汽一半的情形下,利润过百亿,与上汽八两半斤。  “做自立品牌,没钱是不可的。”张房有说。为了进行自立研发,广汽除了自有资金外,又获得了国开行40余亿元的贷款。同时,广汽还在积极争夺整体上市,拓宽融资渠道。  有了钱的保障,张房有决议成立了自立品牌引导小组,由他亲任组长。同时,在2006年头成立了汽研院,负责自立品牌的具体事宜。别的,又从广州本田和广州丰田两个合伙厂抽调主干,开端准备工作。  “选择自立品牌的切进点是最难的。”张房有说。为此,广汽聘任国际着名的咨询公司用了8个月的时光进行调研、论证,终极决议从中高级轿车进手,然后再扩大到紧凑型轿车范畴。张房有以为,做中高等轿车也是广汽的专长,由于在与丰田、本田的合作中,广汽积聚了丰盛的产销经验。  国际道路  决议上马自立品牌项目后,广汽很快就进进了实行阶段。11月16日,一期总投资为68亿元,占地面积150万平方米的广汽团体汽车研产生产基地奠定,计划出产范围为20万台整车,起步出产才能为10万台。11月19日,4款广汽开辟的自立品牌概念车已经呈现在广州车展,此中还包含一款纯电动概念样车和一辆混杂动力车。  张房有计划的广汽自立品牌分为两个别系,一是研发系统;别的一个是出产系统。在一期投资的68亿元中,有30亿是用于研发工作。此中,9亿多是花在才能扶植,包含扶植研发年夜楼、购置研发装备等等,而别的20多亿是用在产物研发上。  在出产系统上,广汽投进38亿元,形成10万辆的起步出产才能。别的,还要形成动员机、变速器等动力总成的出产才能。  广汽的目的是,要在2010年在广州举办的亚运会上,坐上广汽的自立品牌轿车。同时,张房有还以为,混杂动力是近几年的潮水,是以,广汽起步就要开端计划此事,“后来者必需要适应潮水,才会有后发上风。”张房有说。  要做到这点,张房有实际的题目就是产物技巧从哪里来?若何设计、开辟出可以或许代表广汽作风的中高等轿车?张房有不肯明言具体的技巧起源,可是他夸大说,广汽是有尽对自立性的,是在整合世界一流的技巧基本上的自立开辟。  年夜团体结构  广汽的将来,还取决于广汽的局做得有多年夜。  张房有以为,今朝广州市已经形成了从广州市区到全部珠三角地域的汽车零部件和原资料供给圈,可以便捷地为广汽的自立品牌供给支撑,并下降制作本钱。由于依据广汽的计划,其自立品牌产物要比划一级的合伙品牌价钱低20%-30%。  完整供给系统就是张房有经常提起的财产集群。跟着广州丰田和广州本田的胜利,广汽已经具备很强的零部件供给才能。  同时,联手日野之后,广汽也形成了从摩托车到轿车、年夜客车、轻型客车、重卡等全线产物的才能。  但张房有以为这还不敷。他表现,跨地域的重组是中国汽车的年夜势所趋,也是国度政策所激励的。可是,张房有并没有给出广汽并购的时光表。  据悉,广汽在与长丰汽车接触,洽商重组事宜。张房有对此不置能否,只是表现他和长丰董事长李建新是老友,彼此往对方企业看看是很正常的。  业内剖析人士以为,广汽在做强之后,必定会斟酌做年夜,与国内互补性企业归并是很有可能的。跟着上汽南汽的重组、春风进主哈飞等新闻的呈现,国度可能会加快年夜型汽车团体的整合程序。  以此来看,广汽的年夜团体之路还很远。

法拉利2007年营运利润立异高

日前,菲亚特旗下法拉利跑车部分董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)表现,公司到本年年底销量估计将达6,000辆,同时营运利润将达2.3亿欧元(约合3.4亿美元),比往年同期增添4,700万欧元。  而就在上周,欧盟经由过程了强迫性CO2排放尺度草案,划定欧洲汽车制作商到2012年要把新出厂汽车的CO2排放量降至每公里120克以下,而不克不及到达排放尺度的汽车厂商将被处以分歧额度的罚款。  法拉利作为众所周知的年夜排量赛车出产商面对着宏大的环保压力。但法拉利公司曾公然表现将在2012年以前将旗下高等跑车的二氧化碳排放量削减40%,即将每辆车二氧化碳排放量由今朝的400g/km削减到280至300g/km,以此往返应“节能减排”这一主题。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

福特打算将印度打造为亚太区引擎基地

据印度本地金融报MINT24日表露,福特汽车公司正打算将印度变为其主要的引擎制作基地,产物除销往国内还将出口亚太区。 据福特印度高管表现,福特汽车将针对全部亚太地域在印度出产汽油和柴油引擎,甚至还可能出口到欧洲部门市场,将来年产量约在30万台。为实现这一目的,福特已经在印度加紧零部件的本土化,部门要害零部件供给商已断定与福特告竣配套协定。 今朝,在亚太区福特仅在泰国一处市场出产发卖柴油车,但假如这一测验考试胜利,福特欧洲的有限柴油机产能将终极致使福特在亚洲市场的引擎出产实现年夜范围化。 别的,跟着印度市场对福特越来越主要,福特与印度汽车制作商的接洽更加慎密。穆拉利在近期对媒体称,福特正在斟酌与印度汽车厂商缔联合作关系。“在印度寻找合作伙伴是可能的。”他坦陈。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

丰田本田预期08年在美销量约涨3%

尽管美国汽车市场连续低迷,但日本两年夜汽车巨子仍对来年事迹坚持乐不雅。丰田汽车美国发卖公司(TMS)总裁詹姆斯·兰茨(James Lentz)表现,预期丰田汽车2008年在美国销量将比本年增加3%,约为267.8万辆;而本田汽车公司则估计该公司08年美国汽车销量年升2.6%至159万辆。 截至本年11月30日,丰田在美国销量同比增加了3.6%,全年销量将比06年增加2.8%达261万辆。而在房地产市场萧条及油价高企的布景下,美国整体市场销量下滑了2.4%。 本田表现,估计其08年美国汽车销量将较07年进步2.6%至159万辆,并估计其07年美国汽车销量年比上升3%至155万辆。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

第一套计划被否 华晨融资年内无看

“资金需求宏大”的华晨曾公然表现“年内就会在本钱市场有年夜动作”,如许的愿景生怕临时难以兑现。  一位新闻人士日前向本报流露,“华晨以ST金杯(600609)为基本的第一套融资计划被否,今朝正由辽宁省国资委带队做新的计划。计划焦点仍然缭绕华晨中国回回A股,实现以ST金杯为基本的整体上市。年内不会有新闻。”  一向存眷此事的平易近族证券资深剖析师曹鹤以为,“华晨以ST金杯为基本的回回A股计划是最好选择,但今朝来看,最早也要等来岁二三月份ST金杯宣布年报、摘下ST帽子之后。”  甚至有业内助士以为,华晨迟迟没有动作,是在酝酿更年夜的举动。最年夜的料想是,华晨将团体优质资产装进ST金杯,从而实现整体上市。  而在同时,华晨在A股市场的另一个上市公司申华控股(600653.SH)也在上月底传出整合新闻,对旗下汽车财产投资整合,令华晨融资之路更添迷雾。  融资推迟  本年9月初,华晨汽车团体控股有限公司(以下简称“华晨汽车”)董事长祁玉平易近公然表现 “从本钱市场召募资金将是华晨汽车此后重要的融资渠道,年内确定会有本钱动作。”一时光,华晨融资成为媒体存眷的核心。  据悉,在更早些时辰,华晨汽车已经聘任沈阳本地证券公司为其做计划。计划的焦点是将喷鼻港上市的华晨中国 (1114.HK)回回国内A股。此间,华晨金杯相干人士在接收本报采访时也曾表现,“今朝内部做得最多的是回回国内A股的相干预备工作。”  时至年末,华晨汽车却未传出有年夜动作融资的新闻。  上述新闻人士以为,“华晨融资推迟的重要原因是第一套计划被否。”被否原因尚不明白,该人士只猜测,“华晨汽车股权关系庞杂,可能尚未理顺。”  同时,上述人士流露,“固然第一套计划被否,但融资尽力并未结束。辽宁省国资委带队,正在聘任更年夜的证券公司做新计划,焦点仍然没变。”  记者致电华晨相干人士,但未能获得回答。  “假如还是以ST金杯为平台设计相干计划,其融资动作最早也要在来岁三月份前后。”曹鹤剖析,“经由过程一年多的经营,华晨金杯在半年报中已经扭亏。依据通例,来岁二三月份宣布年报后,经由过程相干法式,即可摘失落ST帽子。摘帽后再进行相干动作,无论从形象上,仍是股价上,总比顶着ST帽子往做定向增发更为公道。”  业内助士剖析,面临竞争剧烈的市场情况,凭借新车型、计谋成长势头突飞大进的华晨,靠自身转动已经无法支持起快速成长的程序,在急需成长资金而美国融资渠道封闭的局势下,华晨汽车在本钱市场融资势在必行。“时光应当不会太长,不然已经展开的各项结构将难认为继。”  借ST金杯可能性最年夜  “选择用ST金杯为底,回回A股进行融资是华晨最好的选择。”记者采访的其他证券剖析师与曹鹤的不雅点雷同。  今朝,华晨系三家上市公司分辨为在喷鼻港上市的华晨中国(1114.HK)、在A股上市的金杯汽车和申华控股(600653.SH)。华晨中国拥有华晨金杯51%股份,并经由过程旗下子公司间接持有华晨宝马中方50%的股份。  剖析师以为,华晨中国拥有华晨宝马那样的上风资产,假如借路ST金杯实现A股回回,不单可以应用今朝内地本钱市场空前繁华的年夜好机会,恢复旗下本钱平台的融资功效,获得公司成长的可贵资金,ST金杯更可以借此走上跨越式成长的快车道。  除却内地本钱市场活泼的身分,华晨中国回回A股的另一个原因,是国资委激励年夜型企业回回A股的导向,此前已经有中海油等不少企业回回内地A股。  谈到借用ST金杯为融资平台的可能性,曹鹤以为,ST金杯持有华晨金杯49%的股份,是华晨在内地的“直系支属”。华晨汽车作为辽宁省当局重点搀扶的地域支柱性汽车企业,在《东北地域振兴计划》的指引下,由当局部分带队为其制订计划等事实,都表白其将成为最年夜可能。  近期还可以捕获到的迹象是华晨的债务重组工作。在不久前中国证券报宣布的有看进行重组的ST公司情形一览中,ST金杯名列此中,重组动向摘要为“拟债务重组”。同时,一批旧账也浮出水面。12月6日,ST金杯宣布通知布告,公司本年年头因1992年欠下的债务,被中国华融资产公司沈阳处事处告上法庭。对此华晨称正在商量解决旧账。  “借此事,不消除华晨进行一轮有用的债务重组工作,来解决过往的陈腐债务,以更新的姿势运作融资。”业内助士以为。  申华控股料想  就在ST金杯料想正浓之时,华晨在A股市场的另一个上市公司申华控股(600653.SH)也传出整合动作。  11月30日,申华控股宣布董事会决定暨收购资产通知布告,董事会批准公司部属子公司上海五龙汽车零部件投资有限公司(以下简称“五龙零部件”)以每股3.8元的价钱,向德阳市劲羊特种锻造有限义务公司(以下简称“德阳劲羊”)和重庆捷丰实业有限公司(以下简称“重庆捷丰”)两位公司法人收购其持有的绵阳华瑞汽车有限公司(以下简称“绵阳华瑞”)400万股股权。  绵阳华瑞的控股股东——绵阳新华内燃机团体有限公司是申华控股的全资子公司,持有绵阳华瑞55.8%的股权。五龙零部件经由过程收购上述资产,将使申华控股对绵阳华瑞现实控股到达100%。收购股权的目标公示为,“有利于公司实现对旗下汽车财产投资的整合”。  上海申华控股股份有限公司又是ST金杯的第二年夜股东,辽宁正国投资成长有限公司拥有其11.3%的股份,实在际把持方为华晨团体。此前也有一些剖析师以为,不消除华晨采取申华控股作为华晨中国回回A股的融资平台。  但一位华晨内部人士流露,申华控股整合的只是汽车零部件营业,“没有传闻借用申华控股实行华晨中国回回A股的新闻。”  剖析师以为,申华控股的注册地在上海,除非更改注册地,不然未来会涉及到税收等题目,这显然是辽宁省不肯意看到的成果。“不消除华晨应用申华控股打造零配件的上市融资平台,而应用ST金杯作为整车上市的融资平台。”  事实上,除却上述华晨中国回回A股、重造华晨融资平台的各种可能,祁玉平易近也曾表现,不消除引进国表里计谋投资者,奢华车制作商宝马汽车曾被看作是一个潜伏对象。不外,早些时辰,宝马已经否认了这个说法。

从技巧让渡向合伙转型 丰田年夜发试水森雅

寻求细节完善的丰田在边沿车型结构上同样煞费神机,即使在年销量只有几千辆的SUV产物上也是如斯。而在追忆阿谁黄色年夜发小面包车跑遍中国年夜街冷巷的年月的同时,丰田旗下的年夜发汽车也试图找回在中国曾经的光荣。  和多年前与天津汽车团体的合作一样,年夜发选择了对一汽吉林技巧让渡的模式。然而,与天津汽车团体分歧,年夜发和一汽吉林的合作正在从技巧让渡冲破,显明地指向合伙。  而可否合伙的起步点,在于年夜发第一款试水车型:森雅(参数设置装备摆设 图库)。  森雅欲破局  “假如森雅的年销量跨越1.5万辆,我们将会推出第二款车型。”年夜发产业股份有限公司董事岩边裕昭说。  记者懂得到,依照一汽吉林和年夜发的合作打算,在推出2、3款车型之后,一汽吉林和年夜发将推动合伙合作模式。  而一汽吉林总司理助理、年夜发发卖部部长矫有林则明白表现:“2008年,森雅每个月要实现1000台的销量目的。”这也就意味着,借使倘使来岁森雅销量迫近1.5万辆,2009年,一汽吉林和年夜发的合作模式将产生巨变。  “此刻中国当局有划定(指《汽车财产政策》),新建汽车项目标投资,不克不及低于20亿元。”岩边说。也就是说,年夜发必需在合伙时斟酌投进产出比的题目,必定水平上让年夜发在合伙题目上持谨严立场的原因来自与森雅前阶段不尽如人意。  在往年年中上市的森雅,月销量一向在五百辆摆布。而森雅也被人指为售价高影响发卖。今朝,固然森雅的国产化率已到达75%,但包含动员机、变速箱等要害零部件都来自于入口渠道。是以,森雅的售价一向偏高。可是,岩边和矫有林都信任,这也是森雅高机能的保障之一。  “我不想躲避这个题目。我也听到相似的声音。”矫有林说,“森雅的销量简直没有到达我们的预期。可是,08款森雅已进步了性价比。”  一汽吉林推出的08款森雅。增添了一系列设置装备摆设后,并没有提价。产物改不雅的同时,一汽吉林在发卖收集上出力。不久前,年夜发的母公司丰田,和一汽团体对一汽吉林的发卖收集供给了支撑。20多家一汽丰田经销商签约成为一汽吉林的经销商。而从此之后,森雅也转变了和一汽吉林佳宝等汽车并网发卖的模式,开端自力发卖收集进行发卖。  森雅可否破局尚未可知。但年夜发无疑正在加年夜经销收集的扶植。  在一汽丰田20家经销商参加的同时,一汽吉林正在加年夜对优良经销商的招募。这些经销商必需源自豪发自有的60项尺度。而所有经销商,基础上圈定在一汽团体合伙厂商的经销商内部筛选,包含一汽丰田、一汽马自达和一汽民众的经销商。  “截至12月4号,我们已经认定了87家店,1月底我们将到达100家店的范围,并尽快在来岁最早时代实现120家店的目的,争夺到来岁年末到达160家店。”岩边裕昭说。  一汽吉林年夜发对前程持乐不雅立场。原因之一在于看到中国市场上两厢车的热卖。“两厢车的势头很是好,占总销量一半以上”,固然今朝,森雅级此外紧凑型轿车增加幅度为15%,低于轿车(25%)的均匀增加幅度。可是,跟着中国市场的成熟,国度小排量车政策的出台,“紧凑型车的成长是将来的年夜势所趋,对前景(参数设置装备摆设 图库)我们有强烈的信念”。矫有林说。  记者懂得到,一汽团体和年夜发股份有限公司关于合伙的会谈和对话一向在进行中。如前所述,假如一切顺遂,一汽吉林和年夜发的合伙将在2009年实现。  SUV出击  除了年夜发的尽力,丰田系在中国的边沿冲破在于本年对SUV市场的竭力引进。  不久前,一汽丰田发卖有限公司推出其SUV旗舰的换代产物——全新LANDCRUISER 200兰德酷路泽(参数设置装备摆设 图库),一汽丰田发卖有限公司总司理毛利悟表现,一汽丰田为兰德酷路泽设定了4300辆的年发卖目的。一天后,经由过程广州丰田,丰田入口车FJ酷路泽宣布。而本年,广州丰田的汉兰达引进一切顺遂。  更让人受惊的是,内部新闻显示,2009年前,丰田最主要的SUV车型之一RV4将落户天津一汽丰田。而国度发改委的通知布告显示天津一汽丰田汽车有限公司活动型乘用车(SUV)项目已经获得同意,扶植范围为年产4.2万辆。4.2万辆年产量在SUV车型中尽对是个令人注视的数字。RV4假如国产,直接敌手是本田的热销车型CRV。而今朝看来,CRV的月销量在6000辆摆布。某种水平上讲,恰是CRV的畅销促使丰田加速了引进RV4的速度。  与重视年夜发小型车前景的情形分歧,是SUV市场的快速增加引起了丰田的高度器重。中国汽车产业协会统计,本年1月至10月份,国内市场SUV累计发卖30.2846万辆,同比增加58.6%,是轿车增幅的两倍多。“中国的SUV市场已经是全球最有潜力的市场。”丰田(中国)投资有限公司总司理矶贝匡志说。  而跟着广州丰田汉兰达的畅销,汉兰达的国产打算也提到议事日程上来。在RV4国产之后,丰田的SUV产物价钱区间将笼罩中高端SUV空间。丰田的SUV结构将周全展开。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

福特斟酌与印度马亨德拉“再结连理”

印度《经济时报》的最新新闻称,福特有可能与马亨德拉汽车公司(M&M)“再结连理”。知恋人士流露,福特的高层已经萌生了与马亨德拉就相干题目进行会谈的设法,此中不消除在乘用车范畴进行合作的可能性。  公司总裁穆拉利在近期对媒体称,福特正在斟酌与印度汽车厂商缔联合作关系,“在印度寻找合作伙伴是可能的。”马亨德拉不仅是印度最年夜的拖沓机和农用机械制作企业,并且是印度最年夜的活动型多用处车(SUV)制作商,在印度的SUV汽车市场占领残山剩水。  据悉,两边可能在某一特定的细分市场联手,但消除在低端车范畴(价钱低于3000美元)合作的可能性。来由是,马亨德拉对这一数目宏大但利润菲薄的细分市场并不热衷,而福特今朝已经在欧洲市场与菲亚特告竣了相干的小型车合作协定。  除此之外,在福彪炳售的高端车品牌——捷豹和路虎的意向买家中,马亨德拉也名列此中。同时,呼声最高的买家是塔塔汽车,同样来自印度。  现实上,早在上个世纪九十年月,福特就已经借助其与马亨德拉的合伙涉足印度市场,并推出了Escort轿车。尽管后来马亨德拉在合伙公司的股份被福特逐渐“蚕食”,但这一印度汽车厂商仍可以在与福特的密切关系尝到甜头。在其Scorpio车型中,应用了大批从合伙公司中所学到的制作工艺。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

提振品牌竞争力 雨燕1.5即将上市

雨燕1.5  长安铃木新雨燕1.5将于12月底上市的新闻成为车市存眷的核心。跟着谍照及设置装备摆设参数的接踵曝光,新雨燕1.5L的面纱也即将全体展露。长安铃木在2007年底推出雨燕1.5L,可否胜利地晋升雨燕品牌,甚至全部长安铃木品牌的综合竞争力,是否为国内两厢小型车市场带来新的冲击呢?新雨燕上市带来的后续影响成广泛存眷的热门话题。  长安铃木雨燕1.3L在05年上市之初一度热销,甚至呈现求过于供的畅销局势。在长达两年的车市竞争中,雨燕的发卖情形固然年夜致趋于稳固并稳步上升,却始终无法重现05年的火爆发卖势头。从近两年的市场反映来看,雨燕搭载的1.3L动员机存在很年夜的争议。因为雨燕的定位是城市代步用车,1.3L的动力足够胜任有余。可是对于寻求高机能操控与把握快感的车主来说,雨燕配备的1.3L动员机似乎就不敷用了。那些既看中雨燕动感时尚的外不雅和杰出操控性,又寻求强劲动力的车主们,往往对爱车进行改装,以求将雨燕的动力晋升到新的境界。  作为产物的亮点之一,新雨燕1.5L将搭载铃木最进步前辈的M15A动员机,在动力体系上到达与欧洲同步,这一举措将转变雨燕在动力方面存在的遗憾。依据长安铃木流露的新闻,雨燕1.5L搭载的M15A动员机,采取VVT可变气门正时技巧,对进气排气体系优化设计以改良燃烧,同时进步有适用油耗后果的中低速扭矩,动力输出很是强劲。M15A动员机的最年夜功率76kW,最年夜扭矩138N·m,最高车速173km/h,百公里综合油耗将低于5.3L。雨燕加入JWRC赛事屡获桂冠,M15A动员机也被誉为“冠军动员机”,印证了世界领先的高机能程度。  “雨燕1.5L是雨燕1.3L的弥补和进级产物,也是长安铃木不竭顺应多元化花费趋向而推出的新车型。新车专为寻求时尚,寻求自我的年青人量身定做,其动感炫酷的外不雅和活动气质,共同强劲的动力和驾轻就熟的驾控体验,与都会年青族的气质很是吻合。”长安铃木为这款新车做了注解。  显然,长安铃木此次将动力晋升放在了重要方面,雨燕1.5L的正式推出,在充分雨燕品牌产物声势,知足花费者分歧档次需求的同时,使国内雨燕与欧洲雨燕冠军车型接轨,秉承了其JWRC冠军王的品牌上风,成为一款具有纯粹活动基因的真正高机能精品两厢小车。  “新款雨燕1.5L搭载了全新M15A动员机,在动力方面有了质的冲破。并且新车在外不雅、内饰、机能方面也将进行全方位的晋升,其性价比上风将会加倍显明,会是同级车市场中具有杀伤力的破局者。”长安铃木对于雨燕1.5L的发卖趋向很有信念,“M15A冠军动员机的强劲动力,将成为SWIFT雨燕1.5转变雨燕发卖走弱之势的底气安在。信任新车的问世,将在提振雨燕品牌竞争力的同时,为雨燕带来新一波的发卖高潮。”